Съдържание: Заповед за изпълнение ↓ Шарка на протектора ↓
Заповед за изпълнение
1. Завъртете всяко колело напълно веднъж.
2. Отстранете чужди тела, като малки камъчета, с тясна отвертка, като внимавате да не повредите профила на гумата.
3. Профилът на гумата, според закона от 1992 г., трябва да бъде с дълбочина най-малко 1,6 мм по цялата ширина на протектора.
4. Но от съображения за безопасност трябва да смените гумите си, когато оставащата ширина на профила достигне 3 мм, тъй като широкопрофилните гуми на Audi A4 плуват на мокри пътища по-рано от тесните гуми на по-старите модели.
5. За да проверите за износване, използвайте възвишения, които минават на равни разстояния през работната повърхност в каналите на профила. Те са маркирани отстрани на гумите с буквите "TWI" (индикатор за износване на протектора).
6. Ако тези издутини са на същата височина като шарката на протектора, тогава гумата има остатъчна дълбочина от 1,6 mm - трябва незабавно да смените гумите.
7. Въз основа на характера на износването на профила можем да направим някои изводи, които са описани в следващия раздел.
Шарка на протектора
1. Предните гуми, които са износени отвън, не са необичайни за Audi. Причината е повишеното натоварване на тази част от протектора по време на завиване.
2. Профилът, износен от едната страна, може да показва неправилен баланс на колелото; особено когато едната гума е износена диагонално.
3. Силното износване в средата на профила също може да е признак за твърде силен натиск. Този ефект е особено изразен при задните колела. Или се появява при прекалено бързо шофиране, което заобля повърхността на протектора.
4. Ако и двете външни рамена на едната гума са износени повече от средата на профила, това означава, че колата е карана дълго време с твърде ниско налягане в гумите.
5. Равномерна ерозия в профила показва дефектен амортисьор.
6. Ако се появи неравномерно износване на определени места, това означава, че колелото е небалансирано или гумата е повредена.
Съвет: Ако трябва да свалите работещо колело, например за да проверите спирачките, първо трябва да маркирате позицията на колелото спрямо главината. В противен случай балансът ще бъде нарушен след монтажа. След това трябва да обърнете внимание на факта, че спирачният диск не се върти на главината на колелото.
[Оригиналният текст е достъпен на уебсайта «AudiManual»]