Az Audi szakértői azt feltételezik, hogy a jövőben az autóval kapcsolatos innovációk mintegy 90 százalékát egy kulcsfontosságú technológia – elektronika – alapján valósítják meg. A jövő autójában az intelligens rendszerek valós időben fognak információt cserélni. Az interneten keresztül az autó összeköttetésben lesz az egész világgal, számtalan szenzoron keresztül kap adatokat a környezetéről, ugyanakkor a vezetés is egyszerű marad.
Az elektromos berendezések és az elektronika kezelőszervei a vezető munkahelyén A4
Fedélzeti elektromos hálózat fejlesztés alatt
Az innovatív ötletek bevezetése fokozatos, sok közülük már megvalósult, mások több hónapos időközzel valósulnak meg. Például az Audi elektromos kapcsolási rajzainak gyűjteményében már 2001 közepén szerepelt néhány olyan áramkör, amely csak 2002-től lesz érvényes.
Az energiaellátás új elveit intenzíven fejlesztik. A mai 12 voltos sorozatgyártású autóban az akkumulátor kompromisszum eredménye. Az akkumulátort mind a motor indítására, mind a fogyasztók ellátására tervezték. Az ebben az esetben teljesítendő követelmények azonban részben ellentmondanak egymásnak. A motor indításakor az akkumulátornak 300 és 500 amper közötti áramot kell leadnia, vagyis nagyobb teljesítményt kell biztosítania, míg a mikroprocesszorokat tartalmazó különféle eszközök feszültségcsökkenést szenvedhetnek.
A jövő fedélzeti hálózata: A különálló akkumulátorok megbízható, stabil indítást és megszakítás nélküli áramellátást biztosítanak. A töltő-leválasztó modul megakadályozza a feszültségesést a motor indításakor és az akkumulátor lemerülését a fogyasztók miatt. 1 - világítástechnika (fedélzeti hálózat), 2 - önindító, 3 - motorvezérlő egység (fedélzeti hálózat), 4 - indító akkumulátor, 5 - egyéb fogyasztók (például tolótető vezérlés), 6 - táp akkumulátor, 7 - generátor, 8 - töltő-megszakító modul.
Nehéz olyan akkumulátort létrehozni, amely megfelel ennek a két követelménynek. A jövőbeni fedélzeti hálózatban ezek a funkciók az indító- és a tápakkumulátorok között lesznek megosztva. Ennek köszönhetően a megbízható hidegindítás még a tápakkumulátor mindössze 30%-os töltöttsége mellett is biztosított.
Az Audi járművek jövőbeli fedélzeti hálózatait azonban elsősorban az MMI multimédiás interfész jelenléte fogja megkülönböztetni. Ez az interfész kényelmes vezérlést biztosít, egyetlen logikával egyesíti az egyes rendszerek különféle vezérléseit. Mindez megteremti az előfeltételeket a jövőbeni komplex rendszerek vezérléséhez hosszadalmas vezetői előzetes képzés nélkül.
vezérlés multimédiás interfésszel a középkonzolon: Az 1-es gomb a fő funkciók közvetlen kiválasztására szolgál, a kiválasztás a forgatásvezérlővel történik 2 A kijelző négy sarka megfelel a vezérlő körül elhelyezkedő négy gombnak 3. A visszaállítás a 4-es gombbal történik.
A hálózati fejlesztések, valamint a menüvezérelt vezérléshez szükséges nagy teljesítményű processzor lehetővé teszi az összes komponens interfészeinek egy helyen történő kombinálását.
Ez a távirányító-koncepció a jelzőelemek és kezelőszervek tértől elkülönített elhelyezésének elvén működik majd. A legfontosabb menükhöz négy pár speciálisan rögzített (fizikai) gombok, négy programozható gomb, a kontextustól függően, lehetővé teszi az egyes alfunkciókra való ugrást. Minden funkció kulcseleme a fő elforgató/nyomógomb. A váltókar és az ülés közepén található kartámasz közötti kezelőpanel kényelmes kényelmet biztosít a vezető számára (vak) ellenőrzés.
Jelzőelemként két nagy felbontású színes kijelzőt használnak. Az egyik a kombinált műszerfal közepén található, a másik pedig (nagyobb méretű) - a középső konzol felső részén. Mindkét kijelző a vezető elsődleges látóterében van.
A hőmérsékletszabályozás fontossága miatt tudatosan külön vezérlést választottak a klíma vezérlésére, azonban ez az elem ugyanazon egyszerű és érthető logika alapján készült.
A telematika új lehetőségeket nyit meg
A navigációs rendszer egyre rugalmasabb és a sofőr igényeihez igazodik. Az olyan jelenlegi szolgáltatások mellett, mint az automatikus segélyhívás légzsák kioldódása esetén és a dinamikus útbaigazítás navigációs rendszer segítségével, a telematika fejlesztésének következő lépéseként egy információs szolgáltatás bevezetését tervezik. Ezzel a szolgáltatással a sofőr egyetlen gombnyomással kapcsolatba léphet egy Audi szervizközponttal.
Ha útvonalat tervez egy speciális eszköz memóriájában, több adatot is tárolhat (legfeljebb öt) információs pontok. A telematika vívmányait használó készülékek új generációjának bevezetésével az internetes technológiákat és a hozzájuk tartozó szabványokat kezdik alkalmazni az autókban. A ma ismert szolgáltatások alapján új szolgáltatások jönnek létre, amelyek az internetes technológiák felhasználására épülnek. A telematika és az autóelektronika messzemenő integrációja nagy megtérülést ígér.
A telematika használata Audi járművekben: A telematika vívmányait használó készülékek új generációjának bevezetésével az internetes technológiákat és a hozzájuk tartozó szabványokat kezdik alkalmazni az autókban. A telematika és az autóelektronika messzemenő integrációja nagy megtérülést ígér.
Ne félj az elektronikától!
Igaz, eddig olyan alkatrészekkel kell megküzdeni, amiket egy autóba annak története során beszereltek: akkumulátorral, önindítóval és generátorral. Együtt felelősek a motor beindításáért. Közös feladat végrehajtása során ezek a részletek egymástól függenek. Akkumulátor nélkül az önindító nem forog, önindító nélkül nem működik a motor és a generátor, generátor nélkül az akkumulátort nem lehet újratölteni.
Az áramot a gépházban termelik, és a munkakörülmények nem ideálisak. Néha hideg van a motortérben, néha meleg, sokszor nem csak párás, de nagyon nyirkos is. Ezért a jelenlegi források (akkumulátor és generátor) néha irritáció forrásává válik. Mivel sok villamosenergia-fogyasztó nem védett helyen található, elkerülhetetlenül előfordulnak meghibásodásaik. A fentiek fényében nem olyan ritka az elektromos berendezésekkel végzett munka. A berendezés összetettsége ellenére nem szabad elkeserednie, ha nem történik semmi, amikor megnyom egy kapcsolót. A hiba oka gyakran egy meglazult vezeték vagy egy korrodált érintkező. Sok hiba egyszerű eszközökkel kijavítható, még akkor is, ha Ön nem villanyszerelő. Természetesen tudnia kell valamit az elektrotechnikából, ezért elmagyarázunk néhány fogalmat, és megfelelő ajánlásokat adunk.
Látogatói megjegyzések