1.1а. Диаграма на системата за охлаждане на двигателя, използваща 2.0 TFSI двигател като пример 1. Радиатор; 2. Долен маркуч на радиатора; 3. Обратен маркуч на турбокомпресора с байпасен клапан; 4. Водна помпа; 5. Турбокомпресор; 6. Термостат; 7. Маслен радиатор на двигателя; 8. Цилиндрова глава и блок; 9. Свързваща тръба; 10. Отвор за обезвъздушаване; 11. Топлообменник на климатичната система; 12. Обезвъздушен винт, 12 Nm; 13. Разширителен съд; 14. Тръба за охлаждащата течност; 15. Горен маркуч на радиатора
1.1б. Диаграма на системата за охлаждане на двигателя, използваща 3.0 MPI двигател като пример 1. Радиатор; 2. Обезвъздушен винт, 15 Nm; 3. Термостат; 4. Цилиндрова глава и блок; 5. Корпус на дросела; 6. Отвор за обезвъздушаване; 7. Топлообменник на климатичната система; 8. Разширителен съд; 9. Маслен радиатор на двигателя; 10. Водна помпа
При 4-цилиндровите бензинови модели термостатът се управлява от ECM въз основа на данни, получени от MAP сензора. Останалите двигатели използват традиционен термостат, който се отваря, когато охлаждащата течност в пряк контакт с термостата достигне определена температура.
Някои двигатели използват два сензора за температура на охлаждащата течност: единият (ECT) отчита температурата на охлаждащата течност във веригата на охладителната система на двигателя, който се използва за изчисляване на количеството впръскано гориво и зададената стойност на оборотите на празен ход; друг (датчик за температура на изхода на радиатора) определя температурата на охлаждащата течност след радиатора, който се използва за включване на вентилатора.
Предпазни мерки
Преди работа в отделението на двигателя, особено в областта на вентилатора на радиатора, не забравяйте да изключите отрицателния кабел на акумулатора и конектора на вентилатора, т.к. Може да се включи поради ефекта на топлопроводимост дори когато запалването е изключено.
Не отваряйте разширителния съд за охлаждащата течност или капачката на радиатора, докато двигателят не е напълно охладен, за да избегнете изгаряне от гореща течност или нейната пара.
Ако трябва да отворите капачката на разширителния резервоар, когато двигателят е горещ, увийте го с парцал. Свалете капака бавно, като постепенно намалявате налягането на парата.
Описанията на проверката и регулирането на нивото на охлаждащата течност, смяната на охлаждащата течност и някои проверки на охладителната система са предоставени в раздели 4 и 5 Глави 1.
Тази статия е била публикувана преди това в ресурса: Audimanual.ru