Sadržaj: Princip rada zračnih jastuka ↓ SRS svjetlo upozorenja ↓ Sigurnosni pojasevi s automatskim… ↓
Oprez: Ne stavljajte tvrde ili oštre predmete između svog tijela i zračnih jastuka, ne nosite tvrde ili oštre predmete u krilu i ne pušite lulu tijekom vožnje, jer To bi moglo rezultirati ozbiljnim ozljedama u nesreći. Kako biste spriječili rizik od neovlaštenog aktiviranja zračnih jastuka, pokušajte ne pritiskati ruke na mjesta zračnih jastuka (označenih riječima "AIRBAG") i njihove module.
Uređaji i komponente dodatnog sigurnosnog sustava (SRS) uključuju:
- dva prednja zračna jastuka, bočne zavjese i (uz odgovarajuću opremu) bočni zračni jastuci (vidi ilustracije 12.1ad);
- senzori usmjerenog preopterećenja koji se aktiviraju jakim frontalnim ili bočnim udarima;
- elektronički samodijagnostički sustav koji, kada je paljenje uključeno, kontinuirano ispituje senzore preopterećenja, elektroničku upravljačku jedinicu, generatore plina zračnih jastuka, piropatrone zatezača sigurnosnih pojaseva i priključne električne žice odgovarajućih krugova;
- automatski zatezači sigurnosnog pojasa za hitne slučajeve ugrađeni u prednje i stražnje vanjske uvlake sigurnosnog pojasa;
- svjetlo upozorenja SRS-a na instrument tabli;
- ako je odgovarajuće opremljen - prekidač suvozačevog zračnog jastuka i ključ za deaktivaciju suvozačevog zračnog jastuka (vidi Odjeljak 9).
12.1a. Vozačev prednji zračni jastuk.
12.1b. Prednji zračni jastuk suvozača
12.1s. Bočni zračni jastuk na vozačevom sjedalu.
12.1d. Zavjesa na napuhavanje.
Princip rada zračnih jastuka
Napomena: U manjim frontalnim i bočnim sudarima, kao iu slučaju prevrtanja, zračni jastuci se ne bi trebali aktivirati. Zračni jastuci se mogu aktivirati samo kada je kontakt uključen.
Senzori usmjerene G-sile reagiraju na prekoračenje određene vrijednosti praga, što se može dogoditi tijekom ozbiljnog frontalnog ili bočnog sudara. Na temelju signala senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutačno punjenje.
Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg dijela tijela putnika. Prednji zračni jastuci pomažu spriječiti ozljede vozača i suvozača kada njihove glave i prsa udare o upravljač/ploču s instrumentima. Bočni zračni jastuci sprječavaju oštećenje bočne strane prsnog koša, a zavjese na napuhavanje sprječavaju ozljede kada glava udari u stupove karoserije ili prozore na vratima.
Oba prednja zračna jastuka aktiviraju se istovremeno. Međutim, ne može se isključiti mogućnost aktiviranja samo jednog od njih; to postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja koja su nastala tijekom sudara bila na rubu raspona osjetljivosti senzora. U tom slučaju, sigurnosni pojasevi pružaju dovoljno pouzdanu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan. Bočni zračni jastuk i zavjesa na napuhavanje aktiviraju se samo na strani sudara.
Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se ispušta plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.
Oprez: Ne dirajte komponente SRS-a odmah nakon što su postavljene jer mogu uzrokovati To može izazvati opekline.
Cjelokupno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja pošalju signal do ispuštanja plina iz jastuka ne traje više od desetinke sekunde. Moduli se aktiviraju tako brzo da ljudsko uho jednostavno nije u stanju primijetiti pucanje plinskih generatora prilikom punjenja jastuka, ali ljudi s jasnim sluhom mogu biti malo gluhi - to nestaje nakon nekog vremena.
Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, unutrašnjost vozila može izgledati lagano zadimljena zbog finog praha koji se obično posipa po sklopljenim školjkama zračnih jastuka. Osobe s respiratornim bolestima mogu osjetiti nelagodu zbog plinovitih proizvoda sadržanih u zraku, koje ispuštaju napuhivači jastuka.
SRS svjetlo upozorenja
Lampica upozorenja SRS (K/L) ugrađena je u ploču s instrumentima vozila (vidi Odjeljak 15). Kada se uključi paljenje, ovaj K/L svijetli nekoliko sekundi i zatim se gasi, potvrđujući pravilan rad svih komponenti SRS sustava.
Ako se lampica ne pali, ne gasi, treperi ili se nasumično pali u bilo kojem drugom trenutku, to ukazuje na kvar u SRS sustavu. Vlasnik automobila trebao bi riješiti problem što je prije moguće, jer Ako se pojave gore navedeni simptomi, SRS sustav može otkazati tijekom nesreće.
Sigurnosni pojasevi s automatskim zatezačima u nuždi
Prednji i stražnji uvlakači vanjskog sigurnosnog pojasa opremljeni su automatskim zatezačima za hitne slučajeve. Zatezači se aktiviraju pri jakim frontalnim preopterećenjima (istovremeno s prednjim zračnim jastucima), nastaju tijekom frontalnog sudara, i pružaju trenutnu selekciju labavosti pojaseva, zbog čega pojasevi čvrsto okružuju tijelo putnika, značajno povećavajući razinu zaštite za vozača i putnike.
Aktivacija modula popraćena je glasnim praskom i malim ispuštanjem dima.
Napomena: dim koji se oslobađa prilikom aktiviranja zatezača siguran je za ljudsko zdravlje, ali ako se izravno udahne može izazvati iritaciju sluznice.
Postupak korištenja takvih sigurnosnih pojaseva sličan je postupku korištenja uobičajenih pojaseva opremljenih inercijskim povratnim uređajima. Zatezni mehanizam ne zahtijeva nikakve dodatne vještine i znanja od korisnika.
Kao i kod zračnih jastuka, moduli zatezača u nuždi dizajnirani su za jednokratno aktiviranje i nakon toga se moraju zamijeniti zajedno s pojasevima.