Електрообладнання автомобіля — загальні відомості (Audi A4 B6)

Автомобіль потребує електроенергії навіть на стоянці, не кажучи вже про рух. Енергія потрібна для управління двигуном і впорскування бензину. Без електричної енергії не можуть працювати всі інші, звичайно ж, необхідні системи, в тому числі автоматичні системи, що забезпечують вашу безпеку і комфорт, а також система освітлення. Таким чином, електрообладнання автомобіля має першочергове значення.

Експерти Audi припускають, що в майбутньому близько 90 відсотків інновацій, пов'язаних з автомобілями, будуть реалізовані на основі ключової технології - електроніки. В автомобілі майбутнього інтелектуальні системи обмінюватимуться інформацією в реальному часі. Через Інтернет автомобіль буде підключений до всього світу, через численні датчики він отримуватиме дані про навколишнє, і водночас керування автомобілем залишиться простим.

Бортова електросистема в розробці

Реалізація інноваційних ідей відбувається поступово, багато з них вже реалізовано, інші реалізуються з інтервалом у кілька місяців. Наприклад, збірка основних електричних схем Audi вже в середині 2001 року включала деякі схеми, які будуть дійсні лише з 2002 року.



Інтенсивно розробляються нові принципи електропостачання. У 12-вольтовій мережі сучасних серійних автомобілів акумулятор є результатом компромісу. Акумулятор призначений як для запуску двигуна, так і для живлення споживачів. Однак вимоги, які повинні бути виконані в даному випадку, частково суперечать одна одній. Під час запуску двигуна акумулятор повинен видавати струм в діапазоні від 300 до 500 ампер, тобто забезпечувати високу потужність, при цьому різні пристрої, до складу яких входять мікропроцесори, можуть страждати від перепаду напруги.



Важко створити акумулятор, який би відповідав цим двом вимогам. У майбутній бортовій мережі ці функції будуть розділені між пусковою та живильною батареями. Завдяки цьому буде забезпечений надійний холодний старт навіть при заряді акумулятора живлення лише на 30%.



Однак майбутні бортові мережі автомобілів Audi відрізнятимуться насамперед наявністю мультимедійного інтерфейсу MMI. Цей інтерфейс забезпечує комфортне управління, об'єднує різні елементи управління окремими системами за допомогою єдиної логіки. Все це створює передумови для управління майбутніми складними системами без тривалої попередньої підготовки водія.



Успіхи, досягнуті в мережах, а також потужний процесор для управління через меню дозволяють об'єднати інтерфейси всіх компонентів в одному місці.

Ця концепція дистанційного керування буде працювати за принципом просторово-розділеного розміщення індикаторних елементів і органів управління. Для найважливіших меню є чотири пари спеціально закріплених (фізичний) чотири програмовані клавіші дозволяють переходити до окремих підфункцій залежно від контексту. Ключовим елементом для всіх функцій є головний поворотно-нажимний регулятор. Панель управління між важелем КПП і підлокітником посередині сидіння забезпечує водієві зручне (сліпе) управління.



В якості індикаторних елементів використовуються два кольорових дисплея з високою роздільною здатністю. Один з них розташований посередині комбінованого інструменту, а другий (більшого розміру) — у верхній частині центральної консолі. Обидва дисплеї знаходяться в основному полі зору водія.

У зв'язку з великою важливістю регулювання температури, для управління кондиціонером був свідомо обраний окремий регулятор, але цей елемент створювався за такою ж простою і зрозумілою логікою.

Телематика відкриває нові можливості

Навігаційна система стає все більш гнучкою та адаптованою до потреб водія. Крім таких актуальних сервісів, як автоматичний екстрений виклик при спрацьовуванні подушки безпеки та динамічне ведення маршруту за допомогою навігаційної системи, наступним кроком у розвитку телематики передбачається впровадження інформаційної послуги. Завдяки цьому сервісу водій може зв'язатися з сервісним центром Audi одним натисканням кнопки.

При плануванні маршруту в пам'ять спеціального пристрою можна зберегти дані про декілька (до п'яти) інформаційних точках. З появою нового покоління пристроїв, що використовують досягнення телематики, Інтернет-технології та відповідні стандарти починають використовуватися в автомобілях. На базі відомих сьогодні сервісів створюються нові сервіси, які базуються на використанні Інтернет-технологій. Широкомасштабна інтеграція телематики та автомобільної електроніки обіцяє принести великі прибутки.

Не бійтеся електроніки!

Правда, поки що доведеться розібратися з тими деталями, які встановлювалися в автомобіль за всю історію його розвитку: акумулятором, стартером і генератором. Разом вони відповідають за запуск двигуна. При виконанні спільного завдання ці деталі залежать одна від одної. Без АКБ не крутить стартер, без стартера не працює двигун і генератор, без генератора АКБ не заряджається.

Струм виробляється в моторному відділенні, а робочі умови не ідеальні. Іноді в моторному відділенні буває холодно, іноді жарко, часто там буває не тільки волого, але і по-справжньому сиро. Тому джерела струму (акумулятор і генератор) іноді стає джерелом роздратування. Оскільки багато споживачів електроенергії знаходяться в незахищених місцях, неминуче виникають їх несправності. Зважаючи на вищесказане, працювати з електрообладнанням доводиться не так уже й рідко. Незважаючи на складність цього обладнання, не варто сумувати, якщо при натисканні на вимикач нічого не відбувається. Часто причиною несправності є погано закріплений провід або контакт, що потрапив під корозію. Багато несправностей можна усунути простими засобами, навіть якщо ви не професійний електрик. Природно, вам необхідно знати щось про електротехніку, тому ми пояснимо вам деякі поняття та дамо відповідні рекомендації.

Інформація отримана з цього ресурсу audimanual