2. Підніміть 4-ту шестерню з голчастим підшипником. Якщо підшипник треба зняти з шестерні, позначте фарбою розташування підшипника у шестірні.
3. Зніміть кільце синхронізатора 4-ої передачі.
4. Зніміть стопорне кільце, що закріплює маточину синхронізатора, зніміть маточину з валу.
5. Зніміть кільце синхронізатора 3-ї передачі, 3-ю шестерню та голчастий підшипник.
6. Позначте шестірню та підшипник так, щоб підшипник не був перевернутий при складанні.
7. Перед збиранням, перевірте, щоб усі частини були чистими.
8. Змастіть голчастий підшипник 3-ї шестерні трансмісійним маслом, встановіть його на вал.
9. Встановіть 3-ю шестерню.
10. Якщо синхронізатор був розібраний, зберіть його так, щоб маточина була встановлена за позначками. Пізні моделі не мають міток, але збираються канавкою маточини і широкою частиною втулки до 4-ї шестерні.
11. Встановіть три сухарі блокування в маточину перед встановленням втулки, потім закріпіть сухарі стопорними кільцями. Розташування стопорних кілець показано на Мал. 6.4 гострий кінець пружини вставлений у сухар блокування.
12. Встановіть кільце синхронізатора 3-ї передачі на конус шестерні, виміряйте проміжок, показаний на Мал. 6.5. Цей проміжок не повинен перевищувати значення, дане в Специфікаціях, інакше встановіть нове кільце синхронізатора.
13. Зауважте, що пази в отворі маточини синхронізатора мають борозну з одного кінця. Цим кінцем надягайте маточину на вал. Надягніть 3-ю шестерню. Ступиця її також має борозну з одного кінця (Рис. 6.32), ця сторона повинна бути звернена до 4-ї шестірні.
14. Надягніть синхронізатор на вхідний вал, спочатку повертаючи кільце синхронізатора 3-ї передачі так, щоб борозни на ньому були вирівняні із сухарями блокування синхронізатора.
15. Вставте стопорне кільце на ступицю синхронізатора, потім натисніть синхронізатор назад від стопорного кільця. Це збільшить проміжок між синхронізатором і 3-ї шестернею, який забезпечує кращу мастило підшипника 3-ї шестерні.
16. Встановіть кільце синхронізатора 4-ої передачі, вирівнюючи борозни в ньому із сухарями блокування синхронізатора, перевірте зазор, як описано в пункті 12.
17. Встановіть 4-у шестерню та підшипник, змастивши їх спочатку трансмісійним маслом, встановіть упорну шайбу і нарешті стопорне кільце.
18. Виміряйте осьовий зазор між 4-ою шестернею і завзятою шайбою. Цей зазор повинен бути 0,20-0,35 мм, менший зазор ще краще. Стопорні кільця випускаються різної товщини, щоб отримати необхідний проміжок, а саме - 1.65, 1.70 і 1.75 мм. Зауважте, що на пізніших коробках передач вал був змінений, і впорна шайба не встановлюється. Натомість використовується єдине стопорне кільце більшої товщини, осьовий зазор більше не регулюється.
[Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: audimanual]