Примітка: Зверніть увагу на примітки, наведені на початку Розділу 14.
1. Деталі установки колінчастого валу вказані на ілюстрації.
45.1. Деталі установки колінчастого валу:
1 - Блок циліндрів, припрацьований до ліжка 5;
2 - Центрувальна втулка для шківа колінчастого валу;
3 - Колінчастий вал;
4 - Центруючі втулки ліжка 5 (див. ілюстрацію 45.2);
5 - Ліжко вала 3, припрацьована до блоку циліндрів;
6 - Болт кріплення ліжка 5 (див. ілюстрацію 45.3), підлягає заміні;
7 - Центруючі втулки масляного насоса, 2 шт.;
8, 12 - Упорні шайби, встановлені тільки на підшипнику №4, масляні канавки звернені назовні;
9 - Нижній вкладиш корінного підшипника (у ліжку 5), без масляної канавки;
10 - Центруюча втулка гідротрансформатора, в задньому кінці валу 3;
11 - Центрирующий палець приводного диска повинен міцно сидіти у валу 3;
13 - Верхній вкладиш корінного підшипника (у блоці циліндрів), з олійною канавкою.
2. У ліжку колінчастого валу, залежно від виконання, повинні бути встановлені дві або три центруючі втулки (1-3 на ілюстрації).
45.2. Центруючі втулки в ліжку колінчастого валу.
Втулка (3) не завжди встановлюється.
3. Після зняття ліжка колінчастого валу використовуйте для її кріплення нові болти. Болти кріплення ліжка затягуйте у послідовності (1-20 на ілюстрації) у три підходи: спочатку із зусиллям 30 Нм, потім із зусиллям 50 Нм, і на закінчення дотягніть на кут 90°.
45.3. Послідовність затягування кріплення ліжка колінчастого валу.
4. Вкладиші корінних підшипників промарковані товщиною кольоровими точками. Вкладиші необхідної товщини встановлені на заводі. Вкладиші, зношені до шару нікелю, слід замінити. Визначити, вкладиш з точкою якого кольору слід використовувати можна за літерами: G - жовта, В - синя, R - червона. Літери для підбору верхніх вкладишів знаходяться на блоці циліндрів, поруч із відповідним підшипником (див. ілюстрацію 44.4а), а літери для підбору нижніх вкладишів знаходяться на колінчастому валу (див. ілюстрації 44.4bd).
45.4а. Літери для вибору верхніх вкладок корінних підшипників.
45.4b. Літери або кольорові точки для вибору нижніх вкладок корінних підшипників (варіант 1: на окремих щоках колінчастого валу).
45.4с. Літери для вибору нижніх вкладишів корінних підшипників (варіант 2: на передній щоці колінчастого валу).
45.4d. Літери для вибору нижніх вкладишів корінних підшипників (варіант 3: на передньому фланці колінчастого валу).
Замість літер для вибору нижніх вкладишів можуть бути нанесені безпосередньо кольорові точки. У деяких випадках колірне маркування для підбору нижніх вкладишів корінних підшипників може бути не видно. Тоді слід виміряти діаметр відповідної корінної шийки та підібрати вкладиш із відповідною кольоровою міткою:
- 64.978-64.972 мм - червона,
- 64.972-64.965 мм - жовта,
- 64.965-64.958 мм – синя.
5. Деталі шатунно-поршневої групи наведені на ілюстрації. Вкладиші, зношені до шару нікелю, слід замінити.
45.5. Деталі шатунно-поршневої групи:
1 - Болти кріплення кришки 2, підлягають заміні, затягуються зі змащеним різьбленням і поверхнею, що сполучається: 50 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
2 - Кришка шатунного підшипника, встановлюється тільки в одному положенні і тільки на парний шатун; з міткою "В" приналежності до циліндра та виступом "А" з боку приводу ГРМ;
3 - Вкладиші шатунного підшипника;
4 - Шатун з міткою "В" та виступом "А" (див. пункт 2), замінюється тільки у зборі з кришкою 2;
5 - Стопорне кільце, 2 шт., підлягає заміні;
6 - Поршневий палець, для полегшення зняття нагрійте поршень до 60°C;
7 - Поршень, стрілка повинна бути звернена до шківа колінчастого валу;
8 - Поршневі кільця, що встановлюються з інтервалом 120° між замками, мітка "ТОР" повинна бути звернена до днища поршня.
6. Масляні форсунки (2 на ілюстрації) для охолодження поршнів кріпляться болтами (1) із зусиллям 9 Нм.
45.6. Болт (1) кріплення олійної форсунки (2) для охолодження поршня.
7. Більш широкі області на кришках пари шатунних підшипників повинні бути звернені до найближчого корінного підшипника (за аналогією до ілюстрації 14.6).
8. При встановленні нових деталей шатунно-поршневої групи або "короткого" блоку циліндрів слід підібрати нову прокладку головки циліндрів (окремо для кожного голівки). Товщина прокладки визначається виходячи з максимального розміру виступу будь-якого з поршнів даного ряду циліндрів, коли цей поршень знаходиться у ВМТ. Залежно від величини максимального виступу поршнів, використовується прокладка з одним, двома або трьома отворами (1 на ілюстрації 42.20), див. Специфікації.
9. Вкладиші шатунних підшипників промарковані за товщиною кольоровими точками та встановлюються лише наступними парами (див. таблицю):
| Тип пари | 1 | 2 | 3 |
| Вкладиш у шатуні | жовтий | синій | червоний |
| Вкладиш у кришці шатунного підшипника | жовтий | червоний | синій |
(Матеріал републікований з інтернет-сайту: AUDIMANUAL.RU)