2. Folosind o pensulă mică, vopsiți peste zgârietură cu vopseaua folosită pentru acoperirea exterioară a panourilor caroseriei din jur. Continuați aplicarea vopselei strat cu strat până când suprafața vopselei din interiorul zgârieturii atinge nivelul suprafeței înconjurătoare a panoului. Lăsați noua vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție la nivel cu restul panoului folosind o pastă de șlefuit foarte fină. La final, acoperiți suprafața tratată cu ceară.
3. Dacă a pătruns prin vopsea, ajungând la metalul panoului și provocând corodarea acestuia, ar trebui folosită o altă tehnologie de reparație. Folosiți un cuțit pentru a îndepărta rugina de la zgârietură, apoi tratați suprafața cu vopsea inhibitoare pentru a preveni coroziunea viitoare. Cu un aplicator de cauciuc sau nailon, acoperiți zona deteriorată tratată cu un chit lucios. Dacă este necesar - ceea ce este util în special la umplerea cu zgârieturi înguste - chitul poate fi diluat cu un solvent pentru a forma o pastă foarte fină. Înainte ca chitul lucios să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului cu o cârpă netedă de bumbac. Apoi, după ce v-ați umezit degetul în solvent, treceți-l repede de-a lungul suprafeței cu chit a zgârieturii. Acest lucru va face suprafața ușor concavă. Acum, după ce chitul s-a întărit, zgârietura tratată poate fi vopsită în conformitate cu instrucțiunile din paragraful 2.
Reparație Dent
1. La repararea loviturilor, prima sarcină este de a întinde suprafața deformată pentru a o aduce la nivelul originalului. Nu are sens să încerci să obții o potrivire de 100% cu originalul - este încă imposibil din cauza încălcării structurii interne a metalului panoului la impact. Este optim să aduceți nivelul suprafeței indentate la un nivel de aproximativ 3 mm sub suprafața zonei nedeteriorate înconjurătoare a panoului caroseriei. Dacă adâncimea este foarte mică, scoaterea acesteia nu are deloc sens.
2. În cazul în care zona concavă poate fi accesată din spatele panoului, ar trebui să încercați să îndreptați adâncitura din interior lovind un ciocan cu fața moale. În timp ce bateți adâncimea, apăsați ferm un ciocan de lemn pe fața adânciturii pentru a reduce impulsul impactului pentru a evita flambajul excesiv al panoului deformat.
3. Dacă s-a format o adâncitură pe secțiunea cu două straturi a panoului sau accesul la acesta din partea din spate este imposibil din orice alt motiv, ar trebui utilizată o tehnică diferită de tragere. Faceți câteva găuri mici în secțiunea concavă a panoului, asigurându-vă că acestea se află în zonele cele mai adânci ale adânciturii. Apoi, înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, lăsându-le capetele să iasă în afară doar cât să se prindă cu clești. Acum începeți să scoateți adâncitura cu un clește în spatele șuruburilor.
4. În următoarea etapă de tratament, adânciturile trebuie îndepărtate de pe suprafața deteriorată și într-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Această lucrare se realizează cel mai bine cu o duză de sârmă sau un disc de șlefuit instalat într-o mandrină electrică, dar șlefuirea manuală nu este mai puțin eficientă. Etapa finală de pregătire pentru chit este să zgâriați metalul gol al dentului cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau să găuriți mici găuri în el pentru a asigura aderența maximă a chitului la suprafața metalică. În continuare, puteți trece la implementarea procedurilor de chit și vopsire (consultați materialele de mai jos).
Repararea găurilor și găurilor ruginite
1. Folosind un șmirghel sau o duză de sârmă prinsă în mandrina unui burghiu electric, îndepărtați toate urmele de vopsea din zona deteriorată și într-o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. În absența posibilității de a folosi un burghiu electric, munca se poate face nu mai puțin eficient manual cu șmirghel.
2. După îndepărtarea vopselei, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și puteți decide dacă are sens să începeți repararea sau dacă ar fi mai rezonabil să înlocuiți întregul panou (dacă este posibil în principiu). Noile panouri pot fi achiziționate nu la fel de scumpe pe cât cred mulți șoferi. Adesea este mult mai rapid și chiar mai economic să instalați un panou nou decât să reparați deteriorarea extinsă a corpului.
3. Îndepărtați toate ornamentele caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid pentru a recrea forma originală a zonelor deformate (cum ar fi ornamentele farurilor etc.). Folosind foarfece de metal sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați toate piesele de metal care atârnă liber, fixate lejer și corodate fără speranță, apoi îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a forma o adâncitură pentru introducerea materialului de chit în el.
4. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe metalul deteriorat. Dacă există acces pe partea din spate a zonei deteriorate, tratați-o cu un inhibitor de coroziune.
5. Înainte de a începe chitul, orificiul trebuie astupat. Acest lucru se poate face prin nituirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă în zona deteriorată de pe reversul acesteia sau prin acoperirea găurii cu plasă de sârmă.
6. După blocarea găurii, zona deteriorată poate fi chituită și vopsită (consultați subsecțiunea următoare).
Chit și vopsit
Sunt produse multe tipuri de umpluturi pentru caroserie, cu toate acestea, trebuie remarcat că pentru acest tip de lucru, pasta de chit cu un întăritor plasat într-un tub este cea mai potrivită pentru acest tip de lucru. Pentru a obține un contur neted și regulat al suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu un aplicator flexibil din plastic sau nailon. Urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului (încălcarea acestora poate duce la întărirea necorespunzătoare a masei de chit), frământați o cantitate mică de chit pe o suprafață curată de lemn sau carton (utilizați cu grijă întăritorul).
1. Folosind aplicatorul, aplicați chitul pe cea pregătită corespunzător (consultați materialele de mai sus) suprafața zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul și nivelul de umplutură dorit, fiecare cursă a aplicatorului trebuie să treacă prin întreaga suprafață care trebuie reparată. De îndată ce conturul suprafeței chitului este aproape de original, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece acesta, în timpul întăririi, va începe să se lipească de aplicator, formând cocoloașe și lăsând zgârieturi pe suprafața tratată. Continuați să aplicați straturi de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței de chit este ușor peste metalul din jur al panoului.
2. Dupa ce chitul s-a intarit, excesul poate fi indepartat cu o pila. În continuare, începe etapa de șlefuire și șlefuire a suprafeței chitului. Hârtia șmirghel impermeabilă importată este cea mai potrivită în acest scop (deoarece menține o granulometrie uniformă a abrazivului și o bună aderență a acestuia la bază). Ar trebui să începeți cu hârtie grosieră nr. 180 și, reducând progresiv granulația, puteți termina cu nr. 600. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței tratate, hârtia trebuie mai întâi înfășurată în jurul unui bloc de cauciuc dens (lemn sau spumă) sau lipiți-vă de el. În timpul procesării, hârtia trebuie umezită în mod regulat și frecvent cu apă. Această tehnologie vă permite să obțineți netezimea și uniformitatea absolută a suprafeței tratate în etapa finală.
3. În acest moment, suprafața deteriorată tratată ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal curat, gol, care se termină cu o margine de vopsea bună care se estompează treptat. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, spălând tot abrazivul format în timpul șlefuirii.
4. Dintr-o cutie de aerosoli, pulverizați suprafața tratată cu un strat subțire de grund ușor. Acest lucru va scoate la iveală toate defectele făcute în timpul șlefuirii, care pot fi eliminate prin acoperirea lor cu un strat de chit proaspăt. Repetați pasul de șlefuire și șlefuire. Se repetă chitul, tratarea și amorsarea alternativă a suprafeței până când se obține un rezultat satisfăcător. Când ați terminat, clătiți suprafața tratată cu apă și uscați-o.
5. Suprafața este acum pregătită pentru vopsire. Vopsirea cu aerosoli a unei mașini trebuie efectuată în aer nemișcat, uscat, cald și fără praf. Condițiile unei încăperi volumetrice închise și încălzite îndeplinesc cel mai pe deplin aceste cerințe. Dacă circumstanțele te obligă să pictezi corpul în aer liber, ar trebui să fii foarte serios în alegerea condițiilor meteorologice potrivite. Când lucrați în interior, îndepărtați praful stropind podeaua cu apă. Dacă doar un singur panou de caroserie al vehiculului este vopsit, acoperiți panourile nedeteriorate din jurul acestuia. Această precauție va minimiza efectul diferențelor ușoare de tonuri între vopseaua veche și cea proaspătă. Elementele de finisare, cum ar fi benzi decorative cromate, mânerele ușilor etc. ar trebui să fie, de asemenea, acoperite (mai bine s-o scot). Pentru a proteja suprafețele nevopsite, folosiți bandă adezivă și ziare vechi, care trebuie aplicate în mai multe straturi.
6. Agitați bine recipientul înainte de a utiliza spray-ul, apoi pulverizați vopsea pe o suprafață de testare în timp ce exersați tehnica de colorare. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat gros de grund. Grosimea se realizeaza prin aplicarea repetata a grundului in straturi subtiri. Fără a economisi apă, cu șmirghel rezistent la umiditate nr. 600, prelucrați suprafața amorsată, obținând netezimea sa absolută. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a continua cu vopsirea finală.
7. Aplicați un strat de vopsea decorativă, obținând din nou grosime prin aplicarea lui în mod repetat. Începeți să colorați din centrul zonei reparate, făcând mișcări circulare cu un spray, extinzându-și raza în spirală până când toată zona deteriorată este acoperită, plus încă un inel al bunului înconjurător de aproximativ cinci centimetri lățime. După 10 - 15 minute (mai bine nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei proaspete care începe să se întărească) după aplicarea ultimului strat de vopsea, dezlipiți ziarele și banda adezivă care acoperea panourile din jur. Vopseaua se va întări complet în aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea vopselei proaspete, tratați suprafața restaurată cu o pastă de șlefuit foarte fină. La final, aplicați un strat de ceară pe panou.
Comentariile vizitatorilor