Оттегляне
Свалете капака на двигателя. Отстранете поликлиновия ремък.
Отстранете горния капак на зъбчатия ремък, като отворите катарамите -стрелки-. Настройте коляновия вал в посоката на въртене на двигателя до TDC. Прорезът на поликлиновата шайба на коляновия вал трябва да съвпада с ръба на маркировката -0-.
Отворите за локализиране на зъбното колело на входящия разпределителен вал с регулатора на разпределителния вал и в зъбното колело на изпускателния разпределителен вал трябва да бъдат подравнени с отворите за калибриране в корпуса на лагера на разпределителния вал -стрелки-.
Инструкция. Ако фиксиращите отвори са на противоположни страни, тогава коляновият вал трябва да се завърти още един оборот.
Фиксирайте разпределителните валове с фиксиращи щифтове -T10074-: фиксиращият щифт -A- трябва да бъде вкаран през фиксиращия отвор на зъбното колело на входящия разпределителен вал в отвора за калибриране на корпуса на лагера на разпределителния вал. Заключващият щифт "B" трябва да бъде вкаран през фиксиращия отвор на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал в отвора за измерване на корпуса на лагера на разпределителния вал. Свалете опората на двигателя.
Отстранете шайбата на поликлиновия ремък за коляновия вал. Отстранете долния капак на зъбчатия ремък, като развиете болтовете -стрелки-.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете опората на двигателя -1-.
Проверете положението "TDC" на разпределителния вал: сплесканият зъб на зъбното колело на зъбния ремък -1- за коляновия вал трябва да съвпада с маркировката -стрелка- върху корпуса на маслената помпа. поз. -2- игнорирай.
Внимавайте! Опасност от повреда на използван преди това клиновиден ремък при промяна на курса му. За повторно монтиране, преди да свалите ремъка, маркирайте посоката на неговото движение с тебешир или флумастер.
Отстранете болта -1- за обтегача на главния задвижващ ремък. Завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка -стрелка- с вътрешен шестостенен ключ и свалете зъбчатия ремък.
Инсталиране
Монтирайте в обратен ред; обърнете внимание на следното: Зъбното колело на входящия разпределителен вал с регулатора на разпределителния вал и изпускателния разпределителен вал са закрепени с фиксиращи щифтове -T10074-.
Ако е свален, поставете обтегача на зъбчатия ремък за главното задвижване и го завъртете обратно на часовниковата стрелка до посоченото положение -стрелка- с вътрешен шестограмен ключ.
Затегнете с пръст болта на обтегача на зъбчатия ремък за главното задвижване. Болтът -2- за корпуса на маслената помпа трябва да лежи във вдлъбнатината на основната плоча.
Инструкция. Позиция -3- и -стрелки- не се вземат предвид. Спазвайте обозначението на посоката на движение на използваната преди това лента.
Поставете последователно зъбчатия ремък за главното задвижване -B-, помпата на охлаждащата течност. обтяжна ролка, колянов вал и всмукателен разпределителен вал.
A. Зъбен ремък за свързващо задвижване.
Опънете зъбчатия ремък, за да направите това, завъртете обтягащата ролка по посока на часовниковата стрелка -стрелка A-, докато стрелката -3- е над маркировката -стрелка B- в основната плоча -1-. Затегнете болта за обтегача на зъбчатия ремък за главното задвижване. Отстранете заключващия щифт -T10074-. Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя и го поставете отново на ГМТ.
Проверете положението "TDC" на разпределителния вал: сплесканият зъб на зъбното колело на зъбния ремък -1- за коляновия вал трябва да съвпада с маркировката -стрелка- върху корпуса на маслената помпа. поз. -2- игнорирай. Отворите за локализиране на зъбното колело на входящия разпределителен вал с променливо газоразпределение и в зъбното колело на изпускателния разпределителен вал трябва да бъдат подравнени с отворите за калибриране в корпуса на лагера на разпределителния вал -стрелки-.
Фиксирайте разпределителните валове с фиксиращи щифтове -T10074-: фиксиращият щифт -A- трябва да бъде вкаран през фиксиращия отвор в зъбното колело на входящия разпределителен вал в отвора за калибриране на корпуса на лагера на разпределителния вал. Заключващият щифт -3- трябва да бъде вкаран през фиксиращия отвор на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал в отвора за калибриране в корпуса на лагера на разпределителния вал.
Позиционирайте фиксиращия фланец -T10110- от страната на скоростната кутия върху корпуса на лагера на разпределителния вал за входящия разпределителен вал, както следва: щифтът -стрелка- на фиксиращия фланец -T10110- трябва да влезе в малък отвор в опорния лагер на входящия разпределителен вал. Зъбците -1- на входящия разпределителен вал трябва да се захванат във вдлъбнатината -2- на задържащия фланец -T10110-.
Завъртете всмукателния разпределителен вал, за да спре срещу посоката на въртене на двигателя в шестоъгълника на задържащия фланец -T10110- и задръжте.
Ако синхронизирането на клапаните е правилно настроено, отворите -стрелки- в задържащия фланец -T10110- трябва да бъдат подравнени с резбовите отвори в корпуса на лагера на разпределителния вал. Ако дупките не са подравнени, повторете настройката.
Монтажът е в обратен ред, докато е необходимо да монтирате опорната скоба и опорите на двигателя, монтирайте поликлиновата ремъчна шайба за коляновия вал.
Коментари на посетители