Tartalomjegyzék: Gyújtógyertyák eltávolítása ↓ "gyújtógyertya-arc" ↓ Az elektródák közötti távolság ↓
A 92 kW-os motor gyújtógyertyáinak cseréjéhez válassza le a kimeneti fokozat csatlakozóját (1), és csavarja le a teljesítményfokozatot a gyújtótekercsekkel együtt. A csavarokat nyilak jelzik. Telepítéskor vegye figyelembe a bekötési sorrendet: a hátsó tekercs (2) vezetéke a 2. hengerhez (4) megy; vezeték az első tekercstől (3) – az 1. hengerig (5).
A karbantartási terv előírja a gyújtógyertya cseréjét 60 000 km-enként vagy háromévente, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Az időintervallum megakadályozza, hogy alacsony futásteljesítmény mellett az öregedésből adódó hiba fellépjen.
Az Audi nagyon hosszú szervizintervallumot biztosít, amely csak a jóváhagyott gyújtógyertya típusok használata esetén teljesíthető. Ezért nincs ok a további kiterjesztésére. Különös figyelmet kell fordítani a gyújtásrendszer működési állapotára, ha az autók katalizátorosak – erről már volt szó.
Érdemes kritikusan megvizsgálni az eltávolított gyújtógyertyákat: alább olvasható, hogy mit mond a "gyertya arca".
Ha a gyújtógyertyákat időnként kicsavarják ellenőrzés céljából: nem tanácsos kézzel tisztítani a gyújtógyertyákat. Ez károsítja a gyújtógyertya közbenső elektróda szigetelő rétegét (steatit).
Gyújtógyertyák eltávolítása
1. 1,8 literes motor és hathengeres motor: Távolítsa el a motorburkolatot.
2. 1,8 literes 92 kW-os motor: Csavarja le és távolítsa el a gyújtótekercseket a teljesítményfokozattal; távolítsa el a gyújtógyertya csatlakozókat.
3. 1,8 literes 110 kW-os motor: Csavarja le és távolítsa el az egyes gyújtótekercseket.
4. A gyújtótekercs csatlakozóinak szétszerelésekor ne a vezetéket húzza, hanem magát a csatlakozót fogja meg.
5. Csavarja ki a gyújtógyertyákat és helyezze el a hengerek sorrendjében, hogy következtetéseket vonhasson le a megfelelő henger gyújtógyertyájának állapotáról.
6. Ha a gyújtógyertyák nagyon szorosan vannak rögzítve, ne alkalmazzon erőt, különben lecsupaszíthatja a gyújtógyertya meneteit a könnyűfémből készült hengerfejben.
7. Melegítse fel a motort, és most csavarja ki a gyújtógyertyákat.
8. Beszereléskor ne csavarja szorosan a hideg gyújtógyertyákat a fűtött hengerfejbe, különben szegecselve beülnek.
9. A gyújtógyertyákat 30 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs:
10. Csavarja be a gyújtógyertyát, hogy a tömítőgyűrű illeszkedjen – többé nem lehet becsavarni erő kifejtése nélkül sem kézzel, sem gyújtógyertya-kulccsal.
11. Most csavarja be az új gyújtógyertyát egy speciális kulccsal pontosan negyed fordulattal erősebben.
12. Egy használt gyújtógyertyát csak körülbelül 15°-kal lehet meghúzni.
A gyújtógyertyákat 30 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs: csavarja be a gyújtógyertyát, amíg a tömítőgyűrű (nyíl) egy szintbe nem kerül - ebben az esetben nem lehet erőkifejtés nélkül kézzel vagy kulccsal tovább meghúzni. Most, ha a gyújtógyertya új, húzza meg csavarkulccsal pontosan negyed fordulattal. Ha a gyújtógyertyát használta, akkor csak 15°-kal fordítsa el kulccsal, ez elég.
Tippek: A gyújtógyertya meneteinek csúszásának fokozása érdekében puha ceruzával egy kis grafitot kaparhatunk a menetekbe, vagy kenjük be őket egy kevés réztartalmú zsírral. Az olaj vagy zsír "besüti" a gyújtógyertyát a hengerfej meneteibe.
"gyújtógyertya-arc"
A gyújtógyertyák bizonyos mértékig tanúi a motorban zajló égési folyamatnak. A gyújtógyertya tetejének megjelenése ("a gyújtógyertya felülete") felhasználható annak meghatározására, hogy a motor milyen optimálisan működik. Először is alaposan fel kell melegíteni az autót országúton vagy autópályán. A rövid távolság megtétele után végzett ellenőrzés téves következtetéshez vezethet. Nézze meg a szigetelő tetejét a középső elektródával és az oldalsó elektródákkal:
- A szigetelő teteje világosszürke vagy barnás: a befecskendező rendszer megfelelően van felszerelve, a motor gazdaságosan működik.
- Erős lerakódások: Ennek oka lehet a motorolajban vagy az üzemanyagban lévő adalékok vagy a megnövekedett olajfogyasztás. Cserélje ki az olaj vagy az üzemanyag márkáját.
- Koromhoz hasonló fekete lerakódások: a gyakori mozgás miatt rövid távolságokon a gyújtógyertya nem éri el az öntisztító hőmérsékletet, nem megfelelő hőtartomány.
- A szigetelő teteje fehéres színű: a gyújtás időzítése túlságosan az "előretolt" oldal felé van tolva, az elektronikus gyújtásidő-beállítás vagy a detonációérzékelő nem működik.
- Megolvadt területek a középső és oldalsó elektródákon: izzó gyulladás az égéstérben lerakódások miatt, túlmelegedett szelepek, rosszul beállított gyújtási pont, hibás gyújtási pont beállítás vagy hőpangás az elégtelen hűtés miatt.
- A szigetelőcsúcs kezdetben hajszálrepedésként látható roncsolódása: detonációs égés az alacsony minőségű üzemanyag miatt, nem megfelelő gyújtási időzítés, hibás gyújtáspont beállítás, hibás kopogásérzékelő, nem megfelelő motorhűtés vagy szegény üzemanyag-levegő keverék a melléktermék levegő miatt.
- Sárgás fényes réteg a szigetelő tetején: a benzinben és a motorolajban lévő adalékok miatt képződő lerakódások, amelyek a motor éles teljes terhelése alatt folyékony halmazállapotúvá váltak és elektromosan vezetővé váltak, és ennek eredményeként - gyújtáskimaradások. Ha egy hétig rövid távolságot tesz meg, ne tegye ki azonnal teljes terhelésnek a motort.
- Olajréteg az elektródákon és a gyújtógyertyák belső felületén: hibás dugattyúgyűrűk, szelepvezetők vagy szelepszár-tömítések.
- Ha a gyújtógyertya megjelenésében nincsenek észrevehető jellemzők, de a motor rosszul indul vagy rándul, az ok továbbra is a gyújtógyertyákban lehet. Hideg motorindításkor a kerámia szigetelőben lévő láthatatlan repedések megtelhetnek üzemanyag-kondenzátummal, ami eltéríti a gyújtószikrát. Nyomás alatt a gyújtógyertyák is meghibásodhatnak, bár szétszedve egy szikra ugrál. Ha kétségei vannak, cserélje ki.
Az elektródák közötti távolság
Az üzemanyag-levegő keverék és a kipufogógázok hozzájárulnak a gyújtógyertyák fémelektródáinak korróziójához. És a nagy feszültség, amikor egy szikra kiugrik, leszakítja róluk a legkisebb fémrészecskéket, aminek következtében a gyújtógyertya elektródái közötti távolság idővel nő. A három elektródával ellátott gyújtógyertyáknál a gyújtószikra képes "megtalálni" a legrövidebb utat. Ezért szinte nincs szükség az elektródák hajlítására.