- Hogy van-e egyáltalán gyújtószikra, egyszerűen a feszültség ellenőrzésével derül ki.
- A gyújtás/befecskendező rendszer áramellátása a 28, 29, 32 vagy 34 biztosítékokon keresztül történik (motormodelltől függően). Ha a gyújtás nem működik, ellenőrizze ezeket a biztosítékokat (fejezet Elektromos felszerelés).
- A gondos szemrevételezés gyakran felfedi a leggyakoribb hibaforrásokat (vezetékek, csatlakozók, feszültség leállások).
- Csak ezután ellenőrizze egyenként a tekercset (És) gyújtás, Hall-érzékelő vagy motorfordulatszám-érzékelő, vagy gyújtásidő-érzékelő.
- Ha mindez sikertelen volt, kérje le a műhelyt, hogy vizsgálja ki a számítógépet.
Kapcsolja ki a gyújtást a csatlakozó eltávolításával az utolsó szakaszban.
1,6 literes négyhengeres motor csatlakozóban (2) a végső szakaszban megszakadt (3) a gyújtótekercs mellett (1).
A négyhengeres turbómotorban és a hathengeres motorban mindkét csatlakozó le van választva (nyilak) a végső szakaszban.
Van gyújtási feszültség?
1. 74 kW-os motor: távolítsa el az egyik vezetéket a gyújtógyertyáról, csavarja ki a gyújtógyertyát.
2. Csatlakoztassa újra a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtógyertyához, és helyezze a motorblokkra úgy, hogy jól érintkezzen a blokkal. Még jobb, ha a vezetőképesség biztosítása érdekében a gyújtógyertya menetes részét egy segédindító vezetékkel csatlakoztassa a motorhoz.
3. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval.
4. Ha erős szikrák ugrálnak a gyújtógyertya elektródáin, akkor gyújtási feszültség van, pl. a gyújtásrendszer működik. De az elosztó alapbeállítása hibás lehet.
5. 92 kW-os motor: elvileg ugyanaz az eljárás, mint a 74 kW-os motornál, de ellenőrizni kell (hogy mindkét tekercs működik-e) az 1. és 2. henger gyertyái.
6. Hagyja felszerelve a 3. és 4. henger gyertyáit.
7. 110 kW-os négyhengeres motor: csavarja ki a gyújtótekercset, csavarja ki a gyújtógyertyát.
8. Csatlakoztassa újra a tekercset és a gyújtógyertyát, és rögzítse a motoron úgy, hogy a gyújtógyertya érintkezzen a tömeggel, és azt a motor mozgása ne tudja lerázni. Ez például a következőképpen érhető el: a gyújtógyertya menetes része a segédvezeték kivezetésén keresztül csatlakozik a motorhoz, biztosítva a vezetőképességet.
9. Egyébként ugyanazok a lépések, mint a 74 kW-os motornál, szükség esetén ismételje meg ugyanezt a többi hengeren is.
10. Hathengeres motorok: Elvileg ugyanaz az eljárás, mint egy 74 kW-os motornál, de ellenőrizni kell (hogy megbizonyosodjon arról, hogy mindhárom tekercs működik) 1, 2 és 3 hengeres gyertyák.
11. Minden motornál: ha nincs szikra, akkor próbálja újra egy másik henger gyújtógyertyájával. Ha még mindig nincs szikra, ellenőrizze a teljes gyújtásrendszert.
Itt ellenőrizhető, hogy megjelenik-e egyáltalán szikra a gyújtásrendszerben. A biztonság kedvéért a gyújtógyertyát indítóhuzallal kell a motorhoz rögzíteni a vezetés biztosítása érdekében. Itt az áttekinthetőség kedvéért nincs feltüntetve.
Az eltávolított aljzaton (2) tömeggel szemben ellenőrizve (3), hogy a végső fokozatra van-e feszültség (1).
Nyissa ki a gyújtáselosztót (itt egy négyhengeres motor)
- 1 - Hall-érzékelő;
- 2 - membrán rotor;
- 3 - Hall-érzékelő csatlakozója.
1,6 literes négyhengeres gyújtótekercs, megfelelő kivezetésekkel
A gyújtásrendszer szemrevételezése
1. Minden vezeték és csatlakozótüske szorosan csatlakozik a tekercshez (am) gyújtás, végfokozat, gyújtás/befecskendezés vezérlőegység és az elosztóhoz (74 kW)?
2. Elmozdult az egyik tű a többtűs csatlakozókban?
3. Vannak nyilvánvaló sérülések a vezetékeken?
4. A tömítőanyag be van nyomva a gyújtótekercsbe? Lehet, hogy emiatt hibás?
5. Vannak repedések vagy égési nyomok a gyújtótekercs házán a villogó szikrák miatt?
6. Ezenkívül ellenőrizze, hogy a nagyfeszültségű vezetékek szilárdan rögzítve vannak-e, és hogy nincs-e sérülés a szigetelésben. A modern gyújtórendszerek a magas gyújtási feszültségek miatt érzékenyebbek az ugráló szikrákra és a kúszóáramokra.
7. Nincs-e sérülés a gyújtáselosztó sapkán (74 kW)? Különös figyelmet kell fordítani a belsejére.
8. A gyújtásrendszer minden része tiszta és száraz? A nedves szennyeződés hozzájárul a feszültség leállásához.
Tipp: A következő méréseknél ügyeljen arra, hogy a mérő- és vezérlőberendezéseket csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad csatlakoztatni és leválasztani. Ha a motort az önindító ismételten forgatja anélkül, hogy ellenőrizné és méréseket végezne, akkor először le kell választania a befecskendező szelepek vezetékcsatlakozóit.
A gyújtásrendszer feszültségellátása rendben van?
A gyújtásrendszer feszültséghiány miatti teljes meghibásodása mellett annak elégtelen táplálása is jelentős zavarokat okozhat a rendszerben!
1. Minden biztosíték rendben van?
2. 74 kW-os motor: Válassza le az utolsó teljesítményfokozat csatlakozóját a gyújtótekercs mellett.
3. Csatlakoztasson egy mérőt a leválasztott csatlakozóhoz az 1. érintkező között (15-ös terminál) és a 3. tű (súly).
4. Kapcsolja be a gyújtást.
5. A mérőnek legalább 11,5 V-ot kell mutatnia.
6. Ha egyáltalán nem mutatott feszültséget, vagy túl alacsony, akkor a hiba a gyújtáskapcsoló vezetékében van.
7. 92 kW-os motor: távolítsa el a hengerfej fedelét, válassza le a gyújtótekercs-csomag utolsó teljesítményfokozatának csatlakozóját.
8. Csatlakoztasson egy mérőt a leválasztott fekete/kék vezetékes érintkezőcsatlakozóhoz (ez átlagos) és tömeg.
9. Kapcsolja be a gyújtást.
10. A készüléknek minimum 11,5 V-ot kell mutatnia.
11. Ha egyáltalán nem mutatott feszültséget, vagy túl alacsony, akkor a hiba a gyújtáskapcsoló vezetékében van.
12. Négyhengeres 110 kW-os motor: vegye le a hengerfej fedelét, válassza le az egyik gyújtótekercs csatlakozóját.
13. Csatlakoztasson egy mérőt a leválasztott fekete/kék csatlakozóhoz és a barna/sárga vezeték csatlakozójához (súly). Ezek a 2-es és 3-as slotok.
14. Kapcsolja be a gyújtást.
15. A készüléknek minimum 11,5 V-ot kell mutatnia.
16. Ha egyáltalán nem mutatott feszültséget, vagy túl alacsony, akkor a hiba a gyújtáskapcsoló vezetékében van.
17. Hathengeres motor: húzza ki a fehér csatlakozót a motortér hátsó falának bal oldalán (feszültségellátás a gyújtótekercsekhez), csatlakoztasson felváltva egy mérőt a 15-ös kapocs három bemenete közé (az aljzat tetején) és tömeg.
18. Kapcsolja be a gyújtást.
19. A készüléknek minimum 11,5 V-ot kell mutatnia.
20. Ha egyáltalán nem mutatott feszültséget, vagy túl alacsony, akkor a hiba a gyújtáskapcsoló vezetékében van.
21. Minden motornál: mérje meg a tömeg időtartamát -+ a vezérlőegységen (piros vezeték a 16 tűs csatlakozón). Névleges érték: akkumulátor feszültség.
22. Ugyanez a mérés a vezérlőegység 16 pólusú csatlakozóján lévő fekete/fehér vezetéken bekapcsolt gyújtás mellett.
23. Ott is minimum 11,5 V-ot kell mutatnia a készüléknek.
A hibák forrásai
- Hibás gyújtáskapcsoló (fejezet Eszközök és eszközök).
- Nincs folytonosság a vezetékekben a gyújtáskapcsoló/központi kapcsolóegység és a központi kapcsolóegység/tekercs között (ami) gyújtás vagy központi kapcsoló egység/vezérlő egység. Ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat a kézikönyvben megadott kapcsolási rajz szerint.
A gyújtótekercs ellenőrzése
Négyhengeres motor 74 kW
1. A gyújtótekercs szemrevételezése már megtörtént.
2. Az ellenállás ellenőrzéséhez a gyújtás kikapcsolása után válassza le az összes vezetéket a gyújtótekercsről. Elvégezzük a tekercs primer és szekunder tekercseinek mérését.
3. Végezzen méréseket egy pontos ohmmérő csatlakoztatásával a gyújtótekercs 1/- és 15/+ kapcsai közé.
4. Névleges érték: 0,5-1,5 ohm.
5. A következő mérés a 15. és 4. kapocs között történik (4 = vastag nagyfeszültségű fővezeték aljzat).
6. A készüléknek 5-9 kOhm-ot kell mutatnia.
7. Ha a megnevezett méreteket nem kapja meg, cserélje ki a gyújtótekercset.
8. Ezekkel a mérésekkel nem lehet meghatározni a tekercsek közötti rövidzárlatot. Ha a jó mérési eredmények ellenére a gyanú továbbra is a gyújtótekercsre támad, akkor ellenőrizze a leszerelt tekercset egy autóipari elektromos berendezések javítására szolgáló műhelyben.
A végső teljesítményfokozat ellenőrzése
Négyhengeres motor 74 kW
1. Hangolás ellenőrzése: Húzza ki a csatlakozókat a végső teljesítményfokozatról a gyújtótekercs mellett.
2. Csatlakoztassa a mérőt az eltávolított csatlakozóhoz a 2. érintkező között (beállítás) és a 3. tű (súly). Fordítsa meg a motort az önindítóval. A mérőnek legalább 2 V-ot kell mutatnia.
3. Ellenőrizze a gyújtásrendszer feszültségellátását a már leírtak szerint.
4. Ellenőrizze a gyújtótekercset.
5. Ha a gyújtásrendszerben nincs szikra, bár a három megnevezett ellenőrzés elvégzése után nem észleltek hibát, akkor a hiba forrásának a végső teljesítményfokozatban kell lennie. Ebben az esetben a végső fokozatot és a gyújtótekercset együtt cserélje ki.
Hall érzékelő teszt
Négyhengeres motor 74 kW
1. Válassza le az összes csatlakozót a befecskendező szelepekről.
2. Válassza le az utolsó teljesítményfokozat csatlakozóját a gyújtótekercs mellett.
3. Működési teszt: Hajtsa hátra a gumicsúcsot a csatlakoztatott Hall-érzékelő csatlakozón (az elosztó oldalán – nehezen elérhető) hogy az érintkezők hátulról elérhetőek legyenek a méréshez.
4. Csatlakoztassa a LED jelzőlámpát az 1. kapocshoz (zöld/fehér) vezeték és 2 (zöld/szürke vezeték).
5. Kérje meg asszisztensét, hogy fordítsa meg a motort az indítóval: a LED-nek villognia kell, ebben az esetben a Hall-érzékelő és a hozzá vezető vezeték rendben van.
6. Ha nem villog, ellenőrizze a tápvezetéket: húzza ki a csatlakozót a Hall-érzékelőből, csatlakoztasson egy voltmérőt az 1. kapocshoz (zöld/fehér vezeték) és a 3-as terminálra (zöld/lila vezeték) csatlakozó.
7. Kapcsolja be a gyújtást.
8. Nézze meg a mérőt: 4,5-5,5 V-ot kell mutatnia.
9. Most csatlakoztasson egy voltmérőt a 2. kapocshoz (zöld/szürke vezeték) és a 3-as terminálra (zöld/lila vezeték) csatlakozó.
10. Kapcsolja be a gyújtást. Nézd meg a mérőt: 4,3-5,2 V-ot kell mutatnia.
11. Eredmény: Ha a LED jelzőlámpa nem villog, bár a feszültségértékek helyesek, akkor a Hall-érzékelő hibás.
12. A feszültségértékek nem megfelelőek: nincs folytonosság a vezérlőegység csatlakozó vezetékében.
Végső erőfokozat (2) A 110 kW teljesítményű, 1,8 literes turbómotor gyújtótekercsei a motortérben, a légszűrőház jobb oldalán találhatók.
Az ábrákon a négypólusú csatlakozó tűkiosztása látható («3» A fényképen) és egy ötpólusú csatlakozó («1» A fényképen).
Egy 1,8 literes lökettérfogatú négyhengeres motorban a Hall-érzékelő a motor bal elején található. Itt látható:
- 1 - Hall-érzékelő ház;
- 2 - csatlakozó.
Hathengeres motorban Hall-effektus érzékelő (1) a bal oldali hengerfej hátulján található (2).
A gyújtótekercsek és a végső teljesítményfokozat ellenőrzése
Motor 92 kW
1. Végezzen vizuális ellenőrzést a fent leírtak szerint.
2. Ellenőrizze a feszültségellátást a fent leírtak szerint.
3. Válassza le az összes csatlakozót a befecskendező szelepekről.
4. Ellenőrizze a bemeneti jeleket: válassza le a gyújtótekercs/tápfeszültség végfokozat csatlakozóit. Csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a csatlakozó egyik külső érintkezőjéhez, és mérje meg a földelést.
5. Amikor a motort az indító indítja, a lámpának lassan villognia kell.
6. Végezze el ugyanezt a mérést a csatlakozó másik érintkezőjén. Ott a lámpának is lassan kell villognia.
7. Ha a diódavezérlő eszköz nem villog: hiba a tápvezetékben, a vezérlőegységben vagy a vezérlőegység egyik érzékelőjében. Cserélje ki a teljes szerkezeti egységet.
8. Minden mérés rendben van, de nincs gyújtószikra: Hibás gyújtótekercs/teljesítmény végfok.
Gyújtótekercsek ellenőrzése
Négyhengeres motor 110 kW
1. Válassza le az összes csatlakozót a befecskendező szelepekről.
2. Először ellenőrizze a gyújtásfeszültséget (fentebb leírtak szerint).
3. Ha nincs szikra egyik gyújtógyertyában sem, ellenőrizze a gyújtásrendszer feszültségellátását (a leírás alapján).
4. Ha az egyik gyújtógyertyában nincs szikra, cserélje ki a tekercseket: ha a hiba a tekercssel együtt mozog, akkor az ok ebben a tekercsben van.
5. A biztosság érdekében cseréljen több gyújtógyertyát, hogy kizárja a probléma forrását.
6. Ha a tekercsek cseréje nem működik, akkor válassza le az üresjárati henger gyújtótekercsének csatlakozóját, és mérje meg a feszültséget a csatlakozón.
7. Csatlakoztassa a mérővezetéket a gyújtótekercs 3 tűs csatlakozójának mindkét külső érintkezőjéhez.
8. Kapcsolja be a gyújtást, a voltmérőnek 12 V-ot kell mutatnia. Ha nincs feszültség, akkor keresse meg a hibát a plusz és mínusz vezetékben.
9. Kapcsolja ki a gyújtást.
10. Impulzusteszt: Csatlakoztasson egy feszültségjelenlét-jelzőt a csatlakozó 2. és 3. érintkezőjéhez.
11. Kérje meg asszisztensét, hogy működtesse az önindítót.
12. A LED-nek villognia kell.
13. Ha a dióda feszültségjelzője nem villog: a tápvezeték, a végső teljesítményfokozat, a vezérlőegység vagy a vezérlőegység egyik érzékelője hibás.
14. Kapcsolja ki a gyújtást.
A végső teljesítményfokozat ellenőrzése
Négyhengeres motor 110 kW
1. Válassza le az összes befecskendező szelep csatlakozóit.
2. Válassza le a négypólusú csatlakozót a végső teljesítményfokozatról (a levegőszűrő házának burkolata alatt).
3. Csatlakoztassa a LED feszültségjelző egyik vezetékét a testhez.
4. 1. teszt: A feszültségvizsgáló szabad vezetékét felváltva csatlakoztassa az 1., 2., 3. és 4. érintkező végső szakaszának tápcsatlakozóira.
5. Az asszisztens minden alkalommal az indítóval görgeti a motort.
6. A feszültség LED-nek mind a négy mérésnél villognia kell, ebben az esetben a gyújtótekercsek végső teljesítményfokozata rendben van.
7. Csatlakoztassa újra a csatlakozót.
8. Válassza le az ötpólusú csatlakozót a végső teljesítményfokozatról.
9. 2. teszt: Ezúttal csatlakoztassa a feszültségjelző szabad vezetékét a leválasztott 1., 2., 4. és 5. csatlakozó tüskéihez, miközben asszisztense minden alkalommal megforgatja a motort az indítóval.
10. A feszültség LED-nek villognia kell mind a négy érintkezőn, ebben az esetben a végső teljesítményfok bemeneti jele rendben van.
11. 3. ellenőrzés: Ellenőrizze, hogy jó-e a földelés az ötpólusú csatlakozó 3. érintkezőjén.
12. Eredmény: Ha működő földelés esetén a bemeneti jel rendben van, de nincs kimenőjel, akkor a végső teljesítményfokozat hibás.
13. Ha egyáltalán nincs bemeneti jel, akkor a hiba oka a vezérlőegységben van (vagy érzékelőiben) vagy a vezetékben.
Hall érzékelő teszt
1,8 literes négyhengeres és hathengeres motor
1. Válassza le az összes csatlakozót a befecskendező szelepekről.
2. Hajtsa hátra a gumifüleket a Hall-érzékelő csatlakozójának hátulján (csatlakozó csatlakoztatva marad).
3. Ellenőrizze a feszültség LED-del, hogy van-e feszültség a csatlakozó 1. és 3. kapcsa között (a csatlakozón a kivezetések meg vannak jelölve) bekapcsolt gyújtás mellett (min 4 V).
4. Ha nem, ellenőrizze a vezetéket.
5. Csatlakoztasson egy feszültségjelző LED-et a 2. és 3. kapocs közé.
6. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval.
7. A feszültség LED-nek lassan villognia kell - a Hall-érzékelő rendben van.
Végső erőfokozat (2) A hathengeres motor gyújtótekercsei a levegőszűrő házán találhatók a motortérben, jobb oldalon.
Az ábrákon a hárompólusú csatlakozó tűkiosztása látható («1» A fényképen) és egy négypólusú csatlakozó («3» A fényképen).
A gyújtótekercs-csomag elektromos ellenőrzésekor (hathengeres motor) A méréseket egyrészt a nagyfeszültségű vezeték átellenes aljzatain, másrészt a motortér falán balra, a végső teljesítményfokozat hárompólusú csatlakozóján végezzük. A szerelési helyzet a képen látható. A csatlakozók elhelyezkedése az ábrán.
Tűs csatlakozók hátul, a hathengeres motor motorterének közepén
- 1 - kopogásérzékelő II (kék);
- 2 - fűtés és jel lambda szondák (szonda balra, fekete);
- 3 - gyújtótekercsek (ólomhuzal, fehér);
- 4 - gyújtásidő-érzékelő (fekete);
- 5 - motor fordulatszám-érzékelő (szürke).
A motor fordulatszám-érzékelő és a gyújtásidő-érzékelő csatlakozóinak elhelyezkedése.
A gyújtótekercs ellenőrzése
Hathengeres motor
1. A gyújtótekercsek szemrevételezése már megtörtént.
2. Válassza le az összes nagyfeszültségű vezetéket a tekercsekről az ellenállás teszteléséhez. Méréseket végzünk a tekercs szekunder tekercsén.
3. Mérjen pontos ohmmérővel az 1. és 6. henger gyújtáskábeleinek foglalatai között (1. tekercs). Névleges érték: 9-14 kOhm.
4. Ismételje meg ugyanezt a mérést a 2. és 4. henger gyújtáskábeleinek foglalatai között (2. tekercs), valamint a 3. és 5. henger gyújtáskábeleinek foglalatai között (3. tekercs).
5. Ha minden rendben van, akkor megmérjük a tekercsek szekunder tekercsét.
6. Húzza ki a fehér tűs csatlakozót a motortér hátsó falán (feszültségellátás a gyújtótekercsekhez), csatlakoztasson egy választott mérőeszközt a 15-ös kapocs három csatlakozójának egyikéhez (a dugó tetején).
7. Válassza le a hárompólusú csatlakozót a végső teljesítményfokozatról (a légszűrő burkolata alatt), csatlakoztassa a második műszervezetéket a csatlakozó mindhárom kivezetéséhez.
8. Névleges érték: mindhárom mérésnél 0,5-1,0 ohm.
9. Ha nem éri el a megadott értékeket, cserélje ki a gyújtótekercs-csomagot.
A végső teljesítményfokozat ellenőrzése
Hathengeres motor
1. Válassza le mind a hat befecskendező szelep csatlakozóit.
2. Válassza le a hárompólusú csatlakozót a végső teljesítményfokozatról (a légszűrő burkolata alatt).
3. Csatlakoztassa a feszültségjelző LED egyik vezetékét a testhez.
4. 1. teszt: Csatlakoztasson felváltva egy szabad feszültségjelző vezetéket a végső teljesítményfokozat 1., 2. és 3. érintkezőjére.
5. Az asszisztens minden alkalommal az indítóval görgeti a motort.
6. A feszültség LED-nek mindhárom mérésnél villognia kell, ebben az esetben a gyújtótekercsek végső teljesítményfokozata rendben van.
7. Csatlakoztassa újra a csatlakozót.
8. Válassza le a négypólusú csatlakozót a végső teljesítményfokozatról.
9. 2. teszt: Felváltva csatlakoztassa a feszültségjelző szabad vezetékét a leválasztott 1., 2. és 4. csatlakozó érintkezőihez, ekkor az asszisztens minden alkalommal az indítóval megfordítja a motort.
10. A feszültség LED-nek villognia kell mind a négy érintkezőn, ebben az esetben a végső teljesítményfok bemeneti jele rendben van.
11. 3. ellenőrzés: ellenőrizze, hogy a földelés jó-e a négypólusú csatlakozó 2. érintkezőjénél.
12. Eredmény: Ha működő földelés esetén a bemeneti jel rendben van, de nincs kimenőjel, akkor a végső teljesítményfokozat hibás.
13. Ha egyáltalán nincs bemeneti jel, akkor a hiba oka a vezérlőegységben van (vagy érzékelőiben) vagy a vezetékben.
A motor fordulatszám-érzékelőjének ellenőrzése
Hathengeres motor
A motor fordulatszám-érzékelője a lendkerék fogaskerekén található. Vezetékének tűs csatlakozása a motortér hátsó falán lévő konzolig van felvezetve, így a mérést nem az autó alatt kell elvégezni.
1. Kövesse a vezetékeket az érzékelőtől a motortér hátsó falán lévő konzolig, ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetéket.
2. Elektromos ellenőrzés pontos ohmmérővel:
3. Válassza le a szürke 3 pólusú csatlakozódugót, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő vezetékéhez az 1. és 2. érintkezők között.
4. Az ohmmérőnek körülbelül 1 kOhm-ot kell mutatnia, különben az érzékelő hibás.
5. A harmadik érintkező az árnyékolóhuzal.
6. Az árnyékolás ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 3. érintkező közé, majd a 2. és 3. érintkezőhöz.
7. Az ohmmérőnek u Ohmot kell mutatnia, különben az érzékelő hibás.
A gyújtásidő-érzékelő ellenőrzése
Hathengeres motor
Tippek: Egy másik ellenőrzés, hogy csavarja le az érzékelőt és tisztítsa meg az elejét. Figyelem: soha ne csavarja le az érzékelő konzolját, csak magát az érzékelőt.
A gyújtásidő-érzékelő a bal hátsó részre, közvetlenül a forgattyúházra van felszerelve. A motortér hátulján lévő konzolban lévő fekete hárompólusú csatlakozón tesztelték.
A közvetlen teszt megegyezik a motor fordulatszám-érzékelőjével. Nem csak az elejét kell megtisztítania.
Nincsenek hagyományos értelemben vett módszerek a gyújtás/befecskendező rendszer vezérlőegységének ellenőrzésére. De a hibát a műhelyben fedezik fel a hibamemória számítógép olvasásával.
Kopogás érzékelő
kopogás érzékelő (az 1,8 literes motortól kezdve kettő van beépítve) a számítógép lekérdezésével ellenőrizni. Nincs más mód az ellenőrzésre. Néha egy meghibásodott kopogásérzékelő a motorban gyorsításkor heves csengéssel hívja fel magára a figyelmet. Új kopogásérzékelő beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a rögzítőcsavar 20 Nm-es megfelelő meghúzási nyomatékát vegye figyelembe.
Látogatói megjegyzések