Оттегляне
Долна част на масления съд
1. Отстранете капачката от разширителния резервоар за охлаждащата течност.
Внимание! Когато двигателят е горещ, увийте капачката на гърловината с парцал, преди да я свалите, за да предотвратите изгаряния от гореща охлаждаща течност или пара.
2. Превозни средства с парно отопление. Развийте болтовете, закрепващи тръбата на нагревателя към звукоизолиращия щит (вижте стрелките на илюстрацията).
11.2. Развийте болтовете, закрепващи тръбата на нагревателя за паркиране към звукоизолиращия панел (вижте стрелките). Автомобили с парно отопление
3. Развийте болтовете/извадете скобите 1-3 и 5 и отстранете предната част на калника на двигателя (вижте илюстрацията).
11.3. Развийте болтовете/свалете скобите 1-3 и 5 и свалете предната част на калника на двигателя
4. Развийте болта 2, откачете маркуча 1 от охладителя на маслото и източете охлаждащата течност в подходящ съд (вижте илюстрацията).
11.4. Развийте болт 2, откачете маркуч 1 от охладителя на маслото и източете охлаждащата течност в подходящ контейнер
5. Развийте болта (вижте стрелката на илюстрацията) държача на тръбопроводите за циркулация на трансмисионното масло.
11.5. Развийте болта (вижте стрелката) на държача на тръбопроводите за циркулация на трансмисионното масло
6. Изключете щепсела (вижте стрелката на илюстрацията) на сензора за ниво и температура на двигателното масло.
11.6. Изключете щепсела (вижте стрелката) на сензора за ниво на моторното масло и температура
7. Развийте болтовете 1 и 2 скоби за закрепване на щангата на стабилизатора на напречното сечение към надрамника (вижте илюстрацията). Спуснете леко стабилизиращата щанга и я завържете с тел.
11.7. Развийте болтовете 1 и 2 на скобите за закрепване на стабилизиращата щанга към подрамката
8. Вземете двигателното масло със сифон през направляващата тръба на масломерната пръчка или източете маслото, като развиете пробката за източване.
9. Развийте закрепващите болтове и отстранете долната част на 1 маслен палет (вижте илюстрацията).
11.9. Развийте монтажните болтове и свалете долната част 1 на масления съд
Горна част на масления съд
10. Изключете клемата на проводника "тегло" (-) от отрицателния полюс на батерията.
11. Отстранете горния защитен капак на двигателя, като отстраните щепселите и развиете гайките (вижте стрелките на илюстрацията).
11.11. Отстранете горния защитен капак на двигателя, като премахнете щепселите и развиете гайките (вижте стрелките)
12. Източете охлаждащата течност.
13. Отстранете предната броня (вижте съответната глава).
14. Поставете горната напречна греда на предния край в сервизно положение (вижте параграфи 3.1-3.6).
Внимание! Тъй като опорите на двигателя трябва да бъдат свалени, за да се премахне горната част на масления съд, двигателят трябва да се повдигне с подемник или друго средство за освобождаване на опорите. В специализирани сервизи за това се използва напречна греда, монтирана над двигателното отделение (вижте илюстрация 11.0a).
11.0a. В специализираните сервизи за повдигане на двигателя се използва напречна греда, монтирана над двигателното отделение.
15. Извадете пръчката за измерване на маслото и откачете водещата й тръба от цилиндровия блок.
16. Отстранете оребрения задвижващ ремък на аксесоарите (вижте съответната глава).
17. Разкачете щепсела 1 на редуцирния клапан на компресора на климатика, развийте болтовете, закрепващи компресора към скобата (вижте стрелките на илюстрацията).
11.17. Разкачете щепсела 1 на редуцир вентила на компресора на климатика, развийте болтовете, закрепващи компресора към скобата (вижте стрелките)
18. Завържете компресора на климатика, без да изключвате тръбопроводите от него, с тел към подрамката (вижте стрелката на илюстрацията).
11.18. Завържете компресора на климатика, без да изключвате тръбопроводите от него, с тел към подрамката (вижте стрелката)
19. Развийте болтовете (вижте стрелките на илюстрацията) и свалете рамото на компресора на климатика.
11.19. Отстранете болтовете (вижте стрелките) и отстранете скобата на A/C компресора
20. Развийте закрепващите болтове (вижте стрелките на илюстрацията), извадете генератора и изключете щепсела от него.
11.20. Развийте закрепващите болтове (вижте стрелките), извадете генератора и изключете щепсела от него
21. Изключете проводниците му 2 и 3 от стартера, развийте болтовете на закрепването му (вижте стрелките на илюстрацията) и извадете стартера.
11.21. Изключете проводниците му 2 и 3 от стартера, развийте болтовете на закрепването му (вижте стрелките) и извадете стартера
22. Развийте болтовете 1 и 2 на закрепващите скоби на стабилизиращата щанга към подрамката (вижте илюстрация 11.7).
23. Освободете кабела на стартера от държача и го преместете настрани (вижте стрелките на илюстрацията).
11.23. Освободете стартовия кабел от държача и го преместете настрани (вижте стрелките)
24. Инсталирайте опора под подрамката, например опора 1202A (вижте илюстрацията).
11.24. Инсталирайте опора 1202A под подрамката
25. Маркирайте позицията за монтаж на долната гайка 3 на лявата и дясната опора на двигателя и развийте долните гайки на двете опори, а също така развийте болтовете 4 и 5 на опорните скоби (вижте илюстрацията).
11.25. Маркирайте позицията за монтаж на долната гайка 3 на лявата и дясната опора на двигателя и развийте долните гайки на двете опори, а също така развийте болтовете 4 и 5 на монтажните скоби
26. Развийте предните болтове 1, закрепващи лявата и дясната страна на подрамката, и отстранете скобата 2 (вижте илюстрация 11.25).
Внимание! За да не се регулира впоследствие наклона и конвергенцията на предните колела, се препоръчва да развиете само предните болтове на подрамката и да спуснете само предната му част.
27. Разхлабете болта 2 на опората на окачването на трансмисията, развийте болта 1 (вижте илюстрацията).
11.27. Разхлабете болта 2 на опората на окачването на скоростната кутия, развийте болта 1
28. Бавно спуснете подрамката.
29. Отстранете долната част на масления съд (вижте параграфи 11.1-11.9).
30. Отстранете маслената помпа (вижте съответната глава).
31. Развийте болтовете за закрепване на двигателя към трансмисията близо до горната част на масления палет.
32. Отстранете направляващата тръба на пръчката от горната част на масления съд.
33. Развийте болтове 1 и 2, закрепващи горната част на масления палет, дайте палета наляво и го извадете (вижте илюстрацията).
11.33. Развийте болтове 1 и 2, закрепващи горната част на масления съд, преместете съда наляво и го извадете
34. Развийте болтовете (вижте стрелките на илюстрацията) и извадете корпуса на балансиращия вал от масления съд.
11.34. Развийте болтовете (вижте стрелките) и извадете корпуса на балансиращия вал от масления съд
Инсталиране
Картерът за масло се монтира в реда, обратен на отстраняването.
35. Почистете повърхностите за запечатване и отстранете остатъците от стария уплътнител от тях с дюзи с бормашина (вижте илюстрации 11.35 и 11.35a).
11.35 ч. Почистете уплътнителните повърхности и отстранете стария уплътнител от тях с дюзи с бормашина (долната част на масления съд) | 11.35 сутринта Почистете уплътнителните повърхности и отстранете остатъците от стария уплътнител от тях с дюзи с бормашина (горната част на масления съд) |
36. Нанесете слой уплътнител с дебелина около 2-3 mm, преди да монтирате масления съд върху съединителната му повърхност (вижте стрелките на илюстрации 11.36 и 11.36a). Ако се приложи повече уплътнител, излишъкът ще попадне в маслото на двигателя и ще запуши филтъра за всмукване на масло.
11.36. Преди да монтирате масления картер върху съединителната му повърхност (вижте стрелката), слой уплътнител с дебелина около 2-3 мм (долната част на масления картер) | 11.36а. Преди да монтирате масления картер, нанесете слой уплътнител с дебелина около 2-3 мм върху съединителната му повърхност (вижте стрелките) (горната част на масления картер) |
Внимание! След нанасяне на уплътнителя, палетът трябва да се монтира на място не по-късно от 5 минути.
Внимание! Ако масленият съд не е запечатан с уплътнител, сменете уплътнението на съда с ново.
37. Затегнете болтовете, закрепващи горната част на масления съд към блока на цилиндъра, напречно на няколко прохода: 1-ви проход - 5 Nm; 2-ро преминаване - 16 Nm.
38. Затегнете болтовете на долната част на масления съд на кръст на няколко прохода: 1-во преминаване - 5 Nm; 2-ро преминаване - 10 Nm.
Коментари на посетители