Садржај: Принцип рада ваздушних јастука ↓ Контролна лампа SRS ↓ Сигурносни појасеви са аутоматским… ↓
Опрез: Не стављајте тврде или оштре предмете између тела и ваздушних јастука, не носите тврде или оштре предмете у крилу и не пушите лулу док возите, јер То може довести до озбиљних повреда у несрећи. Да бисте спречили ризик од неовлашћеног активирања ваздушних јастука, покушајте да не стављате руке близу места ваздушних јастука (означених речима "AIRBAG") и њихови модули.
Број уређаја и компоненти додатног сигурносног система (SRS) укључује:
- два предња ваздушна јастука, бочне ваздушне завесе и (ако су у опреми) бочне ваздушне јастуке (погледајте илустрације12.1a-d);
- сензори усмереног преоптерећења који се активирају јаким фронталним или бочним ударима;
- електронски самодијагностички систем који, када је контакт укључен, континуирано тестира сензоре преоптерећења, електронску контролну јединицу, генераторе гаса ваздушних јастука, пиропатроне затезача сигурносног појаса и прикључне електричне жице одговарајућих кола;
- аутоматски затезачи сигурносних појасева у случају нужде уграђени у предње и задње вањске навлаке појасева;
- контролна лампа SRS у инструмент табли;
- ако је одговарајуће опремљен - прекидач ваздушног јастука сувозача и кључ за деактивирање ваздушног јастука сувозача (види одељак 9).
12.1а. Предњи ваздушни јастук за возача.
12.1b. Предњи ваздушни јастук сувозача
12.1с. Бочни ваздушни јастук на седишту возача.
12.1d. Завеса на надувавање.
Принцип рада ваздушних јастука
Напомена: Код мањих фронталних и бочних судара, као и у случају превртања, ваздушни јастуци не би требало да се активирају. Ваздушни јастуци се могу активирати само када је контакт укључен.
Сензори усмерене Г-силе реагују на прекорачење одређене граничне вредности, што се може десити током озбиљног фронталног или бочног судара. На основу сигнала са сензора, контролна јединица укључује генераторе гаса ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења.
Током судара, сигурносни појас спречава померање доњег дела тела путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача када им глава и груди ударе у волан/инструмент таблу. Бочни ваздушни јастуци спречавају оштећење бочне стране грудног коша, а завесе на надувавање спречавају повреде када глава удари у стубове каросерије или прозоре на вратима.
Оба предња ваздушна јастука се активирају истовремено. Међутим, не може се искључити могућност да се само један од њих активира када је величина усмерених преоптерећења која су настала током судара била на ивици опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољно поуздану заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан. Бочни ваздушни јастук и завеса на надувавање отварају се само на страни удара.
Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, гас се испушта из њих, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим командама возила.
Опрез: Не додирујте компоненте система SRS одмах након што се активирају, јер Ово може изазвати опекотине.
Целокупно трајање процеса од тренутка када сензори преоптерећења пошаљу сигнал до ослобађања гаса из јастука не траје више од десетине секунде. Модули се активирају тако брзо да људско ухо једноставно није у стању да примети шкљоцање генератора гаса приликом пуњења јастука, али људи са чистим слухом могу бити благо оглушени - то нестаје након неког времена.
Након што се ваздушни јастуци активирају, унутрашњост возила може изгледати благо задимљена због финог праха који се обично посипа по савијеним шкољкама ваздушних јастука. Људи са респираторним обољењима могу да осете извесну нелагодност од гасовитих производа садржаних у ваздуху, које емитују надувачи јастука.
Контролна лампа SRS
Контролна лампа (К/Л) SRS уграђен у инструмент таблу возила (види одељак 15). Када се паљење укључи, овај К/Л светли на неколико секунди, а затим се гаси, потврђујући исправно функционисање свих компоненти система SRS.
Ако се лампа не упали, не гаси, трепери или насумично ради у било ком другом тренутку, то указује на квар у систему SRS. Власник аутомобила треба да отклони проблем што је пре могуће, јер са горе наведеним означава систем SRS може пропасти током несреће.
Сигурносни појасеви са аутоматским хитним затезачима
Предњи и задњи спољни увлакачи појасева опремљени су аутоматским затезачима за хитне случајеве. Затезачи се активирају снажним фронталним преоптерећењима (истовремено са предњим ваздушним јастуцима) до којих долази приликом фронталног судара, и омогућавају тренутну селекцију лабавости појасева, услед чега трака потоњег чврсто окружује тело путника, значајно повећавајући ниво заштите за возача и путнике.
Активирање модула је праћено јаким праском и малим испуштањем дима.
Напомена: Дим који се ослобађа када се активирају затезачи је безбедан за здравље људи, али ако се директно удише може изазвати иритацију слузокоже.
Процедура за коришћење таквих сигурносних појасева је слична процедури за коришћење конвенционалних појасева опремљених инерцијским уређајима за враћање. Механизам затезача не захтева никакве додатне вештине или знања од корисника.
Као и код ваздушних јастука, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једно активирање и након тога морају бити замењени заједно са појасевима.