- dugotrajno ljuljanje tijela tijekom vožnje na neravnim površinama ceste;
- povećanje vibracija tijela pri vožnji na neravnim površinama ceste;
- neravnomjerno i nestabilno kretanje kotača (poskakivanje) tijekom vožnje u određenom rasponu brzina, uključujući i zavoje;
- odstupanje od predviđene putanje vozila tijekom kočenja;
- nestabilno skretanje i proklizavanje automobila;
- povećano trošenje guma, karakterizirano trošenjem njihovog uzorka;
- pojava klikova i vanjske buke kada se vozilo kreće. Zvukovi škljocanja i lupanja također mogu biti uzrokovani drugim greškama ovjesa, kao što su labavi navojni spojevi, pokvareni ležajevi glavčine ili istrošeni zglobovi konstantne brzine na pogonskim vratilima.
Da biste provjerili tehničko stanje amortizera, izvadite ga iz automobila.
Pregledajte tijelo i polugu amortizera. Na tijelu ne bi trebalo biti mehaničkih oštećenja i tragova korozije na šipki. Postavite amortizer u okomiti položaj i provjerite njegov rad pomicanjem šipke amortizera cijelim hodom i gore-dolje za 50–100 mm. U svim slučajevima, šipka amortizera trebala bi se kretati glatko, uz primjetan otpor. Ako se šipka trzavo pomiče ili je oštećena, amortizer se mora zamijeniti.
Klipnjača amortizera ispunjena plinom može se spontano izvući iz amortizera. Odsutnost spontanog izvlačenja klipnjače iz amortizera ne ukazuje na kvar. U ovom slučaju način rada amortizera punjenog plinom odgovara načinu rada hidrauličkog amortizera. Amortizer obavlja svoje funkcije čak iu nedostatku viška tlaka plina, ali može se pojaviti dodatna buka kada se klip pomiče.
Provjerite curi li tekućina amortizera. Dopušteno je lagano curenje ulja uz održavanje normalnog rada amortizera. Ako se mjesto istjecanja tekućine iz amortizera proteže samo do donjeg nosača opruge, to se smatra normalnim. Ako dođe do malog curenja tekućine iz amortizera, brtveni prsten šipke amortizera je podmazan, što produljuje njegov vijek trajanja.
Ako dođe do značajnog curenja tekućine, potrebno je zamijeniti amortizer.
Slika. 12-22. Stražnji rukavac: 1 – zglob upravljača; 2 – stezna čahura; 3 – ABS senzor; 4 – gumena čahura; 5 – ležaj; 6 – blatobran; 7 – vijak, 10 Nm; 8 – glavčina kotača
Prilikom ugradnje potrebno je upotrijebiti novu čahuru 2 (Sl. 12–22), prethodno nanijevši G 000 650 mast na rupu na zglobu upravljača.
(Članak je ponovni ispis materijala s: AudiManual)