Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Дъното на масления съд
1. Отстранете капачката от разширителния резервоар за охлаждащата течност.
Внимание! Когато двигателят е горещ, преди да свалите капачката на разширителния съд, увийте го в парцал, за да избегнете изгаряне от гореща охлаждаща течност или пара.
2. Автомобили с парно отопление. Развийте болтовете, закрепващи тръбата на нагревателя към звукоизолиращия щит (вижте стрелките на илюстрацията).
11.2. Развийте болтовете, закрепващи тръбата на нагревателя за паркиране към звукоизолиращия щит (вижте стрелките). Автомобили с парно отопление
3. Развийте болтовете/свалете крепежни елементи 1-3 и 5 и свалете предната част на защитата срещу пръски на двигателя (вижте илюстрацията).
11.3. Отстранете болтове/крепежни елементи 1-3 и 5 и отстранете предната част на защитата срещу пръски на двигателя
4. Развийте болт 2, откачете маркуча 1 от масления радиатор и източете охлаждащата течност в подходящ съд (вижте илюстрацията).
11.4. Развийте болт 2, откачете маркуча 1 от масления радиатор и източете охлаждащата течност в подходящ контейнер
5. Развийте болта (вижте стрелката на илюстрацията) държачи на тръбата за циркулация на трансмисионното масло.
11.5. Развийте болта (вижте стрелката) държач на тръбата за циркулация на трансмисионното масло
6. Изключете щепсела (вижте стрелката на илюстрацията) сензор за ниво и температура на двигателното масло.
11.6. Изключете щепсела (вижте стрелката) сензор за ниво и температура на двигателното масло
7. Развийте болтове 1 и 2 на скобите, закрепващи стабилизиращата щанга към подрамката (вижте илюстрацията). Спуснете малко стабилизиращата щанга и я завържете с тел.
11.7. Развийте болтове 1 и 2 на скобите, закрепващи стабилизиращата щанга към подрамката
8. Изсипете моторното масло през направляващата тръба на пръчката или източете маслото, като развиете пробката за източване.
9. Развийте монтажните болтове и свалете долната част 1 на масления съд (вижте илюстрацията).
11.9. Развийте монтажните болтове и свалете долната част 1 на масления съд
Горна част на масления съд
10. Изключете отрицателната (-) клема на батерията от батерията.
11. Отстранете горния капак на двигателя, като премахнете щепселите и развиете гайките (вижте стрелките на илюстрацията).
11.11. Отстранете горния капак на двигателя, като премахнете щепселите и развиете гайките (вижте стрелките)
12. Източете охлаждащата течност.
13. Свалете предната броня (вижте съответната глава).
14. Поставете горната предна напречна греда в сервизно положение (виж точки 3.1-3.6).
Внимание! Тъй като премахването на горната част на масления съд изисква премахване на опорите на двигателя, двигателят трябва да се повдигне с подемник или друго средство за облекчаване на опорите. В специализирани сервизи за тази цел се използва напречна греда, монтирана над двигателното отделение (вижте илюстрация 11.0a).
11.0a. В специализирани работилници за повдигане на двигателя се използва напречна греда, монтирана над двигателното отделение
15. Извадете пръчката за измерване на маслото и откачете водещата й тръба от цилиндровия блок.
16. Свалете клиновия ремък на задвижващия аксесоар (вижте съответната глава).
17. Изключете щепсела 1 на редуцирния клапан на компресора на климатика, развийте болтовете, закрепващи компресора към скобата (вижте стрелките на илюстрацията).
11.17. Изключете щепсела 1 на редуцирния клапан на компресора на климатика, развийте болтовете, закрепващи компресора към скобата (вижте стрелките)
18. Вържете компресора на климатика към подрамата с тел, без да разкачате тръбите от него (вижте стрелката на илюстрацията).
11.18. Завържете компресора на климатика към подрамата с тел, без да разкачате тръбите от него (вижте стрелката)
19. Развийте болтовете (вижте стрелките на илюстрацията) и свалете скобата на компресора на климатика.
11.19. Развийте болтовете (вижте стрелките) и свалете скобата на компресора на климатика
20. Развийте болтовете (вижте стрелките на илюстрацията) крепежни елементи, извадете генератора и изключете щепсела от него.
11.20. Развийте болтовете (вижте стрелките) крепежни елементи, извадете генератора и изключете щепсела от него
21. Изключете проводници 2 и 3 от стартера и развийте монтажните му болтове (вижте стрелките на илюстрацията) и махнете стартера.
11.21. Изключете проводници 2 и 3 от стартера и развийте монтажните му болтове (вижте стрелките) и махнете стартера
22. Развийте болтовете 1 и 2 на скобите, закрепващи стабилизиращата щанга към подрамката (вижте илюстрация 11.7).
23. Освободете жилото на стартера от държача и го преместете настрани(вижте стрелките на илюстрацията).
11.23. Освободете кабела на стартера от държача и го преместете настрани (вижте стрелките)
24. Инсталирайте опора под подрамката, например опора 1202A (вижте илюстрацията).
11.24. Инсталирайте опора 1202A под подрамката
25. Маркирайте позицията за монтаж на долната гайка 3 на лявата и дясната опора на стойката на двигателя и развийте долните гайки на двете опори, а също така развийте болтовете 4 и 5 на опорните скоби (вижте илюстрацията).
11.25. Маркирайте позицията за монтаж на долната гайка 3 на лявата и дясната опора на стойката на двигателя и развийте долните гайки на двете опори, а също така развийте болтовете 4 и 5 на опорните скоби
26. Развийте предните болтове 1, закрепващи лявата и дясната страна на подрамката, и отстранете скобата 2 (виж илюстрация 11.25).
Внимание! За да избегнете по-късно регулиране на центровката на предните колела, се препоръчва да развиете само болтовете за закрепване на предната подрамка и да спуснете само предната й част.
27. Разхлабете затягането на болт 2 на опората на окачването на скоростната кутия, развийте болт 1 (вижте илюстрацията).
11.27. Разхлабете затягането на болт 2 на опората на окачването на скоростната кутия, развийте болт 1
28. Бавно спуснете подрамката.
29. Отстранете долната част на масления съд (вижте параграфи 11.1-11.9).
30. Свалете маслената помпа (вижте съответната глава).
31. Свалете монтажните болтове на двигателя към скоростната кутия близо до горната част на масления съд.
32. Отстранете направляващата тръба на пръчката от горната част на масления съд.
33. Развийте болтовете 1 и 2, закрепващи горната част на масления съд, преместете съда наляво и го извадете (вижте илюстрацията).
11.33. Развийте болтовете 1 и 2, закрепващи горната част на масления съд, преместете съда наляво и го извадете
34. Развийте болтовете (вижте стрелките на илюстрацията) и извадете корпуса на балансиращия вал от масления съд.
11.34. Развийте болтовете (вижте стрелките) и извадете корпуса на балансиращия вал от масления съд
Монтиране
Картерът за масло се монтира в реда, обратен на отстраняването.
35. Почистете повърхностите за запечатване и отстранете останалия уплътнител с помощта на приставките и бормашината (вижте илюстрации 11.35 и 11.35a).
11.35 ч. Почистете повърхностите за запечатване и отстранете остатъците от уплътнител със свредла (долната част на масления съд) |
11.35а. Почистете повърхностите за запечатване и отстранете остатъците от уплътнител със свредла (горната част на масления съд) |
36. Нанесете върху свързващата повърхност на масления съд, преди да го монтирате (вижте стрелките на илюстрации 11.36 и 11.36a) слой уплътнител с дебелина приблизително 2-3 mm. Ако нанесете повече уплътнител, излишъкът ще попадне в маслото на двигателя и ще запуши решетка за прием на масло.
11.36. Нанесете върху свързващата повърхност на масления съд преди монтажа (вижте стрелката) слой уплътнител с дебелина приблизително 2-3 mm (долната част на масления съд) |
11.36а. Нанесете върху свързващата повърхност на масления съд преди монтажа (вижте стрелките) слой уплътнител с дебелина приблизително 2-3 mm (горната част на масления съд) |
Внимание! След нанасяне на уплътнителя, таблата трябва да се върне на място не по-късно от 5 минути.
Внимание! Ако масленият картер не се уплътнява с уплътнител, сменете уплътнението на масления картер с ново.
37. Затегнете болтовете, закрепващи горната част на масления съд към блока на цилиндъра на кръст в няколко прохода: 1-ви проход - 5 Nm; 2-ро преминаване - 16 Nm.
38. Затегнете долните монтажни болтове на масления картер в кръстосана схема на няколко преминавания: 1-во преминаване - 5 Nm; 2-ро преминаване - 10 Nm.