Atenţie. Operatiile de demontare si montare a unei transmisii automate speciale sunt similare cu cele de demontare si montare a unei transmisii manuale si sunt date la inceputul capitolului. În cele ce urmează, sunt date numai operațiunile referitoare la transmisia automată specială în combinație cu un motor cu 4 cilindri.
Sprijiniți greutatea motorului cu un palan folosind urechile atașate la chiulasa.
Marcați conexiunile C și D (orez. 6.14) și deconectați conectorii electrici A la D de la cutia de viteze.
Deșurubați suportul E (orez. 6.14), care fixează cablajul de transmisie.
Deșurubați conductele schimbătorului de căldură de ulei de la motor și cutie de viteze.
Atenţie. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în conducte, înfășurați capetele acestora cu bandă adezivă sau închideți cu dopuri adecvate.
Deșurubați cele trei piulițe care fixează convertizorul de cuplu (convertor de cuplu) pe discul principal. Folosind o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când una dintre piulițele de montare a convertizorului de cuplu este accesibilă prin orificiul demarorului. Folosind o șurubelniță sau o bară de levier pentru dinții angrenajului inelului volantului, fixați placa de antrenare împotriva rotilor și deșurubați piulița de fixare a convertizorului de cuplu. Rotiți arborele cotit al motorului și deșurubați cele două piulițe rămase în același mod (vezi fig. 6.15).
Notă. Convertorul de cuplu este situat între motor și cutie de viteze și este un ambreiaj hidraulic (vezi fig. 6.16). Ambreiajul hidrodinamic servește la transmiterea cuplului motorului prin fluidul care circulă în cavitatea lor de lucru. Acest dispozitiv oferă compensare pentru diferența dintre vitezele de rotație ale motorului și transmisiei și realizează tranziția de la starea staționară la mișcare. Ambreiajul hidrodinamic vă permite, de asemenea, să măriți cuplul. Rotorul cu ambreiaj hidraulic transformă energia mecanică primită de la motor în energia hidraulică a fluidului de lucru (ATF), iar reconversia înapoi în energie mecanică are loc pe paletele roții turbinei. Avantajele unui cuplaj fluid includ: cuplul și viteza infinit variabile, amortizarea vibrațiilor de torsiune, absorbția cuplurilor de vârf și transmiterea puterii fără uzură vizibilă.
Setați maneta selectorului în poziție «R» și, trăgând în sus, deconectați cablul de control al transmisiei de la arbore.
Scoateți șurubul care fixează mantaua cablului de control al transmisiei și scoateți cablul.
Îndepărtați cutia de viteze de motor menținând convertorul de cuplu.
Deplasați convertizorul de cuplu de-a lungul arborelui de intrare la carcasa cutiei de viteze și, cu ajutorul unui clește, fixați-l în această poziție (vezi fig. 6.17).
Coborâți cu atenție transmisia și scoateți-o de sub vehicul.
Instalare
Scoateți cleștii care țin convertizorul de cuplu de arborele de intrare al transmisiei.
Înșurubați convertizorul de cuplu pe placa de antrenare cu trei piulițe și strângeți piulițele la un cuplu de 85 Nm.
Înșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze pe motor și strângeți-le la cuplul necesar (vezi fig. 6.18).
Verificați dacă maneta selectorului este în poziție «R», și conectați cablul de control al transmisiei la arborele de transmisie.
Fixați și, dacă este necesar, reglați cablul de control al transmisiei.
Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze și completați dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor