- непрекъснато люлеене на тялото при движение по неравни пътни настилки;
- увеличаване на люлеенето на тялото при шофиране по неравни пътни настилки;
- неравномерно и нестабилно движение на колелата (подскачане) при движение в определен диапазон от скорости, включително при завой;
- отклонение от зададената траектория на превозното средство при спиране;
- нестабилно завиване и занасяне;
- повишено износване на гуми, характеризиращо се с изтриване на шарката им;
- появата на щракания и външен шум, когато автомобилът се движи. Щраканията и леките удари могат също да бъдат причинени от други проблеми с окачването, по-специално разхлабени резбови връзки, повреда на лагерите на главината или износване на шарнирите с постоянна скорост на задвижващите валове.
За да проверите техническото състояние на амортисьора, свалете го от автомобила.
Огледайте тялото и пръта на амортисьора. Не трябва да има механични повреди по тялото и следи от корозия по стеблото. Поставете амортисьора във вертикално положение и проверете работата му, като преместите пръта на амортисьора през целия ход и нагоре и надолу на дължина от 50–100 mm. Във всички случаи прътът на амортисьора трябва да се движи плавно, с осезаемо съпротивление. Ако стеблото се движи рязко или е повредено, амортисьорът трябва да се смени.
Прътът на напълнен с газ амортисьор може спонтанно да излезе извън амортисьора. Липсата на спонтанно удължаване на пръта от амортисьора не означава неизправност. В този случай режимът на работа на газовия амортисьор съответства на режима на работа на хидравличния амортисьор. Амортисьорът изпълнява функциите си дори при липса на излишно налягане на газа, но може да се появи допълнителен шум, когато буталото се движи.
Проверете за течове на течност от амортисьора. Допуска се малък теч на масло, като същевременно се поддържа нормалната работа на амортисьора. Нормално е, ако изтичането на течност от амортисьора се простира само до долната опора на пружината. При леко изтичане на течност от амортисьора, уплътнителният пръстен на пръта на амортисьора се смазва, което увеличава експлоатационния му живот.
При наличие на сериозни течове на течност, амортисьорът трябва да се смени.
Фиг. 12–22. Заден кормилен накрайник: 1 - кормилен накрайник; 2 - затягаща втулка; 3 - ABS сензор; 4 - гумена втулка; 5 - лагер; 6 - калник; 7 - болт, 10 Nm; 8 - главина на колелото
При монтажа е необходимо да се използва нова втулка 2 (фиг. 12-22), като преди това е нанесена грес G 000 650 върху отвора на кормилния колян.
Коментари на посетители