Заўвага: Прыміце да ўвагі заўвагі, прыведзеныя ў пачатку Раздзела 14.
1. Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала паказаны на ілюстрацыі.
45.1. Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала:
1 - Блок цыліндраў, прыпрацаваны да пасцелі 5;
2 - Цэнтравальная ўтулка для шківа каленчатага вала;
3 - Каленчаты вал;
4 - Цэнтруючыя ўтулкі пасцелі 5 (гл. ілюстрацыю 45.2);
5 - Пасцель вала 3, прыпрацавана да блока цыліндраў;
6 - Ніт мацавання пасцелі 5 (гл. ілюстрацыю 45.3), падлягае замене;
7 - Цэнтруючыя ўтулкі алейнай помпы, 2 шт.;
8, 12 - Упартыя шайбы, устаноўлены толькі на падшыпніку №4, алейныя канаўкі звернуты вонкі;
9 - Ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка (у ложку 5), без алейнай канаўкі;
10 - Цэнтравальная ўтулка гідратарнсфарматара, у заднім канцы вала 3;
11 - Цэнтруючы палец прываднага дыска, павінен трывала сядзець у вале 3;
13 - Верхні ўкладыш карэннага падшыпніка (у блоку цыліндраў), з алейнай канаўкай.
2. У ложку каленчатага вала, у залежнасці ад выканання павінны быць устаноўлены дзве ці тры цэнтравальныя ўтулкі (1-3 на ілюстрацыі).
45.2. Цэнтруючыя ўтулкі ў ложку каленчатага вала.
Утулка (3) усталёўваецца не заўсёды.
3. Пасля зняцця пасцелі каленчатага вала выкарыстоўвайце для яе мацавання новыя балты. Ніты мацавання пасцелі зацягвайце ў паслядоўнасці (1-20 на ілюстрацыі) у тры падыходу: спачатку з намаганнем 30 Нм, затым з намаганнем 50 Нм, і ў заключэнне дацягніце на кут 90°.
45.3. Паслядоўнасць зацягвання крапяжу пасцелі каленчатага вала.
4. Укладышы карэнных падшыпнікаў прамаркіраваны па таўшчыні каляровымі кропкамі. Укладышы патрэбнай таўшчыні ўстаноўлены на заводзе. Укладышы, зношаныя да нікелевага пласта, варта замяніць. Вызначыць, укладыш з кропкай якога колеру варта выкарыстоўваць, можна па літарах: G - жоўтая, У - сіняя, R - чырвоная. Літары для падбору верхніх укладышаў знаходзяцца на блоку цыліндраў, побач з адпаведным падшыпнікам (гл. ілюстрацыю 44.4а), а літары для падбору ніжніх укладышаў знаходзяцца на каленчатым вале (гл. ілюстрацыі 44.4 b-d).
45.4а. Літары для выбару верхніх укладышаў карэнных падшыпнікаў.
45.4b. Літары ці каляровыя кропкі для выбару ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў (варыянт 1: на асобных шчоках каленчатага вала).
45.4с. Літары для выбару ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў (варыянт 2: на пярэдняй шчацэ каленчатага вала).
45.4d. Літары для выбару ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў (варыянт 3: на пярэднім фланцы каленчатага вала).
Замест літар для падбору ніжніх укладышаў могуць быць нанесены непасрэдна каляровыя кропкі. У некаторых выпадках каляровая маркіроўка для падбору ніжніх укладышаў карэнных падшыпнікаў можа быць не бачная Тады варта вымераць дыяметр адпаведнай карэнны шыйкі і падабраць ўкладыш з адпаведнай каляровы пазнакай:
- 64.978-64.972 мм - чырвоная,
- 64.972-64.965 мм - жоўтая,
- 64.965-64.958 мм - сіняя.
5. Дэталі шатунна-поршневай групы пазначаны на ілюстрацыі. Укладышы, зношаныя да нікелевага пласта, варта замяніць.
45.5. Дэталі шатунна-поршневай групы:
1 - Ніты мацавання вечка 2, падлягаюць замене, зацягваюцца са змазанай разьбой і спалучанай паверхняй: 50 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
2 - Вечка шатун падшыпніка, усталёўваецца толькі ў адным становішчы і толькі на парны шатун; з пазнакай "У" прыналежнасці да цыліндру і выступам "А" са боку прывада ГРМ;
3 - Укладышы шатун падшыпніка;
4 - Шатун з пазнакай "В" і выступам "А" (гл. пункт 2), замяняецца толькі ў зборы з вечкам 2;
5 - Стопорное кольца, 2 шт., падлягае замене;
6 - Поршневай палец, для палягчэння зняцця нагрэйце поршань да 60°C;
7 - Поршань, стрэлка павінна быць звернута да шківа каленчатага вала;
8 - Поршневыя кольцы, усталёўваюцца з інтэрвалам 120° паміж замкамі, пазнака "ТОР" павінна быць звернутая да дна поршня.
6. Алейныя фарсункі (2 на ілюстрацыі) для астуджэння поршняў мацуюцца нітамі (1) з высілкам 9 Нм.
45.6. Ніт (1) мацаванні алейнай фарсункі (2) для астуджэння поршня.
7. Шырэйшыя вобласці на вечках пары шатунных падшыпнікаў павінны быць звернутыя да найблізкага карэннага падшыпніка (па аналогіі з ілюстрацыяй 14.6).
8. Пры ўсталёўцы новых дэталяў шатунна-поршневай групы або "кароткага" блока цыліндраў варта падабраць новую пракладку галоўкі цыліндраў (асобна для кожнага галоўкі). Таўшчыня пракладкі вызначаецца зыходзячы з максімальнага памеру выступу які-небудзь з поршняў дадзенага шэрагу цыліндраў, калі гэты поршань знаходзіцца ў ВМТ. У залежнасці ад велічыні максімальнага выступу поршні, выкарыстоўваецца пракладка з адным, двума або трыма адтулінамі (1 на ілюстрацыі 42.20), гл. Спецыфікацыі.
9. Укладышы шатун падшыпнікаў прамаркіраваныя па таўшчыні каляровымі кропкамі і ўсталёўваюцца толькі наступнымі парамі (гл. табліцу):
| Тып пары | 1 | 2 | 3 |
| Укладыш у шатуне | жоўты | сіні | чырвоны |
| Укладыш у вечку шатуннага падшыпніка | жоўты | чырвоны | сіні |