Odborníci Audi predpokladajú, že v budúcnosti bude asi 90 percent inovácií súvisiacich s automobilom implementovaných na základe kľúčovej technológie – elektroniky. V automobile budúcnosti si budú inteligentné systémy vymieňať informácie v reálnom čase. Cez internet bude auto prepojené s celým svetom, cez početné senzory bude dostávať dáta o svojom okolí a zároveň jazda zostane nekomplikovaná.
Ovládacie prvky elektrických zariadení a elektroniky na pracovisku vodiča A4
Palubná elektrická sieť vo vývoji
Zavádzanie inovatívnych nápadov je postupné, mnohé z nich sú už zrealizované, ďalšie sa realizujú s odstupom niekoľkých mesiacov. Napríklad už v polovici roku 2001 obsahovala zbierka schém elektrických obvodov Audi niektoré obvody, ktoré budú platné až od roku 2002.
Intenzívne sa vyvíjajú nové princípy napájania. V dnešnom 12-voltovom sériovom aute je batéria výsledkom kompromisu. Batéria je určená ako na štartovanie motora, tak aj na napájanie spotrebiteľov. Požiadavky, ktoré musia byť v tomto prípade splnené, si však čiastočne odporujú. Počas štartovania motora musí batéria dodať prúd v rozsahu od 300 do 500 ampérov, to znamená poskytnúť viac energie, zatiaľ čo rôzne zariadenia, ktoré obsahujú mikroprocesory, môžu trpieť poklesom napätia.
Palubná sieť budúcnosti: Samostatné batérie poskytujú spoľahlivé stabilné spustenie a neprerušované napájanie. Nabíjací-odpojovací modul zabraňuje poklesu napätia pri štartovaní motora a vybitiu akumulátora v dôsledku spotrebičov. 1 - inštalácia osvetlenia (palubná sieť), 2 - štartér, 3 - riadiaca jednotka motora (palubná sieť), 4 - štartovacia batéria, 5 - ostatní spotrebitelia (napríklad ovládanie posuvnej strechy), 6 - napájací akumulátor, 7 - generátor, 8 - modul prerušenia nabíjania.
Je ťažké vytvoriť batériu, ktorá by spĺňala tieto dve požiadavky. V budúcej palubnej sieti budú tieto funkcie rozdelené medzi štartovacie a napájacie batérie. Vďaka tomu bude zabezpečený spoľahlivý studený štart aj pri nabití napájacej batérie len na 30 %.
Budúce palubné siete vozidiel Audi sa však budú odlišovať predovšetkým prítomnosťou multimediálneho rozhrania MMI. Toto rozhranie poskytuje komfortné ovládanie, spája rôzne ovládacie prvky jednotlivých systémov s jednou logikou. To všetko vytvára predpoklady pre riadenie budúcich zložitých systémov bez zdĺhavého predbežného školenia vodičov.
ovládanie s multimediálnym rozhraním na stredovej konzole: Tlačidlo 1 sa používa na priamy výber hlavných funkcií, výber sa vykonáva pomocou ovládača otáčania 2 Štyri rohy displeja zodpovedajú štyrom tlačidlám 3, ktoré sú umiestnené okolo ovládača. Reset sa vykonáva pomocou tlačidla 4.
Pokroky, ktoré boli dosiahnuté v sieťovaní, ako aj výkonný procesor pre ovládanie riadené ponukami, umožňujú kombinovať rozhrania všetkých komponentov na jednom mieste.
Tento koncept diaľkového ovládania bude fungovať na princípe priestorovo oddeleného umiestnenia indikačných prvkov a ovládacích prvkov. Pre najdôležitejšie menu sú tu štyri páry špeciálne fixných (fyzické) klávesy, štyri programovateľné klávesy v závislosti od kontextu umožňujú preskočiť na jednotlivé čiastkové funkcie. Kľúčovým prvkom pre všetky funkcie je hlavné tlačidlo otáčania/stláčania. Ovládací panel medzi radiacou pákou a lakťovou opierkou v strede sedadla poskytuje vodičovi komfort (slepý) ovládanie.
Ako indikačné prvky sa používajú dva farebné displeje s vysokým rozlíšením. Jeden je umiestnený v strede združeného prístrojového panelu a druhý (väčšia veľkosť) - v hornej časti stredovej konzoly. Oba displeje sú v primárnom zornom poli vodiča.
Vzhľadom na dôležitosť regulácie teploty bolo zámerne zvolené samostatné ovládanie na ovládanie klimatizácie, tento prvok však vznikol na základe rovnako jednoduchej a zrozumiteľnej logiky.
Telematika otvára nové možnosti
Navigačný systém je stále flexibilnejší a prispôsobený potrebám vodiča. Okrem súčasných služieb, ako je automatické núdzové volanie v prípade nafúknutia airbagu a dynamické navádzanie trasy pomocou navigačného systému, sa ako ďalší krok vo vývoji telematiky počíta so zavedením informačnej služby. Táto služba umožňuje vodičovi stlačením tlačidla kontaktovať servisné stredisko Audi.
Pri plánovaní trasy v pamäti špeciálneho zariadenia môžete ukladať údaje na viacerých (až päť) informačné body. S uvedením novej generácie zariadení, ktoré využívajú výdobytky telematiky, sa v aute začínajú využívať internetové technológie a im zodpovedajúce štandardy. Na základe dnes známych služieb vznikajú nové služby, ktoré sú založené na využívaní internetových technológií. Ďalekosiahle integrácia telematiky a automobilovej elektroniky sľubuje veľké výnosy.
Používanie telematiky vo vozidlách Audi: S uvedením novej generácie zariadení, ktoré využívajú výdobytky telematiky, sa v aute začínajú využívať internetové technológie a im zodpovedajúce štandardy. Ďalekosiahle integrácia telematiky a automobilovej elektroniky sľubuje veľké výnosy.
Nebojte sa elektroniky!
Je pravda, že doteraz sa musíte zaoberať časťami, ktoré boli namontované v aute počas jeho histórie: batéria, štartér a generátor. Spoločne sú zodpovedné za štartovanie motora. Pri vykonávaní spoločnej úlohy tieto detaily navzájom závisia. Bez batérie sa štartér neotáča, bez štartéra nefunguje motor a generátor, bez generátora sa batéria nedá dobiť.
Prúd sa vyrába v strojovni a pracovné podmienky nie sú ideálne. Niekedy je v motorovom priestore zima, niekedy horúco, často je nielen vlhko, ale poriadne vlhko. Preto aktuálne zdroje (batérie a generátora) sa niekedy stávajú zdrojom podráždenia. Keďže mnohí odberatelia elektriny sa nachádzajú na nechránených miestach, nevyhnutne dochádza k ich poruchám. Vzhľadom na vyššie uvedené nie je práca s elektrickým zariadením taká zriedkavá. Napriek zložitosti tohto vybavenia by ste nemali klesať na duchu, ak sa po stlačení spínača nič nestane. Príčinou poruchy je často uvoľnený drôt alebo skorodovaný kontakt. Mnoho porúch sa dá odstrániť jednoduchými prostriedkami, aj keď nie ste profesionálny elektrikár. Prirodzene, z elektrotechniky musíte niečo vedieť, preto vám niektoré pojmy vysvetlíme a dáme vhodné odporúčania.
Komentáre návštevníkov