- продължително люлеене на тялото при шофиране по неравни пътни настилки;
- увеличаване на вибрациите на тялото при шофиране по неравни пътни настилки;
- неравномерно и нестабилно движение на колелата (подскачане) при движение в определен скоростен диапазон, включително на завои;
- отклонение от планираната траектория на превозното средство по време на спиране;
- нестабилно завиване и плъзгане на автомобила;
- повишено износване на гуми, характеризиращо се с износване на шарката им;
- появата на щраквания и външен шум, когато автомобилът се движи. Щракащи и туптящи звуци могат да бъдат причинени и от други неизправности в окачването, като разхлабени резбови връзки, повредени лагери на главини или износени шарнири с постоянна скорост на задвижващите валове.
За да проверите техническото състояние на амортисьора, свалете го от автомобила.
Проверете тялото и пръта на амортисьора. Не трябва да има механични повреди по тялото и следи от корозия по пръта. Поставете амортисьора във вертикално положение и проверете работата му, като преместите пръта на амортисьора през целия му ход и нагоре и надолу с 50–100 mm. Във всички случаи прътът на амортисьора трябва да се движи плавно, с осезаемо съпротивление. Ако прътът се движи рязко или е повреден, амортисьорът трябва да се смени.
Напълненият с газ бутален прът на амортисьора може спонтанно да излезе извън амортисьора. Липсата на спонтанно удължаване на буталния прът от амортисьора не означава неизправност. В този случай режимът на работа на газовия амортисьор съответства на режима на работа на хидравличния амортисьор. Амортисьорът изпълнява функциите си дори при липса на излишно налягане на газа, но може да се появи допълнителен шум, когато буталото се движи.
Проверете за течове на течност от амортисьора. Допуска се лек теч на масло при поддържане на нормална работа на амортисьора. Ако мястото на изтичане на течност от амортисьора се простира само до долната опора на пружината, това се счита за нормално. Ако има леко изтичане на течност от амортисьора, уплътнителният пръстен на пръта на амортисьора се смазва, което увеличава експлоатационния му живот.
Ако има значителни течове на течност, амортисьорът трябва да се смени.
Фиг. 12–22. Заден кормилен накрайник: 1 – кормилен накрайник; 2 – затягаща втулка; 3 – сензор за ABS; 4 – гумена втулка; 5 – лагер; 6 – калник; 7 – болт, 10 Nm; 8 – главина на колелото
При монтажа е необходимо да използвате нова втулка 2 (фиг. 12–22), като първо нанесете грес G 000 650 върху отвора в кормилния колян.