Vozila s prednjim pogonom
Povlačenje
1. Vozilo postaviti na dizalice kako bi se omogućio slobodan pristup motornom prostoru, kao i nesmetan rad ispod vozila. Mjenjač se uklanja prema dolje.
2. Odspojite terminal žice «mase» (-) iz baterije.
3. Odvrnite tri gornja vijka za pričvršćivanje mjenjača na motor.
4. Odspojite žicu «mase» (-) od mjenjača.
5. Odvojite konektore prekidača brzinomjera i svjetla za vožnju unatrag.
6. Uklonite stezaljke kabelskog svežnja i odvojite utikač lambda sonde.
7. Uklonite blatobran motora.
8. Odvojite prednju cijev ispušnog lonca od usisne grane, kao i katalizator od dodatnog prigušnog lonca..
9. Odvojite stražnju potpornu gredu mjenjača (pogledajte ilustraciju).
10. Odvojite polugu vilice mjenjača od mjenjača.
11. Odvojite sigurnosne kabele procon-ten od mjenjača.
12. Uklonite zaštitne poklopce poluosi.
13. Odvojite desnu i lijevu poluosovinu od mjenjača, prethodno ih učvrstivši da ne padnu. Okrenite upravljač skroz ulijevo.
14. Uklonite pomoćni cilindar kvačila. Nemojte odvajati hidraulično crijevo.
15. Odspojite krak mehanizma za promjenu stupnja prijenosa odozgo.
16. Poduprite motor kako biste spriječili da se prevrne naprijed ili natrag.
17. Postavite dizalo ispod mjenjača.
18. Odvojite držač lijevog nosača mjenjača i prednjeg nosača motora.
19. Odvrnite donji vijak za pričvršćivanje mjenjača na motor.
20. Odmaknite mjenjač od motora nosačem.
21. Spustite dizalicu tako da mjenjač leži na njoj.
Montaža
22. Prije ugradnje mjenjača očistite žljebove osovine ulaznog vratila mjenjača i podmažite ih molibdenskom pastom ili mašću VAG G000 100.
23. Provjerite jesu li potisne čahure za centriranje mjenjača na motoru na mjestu.
24. Provjerite rad mehanizma mjenjača nakon postavljanja mjenjača na mjesto. Po potrebi prilagodite mehanizam.
25. Automobili sa šestocilindričnim motorom. Završite kućište radilice na lijevoj strani na vrhu s 30°skošenjem. U protivnom će se nepristojni na recepciji odmoriti.
S vremenom prijenos može postati bučan. U tom slučaju prvo provjerite razinu ulja u kutiji.
Ako se pri uključivanju jednog od stupnjeva prijenosa pojavi zvuk zavijanja, koji se mijenja ovisno o položaju papučice gasa, razlog tome može biti istrošenost zuba para zupčanika koji odgovara ovom stupnju prijenosa.
Zvukovi u svim mjenjačima uzrokovani su kvarom na glavnom mjenjaču ili ležajevima poluosovine.
Zvuk sličan radu mlinskog kamena, koji se javlja kada se motor zagrije na radnu temperaturu, posljedica je udaranja blokirajućih prstenova sinkronizatora. Kao rezultat razrjeđivanja ulja pod utjecajem temperature, istiskuju ga blokirajući prstenovi.
Pažnja! Radionice rijetko pristaju na popravak ili remont mjenjača. Kada kutija zakaže, radionice nude odgovarajuću jedinicu iz fonda za razmjenu. Troškovi se u većini slučajeva mogu smanjiti ugradnjom rabljene kutije, koja se može kupiti na stanicama za reciklažu automobila. U tom slučaju provjerite odgovara li oznaka korištene kutije, utisnuta na vrhu kutije, vašoj.
Komentari posjetitelja