Senzorul de debit de aer de masă cu senzor de temperatură a aerului de admisie integrat măsoară cantitatea de aer admis.
Folosind senzorul de ridicare a acului injectorului, care este instalat pe unul dintre injectoare, începerea efectivă a injecției de combustibil este monitorizată și injecția de combustibil se efectuează în avans sau întârziere, în funcție de sarcina motorului la un moment dat.
Cu ajutorul unui codificator de impulsuri, se înregistrează viteza de rotație a arborelui cotit și, în consecință, numărul de rotații ale motorului.
În funcție de sarcina motorului, supapa de recirculare a gazelor de eșapament direcționează o anumită cantitate de gaze de eșapament către postcombustie, amestecându-le cu aerul de admisie. Aceasta duce la o scădere a temperaturii de ardere a amestecului aer-combustibil. Cu cât temperatura de ardere este mai mică, cu atât conținutul de oxizi de azot toxici din gazele de eșapament este mai scăzut.
Comutatorul pedalei de frână, împreună cu comutatorul luminii de frână, reduc ciclul de combustibil pentru a aduce motorul la ralanti atunci când senzorul pedalei de accelerație este oprit și șoferul frânează.
Datorită proprietăților bune de pornire la rece ale motoarelor diesel cu injecție directă, acestea trebuie doar preîncălzite la temperaturi sub aproximativ -10°C. Bujiile incandescente sunt pornite de microprocesor în timpul preîncălzirii.
1.0a. Pedala de acceleratie:
1 - șurub. Cuplu de strângere - 9 Nm
2 - mufă senzor de poziție a pedalei de accelerație
3 - senzor de poziție a pedalei de accelerație
Comentariile vizitatorilor