Napomena: Na modelima opremljenim kontrolom proklizavanja, ABS jedinica također kontrolira elektroničku blokadu diferencijala (Electronic Differential Locking - EDL) i sustav protiv klizanja (Anti-Slip Regulaton - ASR).
1. ABS sustav je ugrađen u sva vozila kao standardna oprema. Sustav uključuje hidrauličku jedinicu, elektroničku upravljačku jedinicu (BEU) i četiri senzora kotača. Hidraulički blok sadrži osam solenoidnih hidrauličkih ventila (po dva za svaku kočnicu - usisnu i ispušnu) i električna povratna pumpa. Svrha sustava je spriječiti blokiranje rotacije kotača tijekom snažnog kočenja. To se postiže automatskim otpuštanjem odgovarajućeg kotača, nakon čega se na kotač ponovno primjenjuje sila kočenja. Ako se jedan od stražnjih kotača blokira, sila kočenja se uklanja i ponovno primjenjuje na oba kotača u isto vrijeme.
2. Solenoidnim ventilima upravljaju signali iz ECU-a, koji je zauzvrat kontroliran signalima s četiri senzora brzine kotača. Magnetske senzore brzine kotača pokreću nazubljeni pogonski prstenovi postavljeni na glavčine kotača. Uspoređujući te signale, BEU može izračunati brzinu vrtnje kotača vozila. Kada brzina vrtnje kotača odstupa od brzine vozila, obradom primljenih signala sustav može predvidjeti trenutak blokade kotača koji usporava njegovu vrtnju.U normalnim uvjetima sustav se ponaša na isti način kao sustav bez ABS-a.
3. Ako sustav očekuje da će kotač biti blokiran, daje upute odgovarajućem ventilu u hidrauličkom bloku da izolira kočnicu odgovarajućeg kotača od glavnog cilindra.
4. Ako se brzina kotača nastavi smanjivati u odnosu na brzinu drugih kotača, ABS sustav gura kočionu tekućinu natrag u glavni cilindar, smanjujući kočenje. Kada se sva četiri kotača jednako uspore, povratna pumpa će se zaustaviti i svi elektromagnetski ventili će se ponovno otvoriti, dopuštajući glavnom cilindru da ponovno primijeni hidraulički pritisak na radnike. Ovaj se ciklus može ponoviti nekoliko puta u sekundi.
5. Djelovanje elektromagnetske zakovice i povratne pumpe stvara pulsacije u hidrauličnom sustavu, one se prenose na papučicu kočnice te se također čuje rad povratne pumpe.
6. Na modelima sa sustavom kontrole proklizavanja, sustav također obavlja funkcije EDL i ASR sustava. Ako tijekom ubrzavanja sustav primi signal proklizavanja kotača, primjenjuje silu kočenja na taj kotač preko hidrauličke jedinice dok se ne zaustavi. dok se ne uspostavi normalan promet.
7. Rad ABS sustava uvelike ovisi o električnim signalima. Kako bi se spriječilo da lažni signali utječu na sustav, ugrađena sigurnosna petlja prati sve signale koji ulaze u BEU. Ako se primi lažni signal, ili ako je mrežni napon nizak, sustav će se automatski isključiti, a na ploči će zasvijetliti signal upozorenja za isključenje ABS sustava. Istodobno se održava normalan način rada kočionog sustava.
8. Rani modeli bili su opremljeni sustavom Bosch 5.0, s odvojenim hidrauličkim i elektroničkim jedinicama. Kasniji sustavi opremljeni su sustavima Bosch A8S 5.3, koji imaju kombiniranu elektroničko-hidrauličku jedinicu.
9. Ako postoji kvar u sustavima. automobil treba pokazati trgovcu na dijagnostiku i popravak.
Komentari posjetitelja