Када превозите пртљаг на крову возила, избегавајте велике брзине. Кабасти пртљаг повећава отпор ваздуха.
Ослободите пртљажни простор од вишка терета. Ово је посебно важно у градској вожњи, када морате често да стајете и повећавате брзину, а сваки додатни килограм тежине захтева додатну потрошњу горива.
Интензитет потрошње моторног уља такође директно зависи од оптерећења мотора и брзине радилице. Норма би требала бити приближно 1,5 литара на 1000 км.
Неразгледани мотор има нешто већу потрошњу уља. Максимална економична потрошња уља и горива и максимална снага мотора могући су тек након 5000 км пређених километара.
Осим за превоз путника и пртљага, возило се може користити и за вучу приколица.
Вожња са приколицом захтева додатни напор не само од аутомобила, већ и од возача.
За вожњу у овом режиму, аутомобил мора имати додатну опрему.
У случају, ако је аутомобил долази истовремено са прицепным уређаја фабрике-произвођача, потребу за додатним опреми нестаје. Не заборавите само да се повежете клемму 54 на утичницу прицепного уређаја, ако ћете уживати у овом случају великих потрошача електричне енергије.
Инструмент табла има специјалну индикаторску лампу за показиваче правца приколице.
Препоруке за управљање возилом са приколицом
Ако, огледала, достављених возила не пружају поуздан преглед простора иза прицепного уређаја - подесите додатне бочна огледала позади и правилно подесите их.
Немојте прекорачити максималну носивост приколице.
Када возите узбрдо, запамтите да су правила наведена у овом одељку "техничке карактеристике аутомобила" стандарди максималног оптерећења приколице су засновани на углом подизања од 10 или 12%. Ако је оптерећење испод норме, можете сходно томе савладати стрмије успоне.
Прорачуни стандардних индикатора су направљени узимајући у обзир кретање возила на висини до 1000 метара надморске висине. Приликом вожње на путевима изнад овог нивоа, услед испуштања ваздуха, снага мотора се смањује, а сходно томе, смањује се вучна сила аутомобила у порасту. Дакле, са сваким наредним повећањем од 1000 метара надморске висине, израчунато дозвољено оптерећење вучног уређаја треба смањити за 10%.
Такође, немојте прекорачити максимално оптерећење потпоре вучне руде на глави спојнице.
Приликом утовара у приколицу, најтеже предмете поставите што ближе осовини и безбедно их причврстите. Тежина куке за вучу повећава тежину возила, узмите то у обзир приликом израчунавања оптерећења.
Проверите притисак у гумама вашег аутомобила и приколице. Мора бити у складу са утврђеним стандардима.
Пре него што почнете да возите, подесите фарове под правим углом. За аутомобиле са аутоматском контролом, све што треба да урадите је да окренете регулатор у одговарајући положај.
Препоруке за вожњу аутомобила са приколицом
Да бисте постигли максималне перформансе вожње возила са приколицом, потребно је придржавати се следећих препорука:
Ако је могуће, покушајте да не возите са празним аутомобилом и натовареном приколицом. У случајевима када је то неопходно, оптерећење треба што боље распоредити, узимајући у обзир померање центра гравитације, и вожњу малом брзином.
Придржавајте се услова саобраћајних правила. Они означавају дозвољену брзину, садрже одређена ограничења итд. На пример, у Немачкој је ограничење брзине за вожњу са приколицом 80 км/х. Истовремено су дозвољене и веће брзине, али оптерећење приколице не сме бити веће од 1000 кг.
Како се брзина повећава, стабилност приколице се смањује. С тим у вези, у лошим путевима и временским условима, немојте развијати велику брзину.
Стабилност различитих модификација приколице није иста и у великој мери зависи од типа и квалитета шасије. Стога, чак и са малим оптерећењем, будите пажљиви и опрезни.
Када осетите да приколица почиње да проклизава током вожње, одмах смањите брзину. Ни у ком случају не покушавајте да га "вучете" повећањем брзине.
Веома је важно кочити на време! За приколице са кочницама, кочење треба да почне глатко, а затим да постане снажније. Ово ће избећи потресе. На спустовима благовремено пребаците у нижу брзину и кочите мотором.
Приликом мењања брзина и промене брзине мотора, интензитет хлађења се не повећава, електрични вентилатор ради у аутономном режиму. Због тога, на брдима, укључујући и приколицу, не прелазите у нижу брзину док аутомобил не почне приметно да успорава и не може да га савлада у вишој брзини.
Напомена: Препоручљиво је трчати у возилу без приколице. Ако се често користи, треба смањити интервале за техничке прегледе и одржавање возила.