Všeobecné informácie a preventívne opatrenia (Audi A4 B7)

Motor chladiaci systém funguje podľa nasledujúceho algoritmu. Kým sa motor zahreje, chladiaca kvapalina (chladivo), je čerpaná do vodného čerpadla iba v hlave a valcov bloku, ako aj vo výmenníku tepla klimatického systému ohrievača (pozri obrázok 1.1). Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na určitú úroveň, termostat otvorí veľký chladiaci okruh a chladiaca kvapalina dodatočne cirkuluje cez chladič, pričom sa ochladzuje vzduchom, ktorý cez ňu prechádza. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne ešte vyššiu hodnotu, zapne sa elektrický ventilátor chladiaceho systému, ktorý vytvorí dodatočný prúd vzduchu cez rebrá chladiča pre intenzívnejší odvod tepla z neho.

1.1a. Schéma chladiaceho systému motora s použitím motora 2.0 TFSI ako príkladu 1. Radiátor; 2. Spustite hadicu chladiča; 3. Spätná hadica turbodúchadla s obtokovým ventilom; 4. Vodné čerpadlo; 5. Turbodúchadlo; 6. Termostat; 7. Chladič motorového oleja; 8. Hlava valca a blok; 9. Spojovacia trubica; 10. Odvzdušňovací otvor; 11. Výmenník tepla klimatizačného systému; 12. Odvzdušňovacia skrutka, 12 Nm; 13. Expanzná nádrž; 14. Potrubie chladiacej kvapaliny; 15. Horná hadica chladiča

1.1b. Schéma chladiaceho systému motora s použitím motora 3,0 MPI ako príkladu 1. Radiátor; 2. Odvzdušňovacia skrutka, 15 Nm; 3. Termostat; 4. Hlava valca a blok; 5. Teleso škrtiacej klapky; 6. Otvor na odvzdušnenie; 7. Výmenník tepla klimatického systému; 8. Expanzná nádrž; 9. Chladič motorového oleja; 10. Vodné čerpadlo

Na benzínových 4-valcových modeloch je termostat riadený ECM na základe údajov získaných zo snímača MAP. Zvyšné motory používajú tradičný termostat, ktorý sa otvorí, keď chladiaca kvapalina v priamom kontakte s termostatom dosiahne určitú teplotu.

Niektoré motory používajú dva snímače teploty chladiacej kvapaliny: jeden (ECT) zisťuje teplotu chladiacej kvapaliny v okruhu chladiaceho systému motora, ktorý sa používa na výpočet množstva vstrekovaného paliva a nastavenej hodnoty voľnobežných otáčok; ďalší (snímač výstupnej teploty radiátora) určuje teplotu chladiacej kvapaliny za chladičom, ktorý sa používa na zapnutie ventilátora.

Preventívne opatrenia

Pred prácou v motorovom priestore, najmä v oblasti ventilátora chladiča, nezabudnite odpojiť záporný kábel batérie a konektor vedenia ventilátora, pretože Môže sa zapnúť vďaka efektu tepelnej vodivosti aj pri vypnutom zapaľovaní.

Neotvárajte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny alebo uzáver chladiča, kým motor úplne nevychladne, aby ste sa nepopálili horúcou kvapalinou alebo jej parou.

Ak potrebujete otvoriť uzáver expanznej nádrže, keď je motor horúci, zabaľte ho handrou. Pomaly odstráňte veko a postupne znižujte tlak pary.

Popisy kontroly a úpravy hladiny chladiacej kvapaliny, výmeny chladiacej kvapaliny a niektorých kontrol chladiaceho systému sú uvedené v častiach 4 a 5 Kapitoly 1.

[Pôvodný text je dostupný na webovej stránke «AudiManual.ru»]

Článok skontroloval odborník na autá Timur Baženov

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Zdielať informácie:

Predchádzajúce články

Audi A4 B7: Chladiaci systém

Ďalšie články

Systémy chladenia motora a klimatizácie kabíny — špecifikácie

Výmena chladiacej kvapaliny, odvzdušnenie chladiaceho systému
Odstránenie a inštalácia krytu chladiča a zostavy ventilátora
Odstránenie a inštalácia radiátora
Kontrola, demontáž a inštalácia termostatu