Електрични систем аутомобила — опште информације (Audi A4 B6)

Аутомобилу је потребна снага чак и када је паркиран, а камоли када се креће. Енергија је потребна за рад мотора и убризгавање бензина. Без електричне енергије, сви остали, наравно, неопходни системи не могу да раде, укључујући аутоматске системе који обезбеђују вашу сигурност и удобност, као и систем осветљења. Стога је електрична опрема аутомобила ствар примарне важности.

Стручњаци компаније Audi претпоставља се да ће у будућности око 90 одсто иновација везаних за аутомобиле бити имплементирано на бази кључне технологије – електронике. У аутомобилу будућности, интелигентни системи ће размењивати информације у реалном времену. Кроз Internet аутомобил ће бити повезан са целим светом, преко бројних сензора добијаће податке о окружењу око себе, а притом ће вожња аутомобила остати једноставна.

Уграђена електрична мрежа у развоју

Имплементација иновативних идеја је постепена, многе од њих су већ спроведене, друге се реализују са интервалом од неколико месеци. На пример, у збирци електричних шема Audi већ средином 2001. године уведене су неке шеме које ће бити на снази тек од 2002. године.



Интензивно се развијају нови принципи напајања. У систему од 12 волти данашњих производних возила, батерија је резултат компромиса. Батерија је дизајнирана како за покретање мотора тако и за напајање потрошача. Међутим, захтеви који се морају испунити у овом случају су делимично контрадикторни. Приликом покретања мотора батерија мора да обезбеди струју између 300 и 500 ампера, односно да обезбеди већу снагу, док разни уређаји који укључују микропроцесоре могу патити од пада напона.



Тешко је направити батерију која испуњава ова два захтева. У будућој мрежи на возилу, ове функције ће бити подељене између стартних и доводних батерија. Захваљујући томе, поуздан хладан старт ће бити обезбеђен чак и када је батерија напуњена само 30%.



Међутим, будуће мреже у возилу Audi, пре свега, они ће се издвојити због присуства мултимедијалног интерфејса MMI. Овај интерфејс омогућава удобно управљање, а комбинује различита управљачка тела појединачних система са једном логиком. Све ово ствара предуслове за управљање будућим сложеним системима без дуготрајне прелиминарне обуке возача.



Напредак који је постигнут у умрежавању, као и моћан процесор за контролу вођену менијем, омогућавају комбиновање интерфејса свих компоненти на једном месту.

Овај концепт даљинског управљања радиће на принципу просторно одвојеног постављања индикаторских елемената и команди. Постоје четири пара наменских (физичких) тастера за најважније меније и четири програмабилна тастера који вам омогућавају приступ појединачним подфункцијама у зависности од контекста. Кључни елемент за све функције је главна контрола помоћу ротационог дугмета. Контролна табла између ручице мењача и наслона за руке на средини седишта омогућава возачу практичну (слепу) контролу.



Два дисплеја у боји високе резолуције се користе као индикаторски елементи. Један од њих се налази на средини комбиноване инструмент табле, а други (већи) на врху средње конзоле. Оба дисплеја се налазе у примарном видном пољу возача.

Због великог значаја контроле температуре, намерно је изабран посебан контролни елемент за управљање клима уређајем, али је и овај елемент креиран на основу исте једноставне и јасне логике.

Телематика отвара нове могућности

Навигациони систем постаје све флексибилнији како би задовољио потребе возача. Поред актуелних услуга као што су аутоматски хитни позив при активирању ваздушног јастука и динамичко навођење руте помоћу навигационог система, као следећи корак у развоју телематике предвиђено је увођење информативне услуге. Са овом услугом, возач ће моћи да контактира сервисни центар притиском на дугме Audi.

Приликом планирања руте, подаци о неколико (до пет) информационих тачака могу се сачувати у меморији посебног уређаја. Са увођењем нове генерације уређаја који користе телематички напредак, аутомобили почињу да се користе Internet-технологије и одговарајућих стандарда. На основу данас познатих услуга креирају се нове услуге које се заснивају на коришћењу Internet-технологије. Далекосежна интеграција телематике и аутомобилске електронике обећава велики повраћај.

Не плашите се електронике!

Истина, за сада морате да се бавите деловима који су уграђени у аутомобил током читаве његове историје: акумулатором, стартером и генератором. Заједно су одговорни за покретање мотора. Приликом обављања заједничког задатка ови делови зависе један од другог. Без акумулатора, стартер се не окреће, без стартера, мотор и генератор не раде, без генератора се батерија не пуни.

Струја се производи у моторном простору и услови рада нису идеални. Некада је моторни простор хладан, некада врућ, а често није само влажан, већ и влажан. Стога, извори струје (батерија и генератор) понекад постају извор иритације. Пошто се многи потрошачи електричне енергије налазе на незаштићеним местима, неминовно долази до њихових кварова. С обзиром на горе наведено, није тако ретко радити са електричном опремом. Упркос сложености ове опреме, не треба клонути духом ако се ништа не деси када притиснете прекидач. Често је узрок квара лоше осигурана жица или кородирани контакт. Многи кварови се могу поправити једноставним средствима чак и ако нисте професионални електричар. Наравно, постоје неке ствари које треба да знате о електротехници, па ћемо вам објаснити неке концепте и дати неке релевантне препоруке.

(Оригинални чланак је доступан на онлајн ресурсу: AUDIMANUAL)