Tartalomjegyzék: ASN hathengeres V-alakú motor… ↓ ALT motor 2,0 l üzemi térfogattal ↓ 2,0 literes FSI motor közvetlen… ↓ 1,8 literes AVJ turbófeltöltős motor ↓ ALZ motor 1,6 l üzemi térfogattal ↓ Motor azonosítás ↓ Motor alkatrészek ↓
Erőteljes, de gazdaságos motorok biztosítják az Audi A4 lenyűgöző menetteljesítményét minden változatában: limuzin, Avant és quattro összkerékhajtás. Ez teljes mértékben vonatkozik a kabrióra is (2002 óta). Motorok margó megfelelnek a szigorú Európai kipufogógáz toxicitás EU szabvány 4. Egy hathengeres motort, például, ez köszönhető, hogy két további kerámia katalizátoros található, a motor közelében, a magas sejtsűrűség három réteg nemesfém, valamint a két fő katalizátoros található az alsó része a test.
Az új generációs "négyes" hajtóművek fejlesztése során a gyártó keményen dolgozott a belső égésű motorok fejlesztésén. Feltalálójuknak, Ottónak ez biztosan tetszett volna. Ebben a sorozatban először két teljesen új, alumínium forgattyúházas benzinmotort használnak: egy 96 kW (130 LE) teljesítményű és 2,0 literes lökettérfogatú négyhengeres soros motort és egy 162 kW (220 LE) teljesítményű és 3 lökettérfogatú hathengeres V alakú motort. A benzinmotorok sorát a jól bevált 110 kW-os (150 LE) turbómotor 1,8 literes lökettérfogattal és a felülvizsgált 75 kW-os (102 LE) 1,6 literes lökettérfogatú motor teszi teljessé.
A nagy kapacitású Avant változatot 2,4 literes (165 LE) és 2,8 literes (193 LE) motorokkal szerelték fel, mielőtt az új modellt 2001 júliusában bemutatták. Az új A4 Avant most ugyanazokkal a benzinmotorokkal van felszerelve, mint a 2000 októberében kapott szedánok, vagyis az Avant új, 1,6 literes motorral érkezik.
Az 1,6 literes alapmotor kivételével az Audi ötszelepes technológiára támaszkodik a benzinmotorok gázcseréjének felgyorsítására. A két szívó- és három kipufogószelep jobb gázfogyasztást biztosít. Nyilvánvaló, hogy több gázkeverék halad át egyszerre három szelepen, mint két vagy egy szelepen. Jelentősen javult a hengertöltés egy szívólöketnél.
ASN hathengeres V-alakú motor lökettérfogata 3,0 liter
A 3,0 literes, 5 szelepes, V-6 motor adatai: 1 - nívópálca olajszint, 2 - szíjtárcsa a kormányszivattyú meghajtásához, 3 - poli ékszíj, 4 - generátor, 5 - fogasszíj, 6 - rezgéscsillapító, 7 - olajteknő, B - olajszűrő, 9 - szíjtárcsa a klímakompresszorhoz, 10 - főtengely, 11, kipufogó tengely, 1 tengelyű, szár, 14 - olajbetöltő nyak, 15 - változtatható geometriájú szívócső.
Ha elvonatkoztatunk a fő fogalomtól, i.e. Mivel a hengersorok egymáshoz képest 90°-ban vannak elhelyezve és a hengerfuratok azonosak, elmondható, hogy az új és jobb motor nem sok alkatrészt használ a korábbi 2,8 literes motorból. A V6-os, ötszelepes motor 6,9 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100 km/h-ra az ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelt elsőkerék-hajtású A4 szedánt. A maximális sebesség 245 km/h, az átlagos üzemanyag-fogyasztás ennél a változatnál mindössze 9,5 liter.
A motor legfontosabb újítása az alumínium hengerblokk (ennek köszönhetően a motor mindössze 163 kg-ot nyom), könnyebb dugattyúk, kiegyensúlyozó tengely, fokozatmentes szívó vezérműtengely, változtatható kipufogó vezérműtengely, új kétfokozatú változtatható szelepvezérlés és Bosch-Motronic ME 7.1.1 motorvezérlés elektronikus gázpedállal.
A 3,0 literes üzemi térfogatú hathengeres V-alakú ötszelepes motor teljesítmény- és nyomatékfüggése a forgási sebességtől
A szívó vezérműtengely a korai gyújtás irányában 42'-ig folyamatosan állítható. A kipufogó oldalon szükség esetén a vezérműtengely 22'-kal állítható a késői gyújtás felé. A rendszer már 1900 ford./percnél beállítja a maximális átfedést, ami lehetővé teszi a lehető legnagyobb nyomaték elérését. A 300 Nm-es maximális nyomaték ebben az esetben már 3200 ford./percnél jön létre. A 2200-5200 ford./perc tartományban a maximális nyomaték 90%-a biztosított.
Az okos vezérműtengely-beállítás mellett az ASN·motor új tervezésű, kétfokozatú, változtatható geometriájú szívócsonkkal is rendelkezik. 4200 ford./perc fordulatszámtól kezdve a rezonáns szívócső rövid csatornára kapcsol. A maximális teljesítmény 162 kW (220 LE) 6300 ford./percnél érhető el.
ALT motor 2,0 l üzemi térfogattal
2.0L (5V) motor alkatrészek: 1 - szimpla gyújtótekercs, 2 - szívó vezérműtengely, 3 - hidraulikus szelepemelő, 4 - vezérműszíj feszítőgörgő, 5 - vezérműszíj, 6 - dugattyú, 7 - rezgéscsillapító (főtengely szíjtárcsa), 8 - poli ékszíj, 9 - szervokormány szivattyú szíjtárcsa, 10 - főtengely, 11 - változó geometriájú szívócső, 12 - olajszintjelző rúd, 13 - injektor, 14 - szívó vezérműtengely hajtólánc, 15 - kipufogó vezérműtengely, 16 - gyújtógyertya
A benzinmotorok kínálatának második újoncaként az Audi 1984 cm³ lökettérfogatú soros motort mutatott be. Ez az ötszelepes motor alumínium hengerblokkkal és kiegyensúlyozó tengelyekkel a jobb futás érdekében, kevesebb mint 10 másodperc alatt 100 km/h-ra gyorsítja az A4-es szedánt. A maximális sebesség 212 km/h. Figyelembe véve, hogy az üzemanyag-fogyasztás mindössze 7,9 liter, elmondható, hogy ez a motor versenyezni fog más erőforrásokkal. A tesztelők ezt a motort nagyon jó fordulatszámáért dicsérik, és a felpörgést nem kísérik kellemetlen rezgések.
A gyártó által jelzett legfontosabb technikai újítások közé tartozik a szívó vezérműtengely folyamatos beállítása az optimális motortöltés érdekében, a szoftver által vezérelt hűtőrendszer a hatékonyság növelése érdekében, az új, kétfokozatú, változtatható csatornageometriájú szívócsatorna a nagyobb nyomaték és a nagyobb teljesítmény érdekében, valamint a kiegyensúlyozó tengelyek a motor működésének javítása érdekében.
2,0 literes FSI motor közvetlen benzinbefecskendezéssel
A 2,0 literes négyhengeres motort választotta az Audi, hogy vezesse az utat az új generációs benzines közvetlen befecskendezéses (FSI) motorok felé. Az FSI motor hengerblokkja és méretei megegyeznek az azonos lökettérfogatú hagyományos motorokéval. Az egyetlen újdonság, hogy közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszerrel és egydugattyús nagynyomású üzemanyag-szivattyúval rendelkezik. A gyűjtő-befecskendezéses Audi motorokkal ellentétben a hengerfejnek négy szelepe van öt helyett. Ez helyet adott az injektornak, amely ezredmásodperces pontossággal adagolja az üzemanyagot 110 bar befecskendezési nyomás mellett. A négyszelepes hengerfej szelepvezérléssel rendelkezik, szelephajtással a lengőkarokon és görgős szelepeken keresztül. Az FSI motor változó geometriájú szívócsonkja is kétfokozatú, vagyis a szívócsatorna különböző hosszúságú lehet magas és alacsony fordulatszámon. A szívó vezérműtengely folyamatos beállítása ennél a motornál a szelep nyitási idejének megfelelő szabályozását is biztosítja.
Teljesítmény és nyomaték egy 2,0 literes, ötszelepes FSI motor sebességéhez viszonyítva
Az MSI motor két katalizátort is használ a kipufogógázok tisztítására. A kipufogócső mögött, a motor közelében egy háromutas katalizátor található, a karosszéria alsó részében pedig egy akkumuláló katalizátor, amelyben a nitrogén-oxidok felhalmozódnak és átalakulnak. A tárolókatalizátort úgy tervezték, hogy megfeleljen a közvetlen üzemanyag-befecskendezéses motor jellemzőivel kapcsolatos speciális követelményeknek. Ez a semlegesítő megköti a nitrogén-oxidokat egy báriumrétegben.
1,8 literes AVJ turbófeltöltős motor
Bizonyított, turbófeltöltős motor lökettérfogata 1,8 liter
Az új A4-es modellek megalkotásánál figyelembe vették az 1,8 literes turbófeltöltős négyhengeres motort is, amely az előző generáció klasszikus motorja. A motort ezerszer tesztelték. Ezt az egységet nagy forgatónyomatéka (210 Nm) miatt értékelik, amely a turbófeltöltőnek köszönhetően még alacsony fordulatszámon (1750 min⁻¹) is létrejön. 4600 ford./percig ez a pillanat nem változik. Ez biztosítja, hogy a maximális nyomaték elérhető legyen a teljes fordulatszám-tartományban, amelyet elsősorban vezetés közben használnak. Ez a fajta teljesítményfejlesztés általában csak a nagy lökettérfogatú motoroknál tapasztalható.
Az 1,8 literes turbófeltöltős motor alacsony fordulatszámon is nagy nyomatékot ad le
Az elsőkerék-hajtású A4 1.8T kézi sebességváltással mindössze 8,2 liter "Super" benzint fogyaszt 100 km-en (ólommentes 95-ös oktánszámú benzin). Ezzel a motorral mindössze 8,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A maximális sebesség 222 km/h.
ALZ motor 1,6 l üzemi térfogattal
Környezetbarát motor nagy nyomatékkal: 1,6 literes alapmotor (a motortér általános képe)
Az alap 1,6 literes motor megalkotása nagy szellemi erőfeszítést igényelt. A görgős lengőkarokkal és alacsony súrlódási veszteséggel rendelkező új szelepsornak, valamint számos alkatrész finom csiszolásának köszönhetően a kétszelepes motor erősebb lett, és kevésbé szennyezi a környezetet is. A négyhengeres soros motor felső vezérműtengelyes, maximális teljesítménye 102 LE, maximális sebessége 190 km/h. A többi 8 motorhoz hasonlóan, amelyeket a Bosch Motronic ME vezérel, az ME 7-et is elektronikus motorkezelésre használják.
| Modell | Munkatérfogat (cm³) | Teljesítmény (kW/LE) |
| 4-cil. 2 szelepes ALZ 1.6L motor | 1595 | 75/102 |
| 4-cil. 5 szelepes AVJ 1,8 literes turbómotor | 1781 | 110/150 |
| ALT 2,0 l | 1984 | 96/130 |
| 6-cil. V alakú 5 szelepes ASN 3.0L motor | 2976 | 162/220 |
Motor azonosítás
Azt, hogy milyen motorral van felszerelve az autó, a szervizkönyvben található járműjellemzőket tartalmazó táblázatból és természetesen az autó hivatalos dokumentumaiból megtudhatja. A motor azonosításának legmegbízhatóbb módja a motorkód keresése a hengerblokkon vagy azon a helyen, ahol a motor és a sebességváltó el van választva (azaz ASN, ALT, AVJ vagy ALZ). Valahol ezeken a helyeken biztosan találsz dombornyomott betűket. A teljes azonosításhoz az egység sorozatszáma is szükséges. A következő vázlatok megmutatják, hol kell keresni.
Motorszám (motor betűjelének megjelölése és sorozatszáma) négyhengeres, kétszelepes motorban a bal első oldalon, a motor és a sebességváltó találkozásánál található.
Négyhengeres, ötszelepes motor motorszáma (munkatérfogat 1,8 turbófeltöltéssel vagy 2,0 l) a hengerblokk bal hátsó oldalán található.
A hathengeres, ötszelepes motoron (3,0 L) lévő motorszám az elülső tetején van pecsételve (a hengerfej és a hidraulika szivattyú között). Ezenkívül a betűjelzés a hengerfej bal hátsó részén található. Az ASN jelölés csak némi manipuláció után látható. Ehhez legalább az első motorburkolatot el kell távolítania. A szívó gázvezeték szabályozására szolgáló vákuummembránok testén betűkkel és számmal ellátott matrica található. Ha nincs ott, távolítsa el a hátsó motorburkolatot, hogy felfedje a hengerfejen lévő betűjelzést. Ha tudnia kell a teljes motorszámot, a két csavar kicsavarása és a nyomórugó eltávolítása után távolítsa el a vákuummembránokat, és tegye félre a csatlakoztatott csövekkel együtt. Ezt követően a megfelelő jelölés látható a hengerblokkon.
Motor alkatrészek
Hengerblokk. A hengerblokk mozgó alkatrészeket tartalmaz. Ezenkívül a hengerblokk támaszként szolgál olyan egységek számára, mint a generátor, az indító és a gyújtásrendszer.
Hengerfej. A hengerfej felülről takarja a hengereket. Tartalmazza a szívó- és kipufogónyílásokat, a vízjáratokat, a szelepüléseket, a csapágyakat és a vezetőket a szelepvezérlő alkatrészekhez, valamint a gyújtógyertyák és az égéstér meneteit. A hengerfej fémfelületei és a hengerblokk közötti tömítés megakadályozza, hogy levegő és hűtőfolyadék kerüljön a hengerekbe.
Hengerek. A hengerek a hengerfejjel együtt alkotják az égésteret (munkaüreg). Simára csiszoltak (csiszolt) és pontosan illeszkednek a dugattyú átmérőjéhez. A hűtést a henger falában lévő csatornákon átfolyó víz biztosítja.
Dugattyúk. A dugattyúk felveszik az égési nyomást, és a hajtórudakon keresztül továbbítják a főtengelyhez. A dugattyú fő részei közé tartozik a dugattyúkorona, a dugattyúgyűrű szíj és a dugattyúcsapfej. Két felső dugattyúgyűrű (tömítőgyűrűk) megakadályozza, hogy a gáz az égéstérből a hengerblokkba kerüljön. Alsó gyűrű (olajkaparó gyűrű) visszavezeti a felesleges kenőolajat a henger faláról az olajteknőbe.
Összekötő rudak. Az összekötő rúd összeköti a dugattyút a főtengellyel. Hajtórúd alkatrészek: hajtórúd fej (lefedi a dugattyúcsapot), hajtórúd, hajtórúd kisvég és hajtórúd sapka (takarja a forgattyúcsapot).
Főtengely. A dugattyúk fel és le mozgását forgó mozgássá alakítja. Főtengely alkatrészek: fő csapok (a hengerblokkon való megtámasztáshoz), hajtórúd csapok, főtengely pofák (csatlakoztassa a forgattyús csapokat a fő csapokhoz).
Szelepek. A friss gázt a szívószelepeken, a kipufogógázokat pedig a kipufogószelepeken keresztül a kipufogócsőbe engedik be. A szelepek nyitásában és zárásában részt vevő összes alkatrész készletét szelepmechanizmusnak nevezzük.
Vezérműtengely. A vezérműtengely a megfelelő időben nyitja és zárja a szelepeket. Mindegyik szelepet egy bütyök hajtja meg szelepemelőn vagy görgős lengőkaron keresztül. A vezérműtengelyt a főtengelyről fogasszíj hajtja.