Примітка: Зверніть увагу на примітки, наведені на початку Розділу 14.
1. Деталі установки колінчастого валу вказані на ілюстрації.
34.1. Деталі установки колінчастого валу:
1 - Колінчастий вал;
2 - Центруючі втулки ліжка 3, 4 шт., вставлені в блок циліндрів;
3 - Ліжко валу 1;
4 - Болт кріплення ліжка 3 (див. ілюстрацію 14.2), підлягає заміні;
5, 8 - Упорні шайби, встановлені тільки на підшипнику №3, масляні канавки звернені назовні;
6 - Нижній вкладиш корінного підшипника (у ліжку 3), без масляної канавки;
7 - Центруюча втулка приводного диска, вставлена в колінчастий вал;
9 - Верхній вкладиш корінного підшипника (у блоці циліндрів), з олійною канавкою.
2. Після зняття ліжка колінчастого валу використовуйте для її кріплення нові болти. Перед встановленням ліжка перевірте наявність двох центруючих штифтів у блоці циліндрів. Болти кріплення ліжка затягуйте в послідовності (1-16 на ілюстрації 14.2) у три підходи: спочатку із зусиллям 30 Нм, потім із зусиллям 50 Нм, і на закінчення дотягніть на кут 180°.
3. Вкладиші корінних підшипників промарковані товщиною кольоровими точками. Вкладиші необхідної товщини встановлені на заводі. Вкладиші, зношені до шару нікелю, слід замінити. Визначити, вкладиш з точкою якого кольору слід використовувати можна за літерами: G - жовта, В - синя, R - червона. Літери для підбору верхніх вкладишів знаходяться на блоці циліндрів, поряд із відповідним підшипником (див. ілюстрацію 34.3а), а літери для підбору нижніх вкладишів знаходяться на щоці колінчастого валу (див. ілюстрацію 34.3b).
34.3а. Маркування для вибору верхніх вкладок корінних підшипників.
34.Зb. Маркування для вибору нижніх вкладок корінних підшипників.
Примітка: Стрілка на ілюстраціях вказує напрямок до шківа колінчастого валу.
4. Розташування центруючих втулок у ліжку колінчастого валу вказано на ілюстрації.
34.4. Розташування центруючих втулок.
5. Деталі шатунно-поршневої групи наведені на ілюстрації.
34.5. Деталі шатунно-поршневої групи:
1 - Болти кріплення кришки 2, підлягають заміні, затягуються зі змащеним різьбленням і поверхнею, що сполучається: 35 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
2 - Кришка шатунного підшипника, встановлюється тільки в одному положенні і тільки на парний шатун; з міткою "В" приналежності до циліндра та виступом "А" з боку приводу ГРМ;
3 - Вкладиші шатунного підшипника;
4 - Шатун з міткою "В" та виступом "А" (див. пункт 2), замінюється тільки у зборі з кришкою 2;
5, 8 - Стопорне кільце, що підлягає заміні;
6 - Поршневий палець, для полегшення зняття нагрійте поршень до 60°C;
7 - Поршень, стрілка повинна бути звернена до шківа колінчастого валу;
8 - Поршневі кільця, що встановлюються з інтервалом 120° між замками, мітка "ТОР" повинна бути звернена до днища поршня.
Вкладиші, зношені до шару нікелю, слід замінити. Масляні форсунки (2 на ілюстрації 14.5) для охолодження поршнів кріпляться болтами (1) із зусиллям 9 Нм.
6. Більш широкі області на кришках пари шатунних підшипників повинні бути звернені до найближчого корінного підшипника (див. ілюстрацію 14.6).
7. При встановленні нових деталей шатунно-поршневої групи або "короткого" блоку циліндрів слід підібрати нову прокладку головки циліндрів (окремо для кожного голівки). Товщина прокладки визначається виходячи з максимального розміру виступу будь-якого з поршнів даного ряду циліндрів, коли цей поршень знаходиться у ВМТ. Залежно від величини максимального виступу поршнів, використовується прокладка з одним, двома або трьома отворами (1 на ілюстрації 31.33), див. Специфікації.
8. Для зняття поршнів з шатунами зніміть двигун, головку циліндрів та верхню секцію піддону картера. Позначте шатуни щодо їх кришок, щоб не переплутати під час встановлення. Викрутіть болти кріплення кришок шатунних підшипників і витягніть поршні з шатунами вгору.