У перыяд абкаткі неабходна прытрымлівацца наступных правілаў:
- пачынаць рух толькі на першай перадачы; пазбягаць рухі на высокіх хуткасцях і з максімальнай частатой кручэння каленчатага вала. Для гэтага трэба своечасова ўключаць перадачу, якая адпавядае хуткасці руху; па магчымасці пазбягаць рухі ў цяжкіх дарожных умовах (па глыбокім снезе, пяску, бруду і г.д.);
- перыядычна правяраць і пры неабходнасці рэгуляваць нацяжэнне рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў (генератара, помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і да т.п.).
Варта памятаць, што ў перыяд абкаткі рамяні найболей інтэнсіўна расцягваюцца; сачыць за станам і пры неабходнасці падцягваць усе крапежныя элементы аўтамабіля. Адмысловая ўвага трэба звяртаць на мацаванне колаў, дэталяў рулявога кіравання, перадпакоя і задняй падвесак і прыёмнай трубы глушыцеля да выпускнога калектара рухавіка.
Пасля прабегу 1000 км неабходна:
- праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць зазоры ў прывадзе клапанаў на мадэлях з рухавікамі без гидротолкателей клапанаў;
- праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу і ўтрыманне СА і СН у якія адпрацавалі газах; замяніць алейны фільтр і алей у рухавіку.
Пасля прабегу 1500 км неабходна:
- праверыць і пры неабходнасці падцягнуць усе даступныя разьбовыя злучэнні. Пры гэтым адмысловую ўвагу звярнуць на мацаванні генератара, шківа генератара, стартара, прыёмнай трубы глушыцеля, радыятара, апор рухавіка, прывада счаплення, прывада тармазоў, скрынкі перадач, картэра счаплення, колаў, дэталяў падвескі, рулявога кіравання;
- праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць нацяжэнне рамянёў прывада дапаможных агрэгатаў, частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу і ўтрыманне СА і СН у адпрацаваўшых газах;
- праверыць преднатяг падшыпнікаў ступіцах перадпакояў і задніх колаў, рэгулятар ціску задніх тармазоў, сыходжанне перадпакояў колаў.