Замечание: Примите к сведению замечания, приведённые в начале Раздела 14.
1. Детали установки коленчатого вала указаны на иллюстрации.
34.1. Детали установки коленчатого вала:
1 - Коленчатый вал;
2 - Центрирующие втулки постели 3, 4 шт., вставлены в блок цилиндров;
3 - Постель вала 1;
4 - Болт крепления постели 3 (см. иллюстрацию 14.2), подлежит замене;
5, 8 - Упорные шайбы, установлены только на подшипнике №3, масляные канавки обращены наружу;
6 - Нижний вкладыш коренного подшипника (в постели 3), без масляной канавки;
7 - Центрирующая втулка приводного диска, вставлена в коленчатый вал;
9 - Верхний вкладыш коренного подшипника (в блоке цилиндров), с масляной канавкой.
2. После снятия постели коленчатого вала используйте для её крепления новые болты. Перед установкой постели удостоверьтесь в наличии двух центрирующих штифтов в блоке цилиндров. Болты крепления постели затягивайте в последовательности (1-16 на иллюстрации 14.2) в три подхода: сначала с усилием 30 Нм, затем с усилием 50 Нм, и в заключение дотяните на угол 180°.
3. Вкладыши коренных подшипников промаркированы по толщине цветными точками. Вкладыши нужной толщины установлены на заводе. Вкладыши, изношенные до никелевого слоя, следует заменить. Определить, вкладыш с точкой какого цвета следует использовать, можно по буквам: G - жёлтая, В - синяя, R - красная. Буквы для подбора верхних вкладышей находятся на блоке цилиндров, рядом с соответствующим подшипником (см. иллюстрацию 34.3а), а буквы для подбора нижних вкладышей находятся на щеке коленчатого вал (см. иллюстрацию 34.3b).
34.3а. Маркировка для выбора верхних вкладышей коренных подшипников.
34.3b. Маркировка для выбора нижних вкладышей коренных подшипников.
Замечание: Стрелка на иллюстрациях указывает направление к шкиву коленчатого вала.
4. Расположение центрирующих втулок в постели коленчатого вала указано на иллюстрации.
34.4. Расположение центрирующих втулок.
5. Детали шатунно-поршневой группы указаны на иллюстрации.
34.5. Детали шатунно-поршневой группы:
1 - Болты крепления крышки 2, подлежат замене, затягиваются со смазанной резьбой и сопрягаемой поверхностью: 35 Нм, затем дотяните на угол 90°;
2 - Крышка шатунного подшипника, устанавливается только в одном положении и только на парный шатун; с меткой "В" принадлежности к цилиндру и выступом "А" со стороны привода ГРМ;
3 - Вкладыши шатунного подшипника;
4 - Шатун с меткой "В" и выступом "А" (см. пункт 2), заменяется только в сборе с крышкой 2;
5, 8 - Стопорное кольцо, подлежит замене;
6 - Поршневой палец, для облегчения снятия нагрейте поршень до 60°C;
7 - Поршень, стрелка должна быть обращена к шкиву коленчатого вала;
8 - Поршневые кольца, устанавливаются с интервалом 120° между замками, метка "ТОР" должна быть обращена к днищу поршня.
Вкладыши, изношенные до никелевого слоя, следует заменить. Масляные форсунки (2 на иллюстрации 14.5) для охлаждения поршней крепятся болтами (1) с усилием 9 Нм.
6. Более широкие области на крышках пары шатунных подшипников должны быть обращены к ближайшему коренному подшипнику (см. иллюстрацию 14.6).
7. При установке новых деталей шатунно-поршневой группы или "короткого" блока цилиндров следует подобрать новую прокладку головки цилиндров (отдельно для каждого головки). Толщина прокладки определяется исходя из максимального размера выступания какого-либо из поршней данного ряда цилиндров, когда этот поршень находится в ВМТ. В зависимости от величины максимального выступания поршней, используется прокладка с одним, двумя или тремя отверстиями (1 на иллюстрации 31.33), см. Спецификации.
8. Для снятия поршней с шатунами снимите двигатель, головку цилиндров и верхнюю секцию поддона картера. Пометьте шатуны относительно их крышек, чтобы не перепутать при установке. Выверните болты крепления крышек шатунных подшипников и вытяните поршни с шатунами вверх.