A 92 kW-os motor gyújtógyertyáinak cseréjéhez le kell választani a csatlakozót (1) a végső teljesítményfokozatra, és csavarja le a végső fokozatot a gyújtótekercsekkel együtt. A nyilak a csavarokat mutatják. Telepítéskor vegye figyelembe a huzal lefektetésének sorrendjét: huzal a hátsó tekercstől (2) a 2. hengerre megy (4); elülső tekercs vezeték (3) - az 1. hengerhez (5).
A karbantartási terv előírja a gyújtógyertya cseréjét 60 000 km-enként vagy háromévente, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Az időintervallum megakadályozza az öregedés miatti hiba megjelenését alacsony futásteljesítmény mellett.
Az Audinak nagyon hosszú szervizintervalluma van, ami csak a megfelelő típusú gyújtógyertya használata esetén figyelhető meg. Ezért nincs miért még tovább hosszabbítani. Különös figyelmet kell fordítani a gyújtásrendszer működési állapotára, ha az autók katalizátorral rendelkeznek - erről már beszéltünk.
Érdemes kritikusan megvizsgálni a leszerelt gyertyákat: majd elolvasod, mit mond «gyertya arc».
Ha a gyújtógyertyákat időnként kicsavarják ellenőrzés céljából: nem tanácsos kézzel tisztítani a gyújtógyertyákat. Ez károsítja a gyújtógyertya közbenső elektródájának szigetelő rétegét (zsírkő).
Gyújtógyertyák eltávolítása
1. 1,8 literes motor és hathengeres motor: Távolítsa el a motorburkolatot.
2. Motor 1,8 l 92 kW: csavarja le és távolítsa el a gyújtótekercseket az utolsó teljesítményfokozattal; távolítsa el a gyújtógyertya csatlakozókat.
3. Motor 1,8 l 110 kW: csavarja le és távolítsa el az egyes gyújtótekercseket.
4. A gyújtótekercs csatlakozóinak szétszerelésekor ne a vezetéket húzza, hanem magát a csatlakozót fogja meg.
5. Csavarja ki a gyújtógyertyákat és helyezze hengersorba, hogy következtetéseket vonhasson le a megfelelő henger gyertyájának állapotáról.
6. Ha a gyertyák nagyon szilárdan ülnek, akkor ne erőltessenek, ellenkező esetben a könnyűfém hengerfejben lévő gyertyák szálai elszakadhatnak.
7. Melegítse fel a motort, és most csavarja le a gyertyákat.
8. A beszerelés során ne csavarjon szorosan hideg gyertyákat egy fűtött hengerfejbe, különben úgy ülnek, mintha szegecseltek lennének.
9. A gyújtógyertyákat 30 Nm nyomatékkal kell becsavarni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs, akkor:
10. Csavarja be a gyújtógyertyát, hogy az O-gyűrű illeszkedjen - már nem lehet erő nélkül becsavarni, sem kézzel, sem gyertyakulccsal.
11. Most csavarja be az új gyújtógyertyát egy speciális kulccsal pontosan negyed fordulattal erősebb.
12. Használt gyertyát csak kb. 15°-ban szabad becsavarni.
A gyújtógyertyákat 30 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs: csavarja be a gyújtógyertyát úgy, hogy az O-gyűrűt (nyíl) illeszkedés - ebben az esetben nem lehet kézzel vagy kulccsal meghúzni erő alkalmazása nélkül. Most, ha a gyújtógyertya új, húzza meg pontosan negyed fordulattal egy villáskulccsal. Ha a gyertya használatban volt, akkor csak körülbelül 15°-kal fordítsa el egy kulccsal, ez elég.
Tippek: A gyújtógyertya meneteinek csúszásának növelése érdekében puha ceruzával grafitot kaparhat a menetekbe, vagy enyhén kenje meg őket réz alapú zsírral. Olaj vagy zsír «süt» gyújtógyertyát a hengerfej meneteibe.
«gyújtógyertya arc»
A gyújtógyertyák bizonyos mértékig tanúi a motorban zajló égési folyamatnak. A gyertya tetejének megjelenésével («gyertya arc») meghatározhatja a motor optimális működését. Melegítse elő alaposan az autót vidéki úton vagy autópályán. A rövid távolság megtétele után végzett ellenőrzés hibás kimenetet eredményezhet. Nézze meg a szigetelő tetejét a középső elektródával és az oldalsó elektródákkal:
- A szigetelő teteje világosszürke vagy barnás: a befecskendező rendszer helyes felszerelése, a motor gazdaságosan működik.
- Erős lerakódások: Az ok a motorolajban vagy az üzemanyagban lévő adalékok vagy a megnövekedett olajfogyasztás lehet. Cserélje ki az olaj vagy az üzemanyag márkáját.
- Koromszerű fekete lerakódások: a gyakori mozgás miatt rövid távolságon a gyertya nem éri el az öntisztuló hőmérsékletet, hibás izzási szám.
- A szigetelő fehéres teteje: A gyújtás időzítése túl messze van az egyik oldalon «továbbjutó», az elektronikus gyújtásidő-szabályzó vagy a kopogásérzékelő nem működik.
- Összeolvadt területek a középső és a földelő elektródákon: izzó gyulladás az égéstérben lerakódások miatt, túlmelegedett szelepek, rosszul beállított gyújtási pont, hibás gyújtási pont beállítás vagy hőpangás az elégtelen hűtés miatt.
- A szigetelőcsúcs meghibásodása, kezdetben hajszálrepedésként látható: detonációs égés a rossz minőségű üzemanyag miatt, nem megfelelő gyújtásbeállítás, hibás gyújtáspont beállítás, hibás kopogásérzékelő, nem megfelelő motorhűtés vagy szegény levegő/üzemanyag keverék a bypass levegő miatt.
- Sárgás fényes réteg a szigetelő tetején: a benzinben és a motorolajban lévő adalékok miatt lerakódások képződtek, amelyek a motor éles teljes terhelésével folyékony halmazállapotúvá váltak, és elektromosan vezetővé váltak, és ennek következtében gyújtáskimaradás történt. Ha egy hétig rövid távolságot tesz meg, ne helyezze azonnal teljes terhelés alá a motort.
- Olajréteg az elektródákon és a gyertyák belső felületén: a dugattyúgyűrűk, a szelepvezetők vagy a szelepszár-tömítések hibája.
- Ha a gyújtógyertya megjelenésében nem észrevehető bármely jellemző, de a motor nem indul jól, vagy rándul, az ok továbbra is a gyertyákban lehet. Hideg motor indításakor a kerámia szigetelőben lévő láthatatlan repedéseket üzemanyag-kondenzátum töltheti be, amely eltéríti a gyújtószikrát. Nyomás alatt a gyertyák is meghibásodhatnak, bár leszerelt állapotban láthatjuk, hogyan ugrik egy szikra. Ha kétségei vannak, cserélje ki.
Az elektródák közötti távolság
Az üzemanyag-levegő keverék és a kipufogógázok hozzájárulnak a gyújtógyertyák fémelektródáinak korróziójához. És a nagy feszültség, amikor egy szikra felugrik, leszakítja róluk a legkisebb fémrészecskéket, aminek következtében a gyújtógyertyák elektródái közötti távolság idővel növekszik. Három elektródával ellátott gyújtógyertyák jelenlétében a gyújtószikra lehet «megtalálja» a legrövidebb utat. Ezért szinte nem szükséges meghajlítani az elektródákat.
Látogatói megjegyzések