Замечание: Примите к сведению замечания, приведённые в начале Раздела 14.
1. Детали установки коленчатого вала указаны на иллюстрации.
45.1. Детали установки коленчатого вала:
1 - Блок цилиндров, приработан к постели 5;
2 - Центрирующая втулка для шкива коленчатого вала;
3 - Коленчатый вал;
4 - Центрирующие втулки постели 5 (см. иллюстрацию 45.2);
5 - Постель вала 3, приработана к блоку цилиндров;
6 - Болт крепления постели 5 (см. иллюстрацию 45.3), подлежит замене;
7 - Центрирующие втулки масляного насоса, 2 шт.;
8, 12 - Упорные шайбы, установлены только на подшипнике №4, масляные канавки обращены наружу;
9 - Нижний вкладыш коренного подшипника (в постели 5), без масляной канавки;
10 - Центрирующая втулка гидротрансформатора, в заднем конце вала 3;
11 - Центрирующий палец приводного диска, должен прочно сидеть в валу 3;
13 - Верхний вкладыш коренного подшипника (в блоке цилиндров), с масляной канавкой.
2. В постели коленчатого вала, в зависимости от исполнения должны быть установлены две или три центрирующие втулки (1-3 на иллюстрации).
45.2. Центрирующие втулки в постели коленчатого вала.
Втулка (3) устанавливается не всегда.
3. После снятия постели коленчатого вала используйте для её крепления новые болты. Болты крепления постели затягивайте в последовательности (1-20 на иллюстрации) в три подхода: сначала с усилием 30 Нм, затем с усилием 50 Нм, и в заключение дотяните на угол 90°.
45.3. Последовательность затягивания крепежа постели коленчатого вала.
4. Вкладыши коренных подшипников промаркированы по толщине цветными точками. Вкладыши нужной толщины установлены на заводе. Вкладыши, изношенные до никелевого слоя, следует заменить. Определить, вкладыш с точкой какого цвета следует использовать, можно по буквам: G - жёлтая, В - синяя, R - красная. Буквы для подбора верхних вкладышей находятся на блоке цилиндров, рядом с соответствующим подшипником (см. иллюстрацию 44.4а), а буквы для подбора нижних вкладышей находятся на коленчатом валу (см. иллюстрации 44.4b-d).
45.4а. Буквы для выбора верхних вкладышей коренных подшипников.
45.4b. Буквы или цветные точки для выбора нижних вкладышей коренных подшипников (вариант 1: на отдельных щеках коленчатого вала).
45.4с. Буквы для выбора нижних вкладышей коренных подшипников (вариант 2: на передней щеке коленчатого вала).
45.4d. Буквы для выбора нижних вкладышей коренных подшипников (вариант 3: на переднем фланце коленчатого вала).
Вместо букв для подбора нижних вкладышей могут быть нанесены непосредственно цветные точки. В некоторых случаях цветовая маркировка для подбора нижних вкладышей коренных подшипников может быть не видна. Тогда следует измерить диаметр соответствующей коренной шейки и подобрать вкладыш с соответствующей цветной меткой:
- 64.978-64.972 мм - красная,
- 64.972-64.965 мм - жёлтая,
- 64.965-64.958 мм - синяя.
5. Детали шатунно-поршневой группы указаны на иллюстрации. Вкладыши, изношенные до никелевого слоя, следует заменить.
45.5. Детали шатунно-поршневой группы:
1 - Болты крепления крышки 2, подлежат замене, затягиваются со смазанной резьбой и сопрягаемой поверхностью: 50 Нм, затем дотяните на угол 90°;
2 - Крышка шатунного подшипника, устанавливается только в одном положении и только на парный шатун; с меткой "В " принадлежности к цилиндру и выступом "А" со стороны привода ГРМ;
3 - Вкладыши шатунного подшипника;
4 - Шатун с меткой "В" и выступом "А" (см. пункт 2), заменяется только в сборе с крышкой 2;
5 - Стопорное кольцо, 2 шт., подлежит замене;
6 - Поршневой палец, для облегчения снятия нагрейте поршень до 60°C;
7 - Поршень, стрелка должна быть обращена к шкиву коленчатого вала;
8 - Поршневые кольца, устанавливаются с интервалом 120° между замками, метка "ТОР" должна быть обращена к днищу поршня.
6. Масляные форсунки (2 на иллюстрации) для охлаждения поршней крепятся болтами (1) с усилием 9 Нм.
45.6. Болт (1) крепления масляной форсунки (2) для охлаждения поршня.
7. Более широкие области на крышках пары шатунных подшипников должны быть обращены к ближайшему коренному подшипнику (по аналогии с иллюстрацией 14.6).
8. При установке новых деталей шатунно-поршневой группы или "короткого" блока цилиндров следует подобрать новую прокладку головки цилиндров (отдельно для каждого головки). Толщина прокладки определяется исходя из максимального размера выступания какого-либо из поршней данного ряда цилиндров, когда этот поршень находится в ВМТ. В зависимости от величины максимального выступания поршней, используется прокладка с одним, двумя или тремя отверстиями (1 на иллюстрации 42.20), см. Спецификации.
9. Вкладыши шатунных подшипников промаркированы по толщине цветными точками и устанавливаются только следующими парами (см. таблицу):
| Тип пары | 1 | 2 | 3 |
| Вкладыш в шатуне | жёлтый | синий | красный |
| Вкладыш в крышке шатунного подшипника | жёлтый | красный | синий |
(Текст предоставлен интернет-ресурсом AUDIMANUAL.ru)