Попередження: не ставте тверді або гострі предмети між своїм тілом і подушками безпеки, не носіть тверді або гострі предмети на колінах і не куріть люльку під час водіння, оскільки це може призвести до травм. Це може призвести до серйозних травм під час аварії. Щоб запобігти ризику несанкціонованого розкриття подушок безпеки, намагайтеся не тиснути руками на місця розташування подушок безпеки (позначені словами "AIRBAG") та їх модулі.
До пристроїв і компонентів додаткової системи безпеки (SRS) відносяться:
- дві фронтальні подушки безпеки, бічні шторки та (з відповідним обладнанням) бічні подушки безпеки (див. ілюстрації 12.1 a-d);
- спрямовані датчики перевантаження, які спрацьовують у разі сильного фронтального або бічного зіткнення;
- електронна система самодіагностики, яка при включеному запалюванні забезпечує постійну перевірку датчиків перевантаження, електронного блоку управління, газогенераторів подушок безпеки, піропатронів аварійного натягувача пасків безпеки та сполучної проводки відповідних ланцюгів;
- автоматичні аварійні натягувачі ременів безпеки, вбудовані в намотувачі ременів безпеки передніх і бокових задніх сидінь;
- контрольна лампа SRS у комбінації приладів;
- при відповідній комплектації - замок-вимикач подушки безпеки переднього пасажира і К/Л відключення подушки безпеки переднього пасажира (див. Розділ 9).
12.1а. Передня подушка безпеки водія.
12.1b. Подушка безпеки переднього пасажира
12,1с. Бокова подушка безпеки на сидінні водія.
12.1d. Надувна штора.
Принцип дії подушок безпеки
Примітка: при незначних лобових і бічних зіткненнях, а також при перекиданні автомобіля подушки безпеки не повинні розкриватися. Подушки безпеки можуть спрацювати лише при включеному запалюванні.
Датчики спрямованого перевантаження реагують на перевищення певного граничного значення, яке може статися при сильному лобовому або бічному зіткненні. На підставі сигналу датчика блок управління включає газогенератори подушок безпеки, викликаючи їх миттєве наповнення.
Під час зіткнення ремінь безпеки утримує нижню частину тулуба сидячої людини від зміщення. Фронтальні подушки безпеки допомагають запобігти травмам водія та переднього пасажира від удару їх головою та грудьми об кермо/панель приладів. Бічні подушки безпеки запобігають пошкодження бічної частини грудної клітки, а надувні шторки запобігають травмам при ударі головою об стійки кузова або вікна дверей.
Обидві передні подушки безпеки спрацьовують одночасно. Однак не виключена можливість спрацьовування тільки одного з них - це стає можливим, коли величина спрямованих перевантажень, що виникли при зіткненні, була на межі діапазону чутливості датчика. У цьому випадку ремені безпеки забезпечують достатньо надійний захист водія та переднього пасажира, а ефект від спрацьовування подушки безпеки буде мінімальним. Бокова подушка безпеки та шторка безпеки спрацьовують лише на стороні удару.
Одразу після того, як подушки безпеки спрацьовують і виконують свої функції, з них випускається газ, що дозволяє водієві зберігати видимість і вільно маніпулювати всіма органами керування транспортним засобом.
Попередження: не торкайтеся компонентів системи SRS відразу після їх спрацьовування, оскільки це може призвести до несправності системи SRS. Це може спричинити опік.
Весь процес від моменту подачі сигналу датчиків перевантаження до виходу газу з подушок займає не більше десятої частки секунди. Модулі спрацьовують настільки швидко, що людське вухо просто не в змозі сприйняти звук газогенераторів при наповненні подушок, але люди з чистим слухом можуть бути злегка оглушені - через деякий час це проходить.
Після спрацьовування подушок безпеки салон автомобіля може виглядати злегка задимленим через суспензію дрібнодисперсного порошку, якою зазвичай посипають складені оболонки подушок безпеки. Люди із захворюваннями органів дихання можуть відчувати певний дискомфорт від газоподібних продуктів, що містяться в повітрі, що виділяються газогенераторами подушок.
Контрольна лампа SRS
Контрольна лампа SRS (K/L) встановлена на панелі приладів автомобіля (див. Розділ 15). Після ввімкнення запалювання цей K/L загоряється на кілька секунд, а потім гасне, підтверджуючи правильне функціонування всіх компонентів системи SRS.
Якщо лампа не вмикається, не гасне, блимає або випадково активується в будь-який інший час, це свідчить про несправність системи SRS. Автовласник повинен якомога швидше усунути несправність, т.к Якщо виникають перераховані вище симптоми, система SRS може відмовити під час аварії.
Ремені безпеки з автоматичними аварійними натягувачами
Натягувачі ременів безпеки передніх і задніх бічних сидінь оснащені аварійними автоматичними натягувачами. Натягувачі спрацьовують при сильних фронтальних перевантаженнях (одночасно з фронтальними подушками безпеки), виникають при лобовому зіткненні, і забезпечують миттєве усунення слабини ременя, в результаті чого ремені щільно охоплюють тіло пасажира, значно підвищуючи ступінь захисту водія і пасажирів.
Активація модулів супроводжується гучним хлопком і невеликим випусканням диму.
Примітка: дим, що виділяється при спрацьовуванні натяжників, безпечний для здоров'я людини, але при прямому вдиханні може викликати подразнення слизових оболонок.
Порядок користування такими ременями безпеки подібний до використання звичайних ременів, оснащених інерційними намотувачами. Натяжний механізм не вимагає від користувача додаткових навичок і знань.
Як і у випадку з подушками безпеки, модулі аварійного натягувача розраховані на одноразове спрацьовування і після цього підлягають заміні разом з ременями.
Ця стаття була раніше опублікована на ресурсі: AudiManual.ru