Položaj komponenti sustava goriva u prostoru motora TDI
- 1 EGR ventil
- 2 premosni ventil usisne zaklopke
- 3 mlaznica sa senzorom pomaka igle
- 4 upravljački uređaj
Za sustav izravnog ubrizgavanja goriva. Senzor visine ugrađen je u upravljačku jedinicu.
- 5 E/m EGR vakuumski kontrolni ventil
- 6 elektromagnetski ventil
Za ograničavanje tlaka dovodnog zraka.
- 7 mjerač mase zraka
- 8 senzor temperature rashladnog sredstva
- 9 senzor brzine motora
- 10 utični spoj. Senzor pomaka igle.
- 11 utikač za senzor brzine motora
- 12 utikač pumpa za ubrizgavanje
Za osjetnik temperature rashladne tekućine, regulator količine, senzor hoda kontrolne zaklopke, ventil za zatvaranje goriva i ventil za početak ubrizgavanja.
- 13 ventil za pokretanje ubrizgavanja goriva, d / in tlak ulja
- 14 ventil za zatvaranje goriva
- 15 izvršno tijelo za regulaciju količine ubrizganog goriva pumpom za ubrizgavanje
Sa senzorom temperature goriva, regulatorom količine, senzorom za podešavanje pomaka zaklopke.
- 16 osjetnik tlaka usisnog zraka sa osjetnikom temperature usisnog zraka. Ostali detalji (nije prikazan).
- 17 upravljačka jedinica mjenjača
- 18 PSV grijaći element
- 19 senzor temperature goriva, regulator kvalitete, senzor pomaka modulacije klipa
- Prekidač papučice kočnice
- U području nogu, kod papučice kočnice.
- Za prekidač kočionog svjetla
- U području nogu, kod papučice kočnice.
- Sa senzorom položaja pedale
- U području nogu, kod papučice kočnice.
- D prekidač papučice kvačila
- U području nogu, kod papučice kvačila.
Turbo dizelske vakuumske cijevi (TDI)
- 1 EGR ventil
- 2 na kutiju za kontrolu tlaka dovoda vakuuma. Kod turbopunjača.
- 3 do vakuumske kutije prigušnice
- 4 preklopni ventil za prigušnicu usisne grane
Prigušivač ulaznog cjevovoda smanjuje trzaje pri zaustavljanju motora. AGR motor nije uvijek ugrađen.
- 5 cjevovod od tee -7-
- 6 EGR kontrolni ventil
- 7 tee
- 8 elektromagnetski ventil za ograničenje tlaka dovodnog zraka
- 9 povratni ventil
- 10 iz pojačivača kočnica
- 11 filter zraka
- 12 povratni ventil
- 13 vakuumska pumpa
- 14 vakuum spremnik
Upozorenje: Slika prikazuje ALH i AHF motore. AGR motori nemaju sustav kontrole vakuumskog tlaka zraka. Objašnjenja za rad sustava recirkulacije ispušnih plinova navedena su u pododjeljku Rad katalizatora.
Visokotlačna pumpa za gorivo
- 1 vijak, moment pritezanja: 20 Nm + 1/4 okretaja (90°). Obavezno zamijenite.
- Pumpa za ubrizgavanje s 2 zupčanika
- 3 matice. Isključivanje nije dopušteno.
- 4 priključka, 25 Nm. Za opskrbni vod, od filtera goriva.
- 5 pumpa za ubrizgavanje
- 6 ventil za zatvaranje goriva, 40 Nm
- 7 spojni okov. Za povratnu liniju.
- 8 povratni cjevovod. Na filter goriva.
- 9 matica, 25 Nm
- 10 visokotlačnih cijevi, 25 Nm
- 11 spojna nazuvica, 45 Nm
- 12 vijaka, 25 Nm
- 13 mlaznica. Mlaznica trećeg cilindra ima senzor pomaka igle.
- 14 vijaka, 20 Nm
- 15 ovratnik
- 16 podrška
- 17 toplinsko brtvljenje. Obavezno zamijenite.
- 18 vijak, 10 Nm
- 19 startni ventil ubrizgavanja goriva
- 20 rešetka
- 21 O-prsten. Obavezno zamijenite.
- 22 vijka, 25 Nm
- 23 poklopac regulatora ubrizgavanja
- 24 rukavac s maticom
- 25 konzola
- 26 vijak, 25 Nm
Ovdje pumpa za ubrizgavanje izravno ubrizgava gorivo u komoru za izgaranje, odnosno u šupljinu u klipu. Istodobno pumpa za ubrizgavanje stvara tlak od 900 bara i ubrizgava gorivo u dva stupnja.
Zahvaljujući mlaznicama s više mlaznica i držaču mlaznice s dvostrukom oprugom, prvo se ubrizgava mala količina goriva, koja pri sagorijevanju stvara povoljne uvjete za ubrizgavanje glavne količine goriva. Ovaj postupak ubrizgavanja osigurava meko i tiho izgaranje slično izgaranju u vrtložnoj komori. Količinom ubrizganog goriva upravlja elektronička upravljačka jedinica. Prednost ovog ubrizgavanja je smanjenje potrošnje goriva za gotovo 20%. Signali raznih senzora koriste se kao kontrolni parametri za proces ubrizgavanja. To uključuje:
- Senzor pedale koji obavještava upravljački uređaj o položaju papučice gasa. Nema dovoda plina u pumpu za ubrizgavanje.
- senzor broja obrtaja.
- Senzor kretanja igle na mlaznici. Zahvaljujući ovom senzoru, određuje se početak ubrizgavanja i kontrolira proces ubrizgavanja ovisno o opterećenju i brzini motora.
- Senzor tlaka dovodnog zraka.
- Senzor temperature dovodnog zraka.
- Senzor temperature rashladne tekućine.
- Senzor temperature goriva.
- Potenciometar za podešavanje hoda prigušnice. Upravljačka jedinica koristi signale kao povratnu informaciju za točno pozicioniranje kontrolnog poklopca u pumpi za ubrizgavanje, što je pokazatelj stvarne količine ubrizganog goriva.
Kako bi se postigla visoka kvaliteta izgaranja goriva, usisni kanal je dizajniran na način da zrak na putu do komore za izgaranje dobiva vrtložnu putanju. Zbog boljih svojstava hladnog pokretanja motora s izravnim ubrizgavanjem, predgrijanje je potrebno samo na temperaturama ispod -10°C.
Prije ulaska u pumpu za ubrizgavanje, gorivo prolazi kroz filter goriva. Filter odvaja gorivo od vode i zagađivača. Stoga je važno pravodobno ukloniti vodu iz goriva i zamijeniti element filtera u skladu s planom održavanja.
Pumpa za ubrizgavanje ne zahtijeva održavanje. Dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Crpku pogoni koljenasto vratilo preko zupčastog remena.
Upozorenje: Prilikom radova na sustavu dizelskog goriva potrebno je paziti na sigurnost i čistoću.
Komentari posjetitelja