Заўвага: Прыміце да ўвагі заўвагі, прыведзеныя ў пачатку Раздзела 14.
1. Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала паказаны на ілюстрацыі.
34.1. Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала:
1 - Каленчаты вал;
2 - Цэнтруючыя ўтулкі пасцелі 3, 4 шт., устаўленыя ў блок цыліндраў;
3 - Пасцель вала 1;
4 - Ніт мацавання пасцелі 3 (гл. ілюстрацыю 14.2), падлягае замене;
5, 8 - Упартыя шайбы, устаноўлены толькі на падшыпніку №3, алейныя канаўкі звернуты вонкі;
6 - Ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка (у ложку 3), без алейнай канаўкі;
7 - Цэнтравальная ўтулка прываднага дыска, устаўлена ў каленчаты вал;
9 - Верхні ўкладыш карэннага падшыпніка (у блоку цыліндраў), з алейнай канаўкай.
2. Пасля зняцця пасцелі каленчатага вала выкарыстоўвайце для яе мацавання новыя балты. Перад усталёўкай пасцелі пераканайцеся ў наяўнасці двух цэнтравальных штыфтоў у блоку цыліндраў. Ніты мацавання пасцелі зацягвайце ў паслядоўнасці (1-16 на ілюстрацыі 14.2) у тры падыходы: спачатку з намаганнем 30 Нм, затым з намаганнем 50 Нм, і ў заключэнне дацягніце на кут 180°.
3. Укладышы карэнных падшыпнікаў прамаркіраваны па таўшчыні каляровымі кропкамі. Укладышы патрэбнай таўшчыні ўстаноўлены на заводзе. Укладышы, зношаныя да нікелевага пласта, варта замяніць. Вызначыць, укладыш з кропкай якога колеру варта выкарыстоўваць, можна па літарах: G - жоўтая, У - сіняя, R - чырвоная. Літары для падбору верхніх укладышаў знаходзяцца на блоку цыліндраў, побач з адпаведным падшыпнікам (гл. ілюстрацыю 34.3а), а літары для падбору ніжніх укладышаў знаходзяцца на шчацэ каленчатага вал (гл. ілюстрацыю 34.3b).
34.3а. Маркіроўка для выбару верхніх укладышаў карэнных падшыпнікаў.
34.Зb. Маркіроўка для выбару ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў.
Заўвага: Стрэлка на ілюстрацыях паказвае кірунак да шківа каленчатага вала.
4. Размяшчэнне цэнтравальных утулак у ложку каленчатага вала паказана на ілюстрацыі.
34.4. Размяшчэнне цэнтравальных утулак.
5. Дэталі шатунна-поршневай групы пазначаны на ілюстрацыі.
34.5. Дэталі шатунна-поршневай групы:
1 - Ніты мацавання вечка 2, падлягаюць замене, зацягваюцца са змазанай разьбой і спалучанай паверхняй: 35 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
2 - Вечка шатун падшыпніка, усталёўваецца толькі ў адным становішчы і толькі на парны шатун; з пазнакай "У" прыналежнасці да цыліндру і выступам "А" са боку прывада ГРМ;
3 - Укладышы шатун падшыпніка;
4 - Шатун з пазнакай "В" і выступам "А" (гл. пункт 2), замяняецца толькі ў зборы з вечкам 2;
5, 8 - Стопорное кольца, падлягае замене;
6 - Поршневай палец, для палягчэння зняцця нагрэйце поршань да 60°C;
7 - Поршань, стрэлка павінна быць звернута да шківа каленчатага вала;
8 - Поршневыя кольцы, усталёўваюцца з інтэрвалам 120° паміж замкамі, пазнака "ТОР" павінна быць звернутая да дна поршня.
Укладышы, зношаныя да нікелевага пласта, варта замяніць. Алейныя фарсункі (2 на ілюстрацыі 14.5) для астуджэння поршняў мацуюцца нітамі (1) з намаганнем 9 Нм.
6. Шырэйшыя вобласці на вечках пары шатун падшыпнікаў павінны быць звернутыя да бліжэйшага карэннага падшыпніку (гл. ілюстрацыю 14.6).
7. Пры ўсталёўцы новых дэталяў шатунна-поршневай групы або "кароткага" блока цыліндраў варта падабраць новую пракладку галоўкі цыліндраў (асобна для кожнага галоўкі). Таўшчыня пракладкі вызначаецца зыходзячы з максімальнага памеру выступу які-небудзь з поршняў дадзенага шэрагу цыліндраў, калі гэты поршань знаходзіцца ў ВМТ. У залежнасці ад велічыні максімальнага выступу поршні, выкарыстоўваецца пракладка з адным, двума або трыма адтулінамі (1 на ілюстрацыі 31.33), гл. Спецыфікацыі.
8. Для зняцця поршняў з шатунамі зніміце рухавік, галоўку цыліндраў і верхнюю секцыю паддона картара. Пазначце шатуны адносна іх вечкаў, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы. Вывярніце балты мацавання вечкаў шатун падшыпнікаў і выцягніце поршні з шатунамі ўверх.
[Першапачатковы тэкст матэрыялу можна знайсці на сайце: AUDIMANUAL.RU]