Параметр | Модель двигуна | |||
DR | DS | NP | WH | |
Число циліндрів |
4
|
4
|
4
|
5
|
Діаметр циліндра, мм |
81,0
|
81,0
|
81,0
|
79,5
|
Хід поршня, мм |
86,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
Робочий об'єм, див3 |
1781
|
1781
|
1781
|
1921
|
Ступінь стиснення |
8,8
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
Номінальна потужність, кВт (к.с.)/ Частота обертання колінчастого валу, мін–1 |
55 (75)/ 4500
|
60 (90)/ 5200
|
66 (90)/ 5200
|
74 (100)/ 5600
|
Максимальний крутний момент, Н·м/ Частота обертання колінчастого валу, мін–1 |
138/ 2500
|
145/ 3300
|
150/ 3300
|
150/ 3300
|
Порядок роботи циліндрів |
1–3–4–2
|
1–2–4–5–3
| ||
Блок циліндрів |
Чавунний безгільзовий
| |||
Головка блоку |
З алюмінієвого сплаву, в головку запресовані напрямні
втулки та сідла клапанів
| |||
Поршні |
З алюмінієвого сплаву зі сталевими вставками з двома
компресійними та одним маслознімним кільцем
| |||
Колінчастий вал |
Сталевий кований
| |||
Фази газорозподілу впускних клапанів, град: | ||||
– відкриття до ВМТ |
5
|
1
|
3
|
0,5
|
– закриття після НМТ |
21
|
37
|
33
|
36,5
|
Фази газорозподілу випускних клапанів, град: | ||||
– відкриття до НМТ |
41
|
42
|
41
|
37
|
- закриття після ВМТ |
3
|
2
|
5
|
1
|
Зазор між кулачками розподільчого валу та регулювальними шайбами клапанів на холодному двигуні (при температурі головки циліндрів 20°С), мм: | ||||
– впускних клапанів |
0,2 ± 0,05
|
0,2 ± 0,05*
|
–
|
0,2 ± 0,05
|
– випускних клапанів |
0,4 ± 0,05
|
0,4 ± 0,05
|
–
|
0,4 ± 0,05
|
Масляний фільтр |
Champions
| |||
Тиск масла в системі мастила двигуна, кг/см2: | ||||
– на холостому ходу |
0,3 ± 0,15
|
0,3 ± 0,15
|
0,3 ± 0,15
|
Від 0,15 до 0,45
|
при частоті обертання колінчастого валу 2000 хв-1 |
1,8 ± 0,2
|
1,8 ± 0,2
|
1,8 ± 0,2
|
2,0
|
Повітряний фільтр |
Mann C2852/2 або Purflux A460
|
Mann C22117 або Purflux A515
| ||
Паливний насос |
Механічний діафрагмовий тип
марки Pierburg |
Механічес-
ний діафрагмового типу | ||
Карбюратор |
Pierburg 1В3
|
Pierburg 2Е2
|
Keihin 26-30DC
|
Keihin
|
Система упорскування палива |
–
|
–
|
–
|
–
|
Система запалювання |
Безконтактна з датчиком-розподільником, котушкою запалювання
та комутатором
| |||
Кут випередження запалення, град |
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
Свічки запалювання |
Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;
Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
|
Зазор між електродами свічок, мм |
0,6 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
* Для автомобілів з автоматичною трансмісією. |
Параметр | Модель двигуна | ||||
KP | WC | KU | RT | NF | |
Число циліндрів |
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
Діаметр циліндра, мм |
81,0
|
79,5
|
81,0
|
81,0
|
82,5
|
Хід поршня, мм |
77,4
|
86,4
|
86,4
|
77,4
|
86,4
|
Робочий об'єм, див3 |
1994
|
2144
|
2226
|
1994
|
2309
|
Ступінь стиснення |
10,0
|
9,3
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
Номінальна потужність, кВт (к.с.)/ Частота обертання колінчастого валу, мін–1 |
85 (115)/ 5200
|
100 (136)/ 5700
|
101 (138)/ 5700
|
85 (115)/ 5200
|
98 (133)/ 5600
|
Максимальний крутний момент, Н·м/ Частота обертання колінчастого валу, мін–1 |
170/ 3000
|
185/ 4800
|
185/ 3500
|
170/ 3000
|
186/ 4000
|
Порядок роботи циліндрів |
1–2–4–5–3
| ||||
Блок циліндрів |
Чавунний безгільзовий
| ||||
Головка блоку | З алюмінієвого сплаву, в головку запресовані напрямні втулки та сідла клапанів | ||||
Поршні |
З алюмінієвого сплаву зі сталевими вставками з двома
компресійними та одним маслознімним кільцем
| ||||
Колінчастий вал |
Сталевий кований
| ||||
Фази газорозподілу впускних клапанів, град: | |||||
– відкриття до ВМТ |
1
|
2,5
|
0
|
2
|
3,9
|
– закриття після НМТ |
37
|
52,5
|
41
|
31
|
41,2
|
Фази газорозподілу випускних клапанів, град: | |||||
– відкриття до НМТ |
37
|
48
|
40
|
31
|
45,9
|
- закриття після ВМТ |
1
|
6
|
1
|
2
|
4,9
|
Зазор між кулачками розподільчого валу та регулювальними шайбами клапанів на холодному двигуні (при температурі головки циліндрів 20°С), мм: | |||||
– впускних клапанів |
–
|
0,2 ± 0,05
|
–
|
–
|
–
|
– випускних клапанів |
–
|
0,4 ± 0,05
|
–
|
–
|
–
|
Масляний фільтр |
Champions
| ||||
Тиск масла в системі мастила двигуна, кгс/см2: | |||||
– на холостому ходу |
Від 0,15 до 0,45
|
Від 0,15 до 0,45
|
Від 0,15 до 0,45
|
Від 0,15 до 0,45
|
Від 0,15 до 0,45
|
– при частоті обертання колінчастого валу 2000 хв-1 |
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
2,0
|
Повітряний фільтр |
Mann C22117 або Purflux A515
|
Bosch
| |||
Паливний насос |
Електричний занурювальний тип марки Bosch
|
Електри-
чеський марки Bosch | |||
Карбюратор |
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Система упорскування палива |
Механічна система R-Jetronic фірми Bosch
|
Механі-
чеська система KE-Jetronic фірми Bosch | |||
Система запалювання |
Безконтактна з датчиком-розподільником, котушкою запалювання
та комутатором
|
Електрон-
ная типу VEZ фірми Bosch | |||
Кут випередження запалення, град |
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
18 ± 1
|
15 ± 1
|
Свічки запалювання |
Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6D, W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y
|
Bosch W6DС, Beru 14-6DU, Champion N7YС
|
Bosch W7DTС, Beru 14-7DTU, Champion N7BYC
|
Bosch W7DTС, Beru 14-7DTU
|
Зазор між електродами свічок, мм |
0,7 – 0,8
|
0,8 – 0,9
|
0,8 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
0,7 – 0,9
|
У двигунах типу DC випуску з вересня 1985 року NP, KU, NF встановлені гідравлічні штовхачі клапанів.
Коментарі відвідувачів