Odstúpenie
Odstráňte kapotu motora. Odstráňte poly klinový remeň.
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa otvorením praciek -šípky-. Umiestnite kľukový hriadeľ v smere otáčania motora "TDC". Zárez na poly klinovej remenici pre kľukový hriadeľ musí byť zarovnaný s okrajom značky -0-.
Umiestňovacie otvory v ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa s nastavovačom vačkového hriadeľa a v ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku musia byť zarovnané s kalibračnými otvormi v telese ložiska vačkového hriadeľa -šípky-.
Inštrukcia. Ak sú upevňovacie otvory na opačných stranách, potom sa musí kľukový hriadeľ otočiť ešte o jednu otáčku.
Zaistite vačkové hriadele pomocou vodiacich kolíkov -T10074-: vodiaci kolík -A- musí byť vložený cez vodiaci otvor ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov do kalibračného otvoru na skrini ložiska vačkového hriadeľa. zaisťovací kolík "IN" sa musí vložiť cez vodiaci otvor ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku do otvoru na meranie na skrini ložiska vačkového hriadeľa. Odstráňte držiak motora.
Odstráňte poly klinovú remenicu kľukového hriadeľa. Odstráňte spodný kryt ozubeného remeňa odskrutkovaním skrutiek -šípky-.
Odstráňte skrutky -šípky- a odstráňte držiak motora -1-.
Skontrolujte polohu "TDC" Vačkový hriadeľ: Sploštený zub na ozubenom kolese ozubeného remeňa -1- pre kľukový hriadeľ musí lícovať so značkou -šípka- na telese olejového čerpadla. poz. -2- ignorovať.
Opatrne! Riziko poškodenia predtým používaného rebrovaného klinového remeňa pri zmene jeho smeru. Pri spätnej montáži si pred odstránením klinového remeňa označte smer jeho pohybu kriedou alebo fixou.
Odstráňte skrutku -1- napínača hlavného hnacieho remeňa. Otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek -šípka- pomocou šesťhranného kľúča a odstráňte ozubený remeň.
Inštalácia
Inštalujte v opačnom poradí, dbajte na nasledovné: Reťazové koleso vačkového hriadeľa sacích ventilov s nastavovačom vačkového hriadeľa a výfukový vačkový hriadeľ sú zaistené pomocou vodiacich kolíkov -T10074-.
Ak je odstránený, nasaďte napínač ozubeného remeňa pre hlavný pohon a otočte ho proti smeru hodinových ručičiek do označenej polohy -šípka- pomocou šesťhranného kľúča.
Prstom dotiahnite skrutku napínača ozubeného remeňa pre hlavný pohon. Skrutka -2- telesa olejového čerpadla musí zapadnúť do vybrania v základnej doske.
Inštrukcia. Pozícia -3- a -šípky- sa neberú do úvahy. Dodržujte označenie smeru chodu predtým používaného remeňa.
Postupne namontujte ozubený remeň pre hlavný pohon -B-, čerpadlo chladiacej kvapaliny. napínacia kladka, kľukový hriadeľ a sací vačkový hriadeľ.
A. Ozubený remeň pre párovací pohon.
Napnite ozubený remeň, za týmto účelom otáčajte napínacou kladkou v smere hodinových ručičiek -šípka A-, kým sa ukazovateľ -3- nenachádza nad značkou -šípka B- v základnej doske -1-. Utiahnite skrutku napínača ozubeného remeňa pre hlavný pohon. Odstráňte poistný kolík -T10074-. Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora o 2 otáčky a nastavte ho späť na "TDC".
Skontrolujte polohu "TDC" Vačkový hriadeľ: Sploštený zub na ozubenom kolese ozubeného remeňa -1- pre kľukový hriadeľ musí lícovať so značkou -šípka- na telese olejového čerpadla. poz. -2- ignorovať. Umiestňovacie otvory v ozubenom kolese vačkového hriadeľa sacích ventilov s variabilným časovaním ventilov a v ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfukových plynov musia byť zarovnané s otvormi na meranie v telese ložiska vačkového hriadeľa -šípky-.
Zaistite vačkové hriadele pomocou vodiacich kolíkov -T10074-: Vodiaci kolík -A- musí byť vložený cez vodiaci otvor v ozubenom kolese vačkového hriadeľa sacích ventilov do kalibračného otvoru na skrini ložiska vačkového hriadeľa. Poistný kolík -3- sa musí zasunúť cez upevňovací otvor ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku do kalibračného otvoru v telese ložiska vačkového hriadeľa.
Umiestnite vodiacu prírubu -T10110- na strane prevodovky na skriňu ložiska vačkového hriadeľa pre sací vačkový hriadeľ nasledovne: čap -šípka- vodiacej príruby -T10110- musí zapadnúť do malého otvoru v axiálnom ložisku sacieho vačkového hriadeľa. Výstupky -1- vačkového hriadeľa sacích ventilov musia zapadnúť do vybrania -2- príruby -T10110-.
Otočte sací vačkový hriadeľ na zastavenie proti smeru otáčania motora na šesťhrannej prírube -T10110- a podržte.
Ak je časovanie ventilov správne nastavené, musia byť otvory -šípky- v prírube -T10110- zarovnané so závitovými otvormi v telese ložiska vačkového hriadeľa. Ak otvory nie sú zarovnané, zopakujte nastavenie.
Montáž prebieha v opačnom poradí, pričom je potrebné namontovať nosnú konzolu a držiaky motora, namontovať poly-klinovú remenicu pre kľukový hriadeľ.
Komentáre návštevníkov