Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Проверете наличието на центриращи втулки "A" за двигателя и скоростната кутия в блока на цилиндрите; поставете втулките, ако е необходимо. Проверете дали алуминиевите болтове за закрепване на двигателя към скоростната кутия са подходящи за повторна употреба и, ако е необходимо, ги маркирайте. Прикрепете скоростната кутия към двигателя и затегнете болтовете "1, 6...11". Отстранете транспортната защита "T40170".
Фиксирайте щепсела "1" в отвора за стартера. Все още мъниче "1" трябва да бъде плътно пригнана "стрелките". В зависимост от двигателя, предвидени различни изпълнение все още мъниче. Ако монтажът на стартера е труден, леко смажете свещта. Инсталирайте стартера.
Разкачете шпиндела "10-222 A/11".
Повдигнете скоростната кутия и затегнете болтовете на напречната греда на тунела стрелка. Разхлабете снопа кабели и извадете повдигача с монтажа на скоростната кутия T40173 от под скоростната кутия.
Следващият етап на работа е необходим, за да се осигури равномерен контакт на преобразувателя на въртящ момент с задвижвания диск без изкривяване. Леко натиснете преобразувателя на въртящ момент "2", като използвате закрепването. лост "1" от задвижвания диск "3" в "посоката на стрелката".
Затегнете болтовете на преобразувателя на въртящ момент към задвижвания диск, както следва. Използвайте 16 мм пръстеновиден ключ, за да затегнете болтовете "VAG1332/14". Завийте първия болт със "стрелка" докрай (2 Nm).
Поставете водещия щифт на адаптера "T40058", както следва: големият диаметър "стрелка 1" е обърнат към двигателя, малкият диаметър "стрелка 2" - към адаптера.
Завъртете коляновия вал с помощта на адаптера "T40058" на 180° по посока на въртене на двигателя "стрелка".
С коляновия вал в това положение, затегнете достъпния болт "стрелка" до въртящ момент от 60 Nm. Завъртете коляновия вал още 60° и затегнете останалите 5 болта до въртящ момент от 60 Nm.
Затегнете останалите болтове "2...5". По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред. като се вземе предвид следното. Закрепете кормилната колона към кормилния механизъм с болтове.
Монтирайте напречната греда на подрамката. Монтиране на кабела за селектор. Монтирайте ATF маркучи. Закрепете левия и десния задвижващ вал към трансмисията с болтове. Монтирайте топлинния екран на PTO вала. Монтирайте карданния вал. Инсталирайте и обезопасете системата. отделяне на отработени газове без механично напрежение. Монтаж на шумоизолация. Свържете батерията, проверете и регулирайте кабела на селектора. Проверете и регулирайте нивото на маслото в ATF.
Въртящи моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Термозащита на задвижващия вал - въртящ момент на затягане
Затегнете болтовете "1, 2, 3" на топлинния щит на задвижващия вал с въртящ момент от 23 Nm.
Закрепване на скоростната кутия към двигателя
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 | M10 x 50 (1) | 65 |
| 2...6 | M12 x 100 (2), (3) | 30 +90° |
| 7 | M12 x 125 (2), (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (2), (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (2), (3) | 15 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
(1) Класът на якост на болтовете е 10.9. Стоманените болтове могат да се използват многократно.
(2) Audi A4 до ID. номера 8K-9A-066499: сменете алуминиевите болтове.
(3) Ауди А4 с идентификационен номер. номера 8K-9A-066500: алуминиевите болтове могат да се използват 2 пъти.
(Прочетете оригиналния източник на уебсайта: audimanual.ru)