Uwaga: Więcej szczegółowych informacji na temat naprawy karoserii można znaleźć w książce "Instrukcja naprawy karoserii".
Naprawa drobnych rys w strukturze nadwozia
Jeśli rysa jest powierzchowna i nie penetruje metalu karoserii, naprawa jest bardzo prosta. Lekko przetrzyj porysowany obszar specjalną mieszanką, aby usunąć łuszczącą się farbę. Spłucz uszkodzony obszar czystą wodą.
Nałóż lakier samochodowy na zarysowanie. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż poziom farby w rysie będzie równy poziomowi farby wokół. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie wypoleruj powierzchnię. Następnie woskiem zarysowany obszar.
Jeśli rysa jest głęboka, a metal korpusu zaczął rdzewieć, użyj innej metody naprawy. Użyj scyzoryka, aby usunąć całą rdzę do podstawy zadrapania, a następnie użyj podkładu, aby zapobiec przyszłej rdzy. Za pomocą nylonowej szczotki pokryj porysowany obszar wypełniaczem. W razie potrzeby szpachlówkę rozcieńczyć do uzyskania pasty dobrze wypełniającej wąskie rysy. Zanim wypełniacz stwardnieje, przetrzyj powierzchnię rysy rozcieńczalnikiem. Zapewni to, że naprawiana powierzchnia znajdzie się tuż poniżej poziomu farby wokół. Rysę można teraz pomalować w sposób opisany wcześniej w tej sekcji.
Naprawa wgnieceń w strukturze nadwozia
Podczas naprawy wgnieceń pierwszym krokiem jest wyrównanie powierzchni tak blisko pierwotnego kształtu, jak to możliwe. Próba przywrócenia pierwotnego kształtu nie ma sensu, ponieważ metal w uszkodzonym obszarze zostanie zdeformowany i nie będzie można przywrócić jego pierwotnych konturów. Lepiej jest wykonać poziom wgniecenia 3 mm poniżej metalu wokół. W przypadkach, gdy wgniecenie jest bardzo małe, nie należy tego robić w ogóle. Jeśli odwrotna strona wgniecenia jest dostępna, można ją łatwo wyprostować za pomocą młotka prostującego. Wykonując tę pracę, umieść drewniany klocek po przeciwnej stronie wgniecenia, aby wchłonąć uderzenia młotka i zapobiec wypaczaniu metalu.
Jeśli wgniecenie znajduje się w dwuwarstwowej części korpusu lub jest niedostępne z innego powodu, użyj następującej metody. Wywierć kilka małych otworów w metalu wewnątrz uszkodzonego obszaru. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory, aby uzyskać dobry chwyt w metalu. Wgniecenie można teraz wyprostować szczypcami, pociągając za wystające łby śrub.
Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonego miejsca i 2,5 cm wokół. Można to łatwo zrobić za pomocą metalowej szczotki lub koła szmerglowego zamocowanego w wiertarce elektrycznej. Tę pracę można również skutecznie wykonać ręcznie papierem ściernym. Aby zakończyć przygotowania do podkładu, zarysuj powierzchnię metalu śrubokrętem lub pilnikiem. Lub wywierć małe otwory w obszarze, który ma być leczony. Zapewni to dobrą przyczepność do materiału wypełniającego. Aby zakończyć naprawę, patrz Gruntowanie i malowanie.
Naprawa zardzewiałych otworów lub otworów
Usuń całą farbę z powierzchni przeznaczonej do obróbki i 2,5 cm dookoła, używając szczotki drucianej lub koła szmerglowego zamocowanego w wiertarce elektrycznej. Ta operacja może być również wydajnie wykonana ręcznie papierem ściernym. Po usunięciu farby określ stopień uszkodzenia i zdecyduj, czy wymienić całą część, czy naprawić uszkodzony obszar. Nowe panele karoserii nie są bardzo drogie i często szybciej jest zainstalować nową część niż naprawić duże uszkodzenia.
Usuń wszystkie części z uszkodzonego obszaru, z wyjątkiem tych, które pomogą przywrócić pierwotny kształt uszkodzonego ciała (rodzaj oprawek reflektorów itp.) Wytnij uszkodzony lub zardzewiały metal.
Wyszoruj uszkodzony obszar szczotką drucianą, aby usunąć sproszkowaną rdzę. Jeśli tył zardzewiałego obszaru jest dostępny, pokryj go farbą antykorozyjną.
Załatać dziury przed gruntowaniem. Można to zrobić przez nitowanie lub mocowanie blachy za pomocą wkrętów lub poprzez wypełnienie otworów metalową siatką.
Po uszczelnieniu otworu można go zagruntować i pomalować. (Patrz następny podrozdział dotyczący gruntowania i malowania).
Gruntowanie i malowanie
Przed przeczytaniem tego elementu zapoznaj się z artykułami dotyczącymi wgnieceń, głębokich zarysowań, zardzewiałych dziur i napraw śrutowych.
Istnieje wiele rodzajów podkładów do ciała. Do nałożenia i wyrównania podkładu potrzebny będzie szeroki pędzel nylonowy lub elastyczny plastik. Wymieszaj niewielką ilość podkładu i zagęszczacza w czystym pojemniku (używać zagęszczacza oszczędnie). Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu. Za pomocą pędzla nanieść podkład na przygotowaną powierzchnię. Aby uzyskać pożądany kontur i wygładzić powierzchnię, każdorazowo przeczesuj powierzchnię podkładu pędzlem. Gdy tylko dojdziesz do konturów zbliżonych do oryginału, przestań nakładać pastę. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty co 20 minut, aż poziom wypełniacza zbliży się do poziomu otaczającego metalu.
Po związaniu wypełniacza nadmiar można usunąć pilnikiem lub papierem ściernym. Najpierw użyj papieru gruboziarnistego, a następnie wykańczaj papierem drobnoziarnistym. Zawsze owijaj papier ścierny wokół płaskownika, aby powierzchnia była całkowicie gładka. Podczas szlifowania powierzchni drobny papier ścierny należy okresowo przepłukiwać wodą w celu uzyskania bardzo gładkiej powierzchni.
Dokonując takich napraw, należy zadbać o bezpieczeństwo powierzchni karoserii. Spłucz naprawiany obszar czystą wodą, aby usunąć cały pył z papieru ściernego.
Rozpylić podkład na powierzchnię, która ma być leczona. Umożliwi to dostrzeżenie defektów na powierzchni wypełniacza. Napraw defekty nowym podkładem lub szpachlówką i ponownie przeszlifuj powierzchnię papierem ściernym. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz pewien, że powierzchnia jest idealna. Spłucz obszar czystą wodą i pozostaw do wyschnięcia.
Teraz możesz przystąpić do malowania. Rozpyla się go w ciepłym, suchym, bezwietrznym i wolnym od kurzu miejscu. Takie warunki można stworzyć w lakierni, ale jeśli musisz pracować na zewnątrz, wybierz suchy, bezwietrzny dzień. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, zwilż podłogę wodą, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu. Elementy ozdobne, takie jak listwy chromowane, klamki itp. należy zabezpieczyć lub usunąć. Aby to zrobić, użyj taśmy klejącej i kilku warstw gazety.
Wstrząsnąć dobrze butelką przed rozpyleniem. Następnie nałóż warstwę próbną i przećwicz metodę malowania natryskowego. Pomaluj naprawiany obszar. Należy go nakładać na dobrze wyschniętą grubą warstwę podkładu.
Rozpocznij natryskiwanie od środka naprawianego obszaru, a następnie okrężnymi ruchami przesuwaj się w górę do krawędzi. Pomaluj około 5 cm poza krawędź naprawy. Usuń wszystkie powłoki ochronne 10 do 15 minut po zakończeniu natryskiwania. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj pasty polerskiej, aby połączyć kontur nowej farby ze starą. Na koniec nałóż wosk.
Plastikowe części
Wraz ze wzrostem ilości plastikowych elementów karoserii stosowanych przez producentów samochodów (takie jak zderzaki, spojlery i, w niektórych przypadkach, główne panele nadwozia), pojawiła się kwestia naprawy ich poważniejszych szkód. Podstawowa technika naprawy polega na wykonaniu rowków wzdłuż linii pęknięcia w elemencie z tworzywa sztucznego. Uszkodzona część jest następnie spawana razem za pomocą wtryskiwacza gorącego powietrza w celu podgrzania i stopienia plastikowego pręta wypełniającego w rowku. Następnie usuwa się nadmiar plastiku i wyrównuje naprawiany obszar. Ważne jest, aby zastosować odpowiedni pręt wypełniający, ponieważ elementy karoserii mogą być wykonane z różnych rodzajów tworzyw sztucznych, takich jak poliwęglan, ABS, polipropylen.
Mniej poważne uszkodzenia (tarcie, niewielkie pęknięcia itp) można odnowić wypełniaczem z żywicy epoksydowej. Zwykle utwardza się w ciągu 20-30 minut i jest gotowy do usunięcia i pomalowania.
Jeśli odnawiasz część całkowicie za pomocą wypełniacza epoksydowego, pojawia się problem ze znalezieniem odpowiedniej farby do wykończenia naprawy, która będzie kompatybilna z rodzajem użytego tworzywa sztucznego. W pewnym momencie użycie uniwersalnego lakieru nie było możliwe ze względu na złożoną gamę tworzyw sztucznych spotykanych w naprawie karoserii. Standardowe farby w ogóle nie plamią plastiku ani gumy. Ale teraz można kupić plastikowe części nadwozia, które są dostarczane z podkładem i farbą do obróbki powierzchni. Najpierw uszkodzona część jest naprawiana i suszona (do 30 minut). Następnie nakłada się podkład i suszy przez godzinę przed nałożeniem specjalnej farby. Dzięki temu kolor jest odpowiednio dobrany, a farba ma właściwości elastycznego plastiku lub gumy.
Komentarze gości