Wycofanie
Aby zdemontować FSI silnika 1,6 l w Audi A2, należy wykonać następujące czynności przygotowawcze: Wykonać otwór o średnicy 12 mm -strzałka- na wsporniku silnika -T40075-, jak pokazano na rysunku.
Odległość -a- = 12 mm, wymiar -b- = 73 mm.
Instrukcja. Wymontować silnik wraz ze skrzynią biegów skierowaną w dół. Podczas ponownego montażu zainstaluj wszystkie wiązania w miejscach, w których były pierwotnie zainstalowane. Ryzyko uszkodzenia elementów elektronicznych podczas odłączania zacisków akumulatora. Akumulator znajduje się w specjalnej komorze w bagażniku.
Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Poluzuj nakrętkę o kilka obrotów i wyjmij nabiegunnik -strzałka- kabla uziemiającego z zacisku akumulatora. Zdejmij maskę silnika.
Uwaga! Niebezpieczeństwo poparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Aby uwolnić nadciśnienie, przykryj szmatką korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i ostrożnie go otwórz.
Otwórz korek -strzałka- zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Zdejmij przednie koła. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną, poluzuj w tym celu elementy mocujące.
Umieść paletę dla dźwigów serwisowych -VAS 6208- pod silnikiem. Odłącz złącze elektryczne -1- czujnika płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy -G83-. Odłączyć dolny przewód płynu chłodzącego -strzałka- od chłodnicy za pomocą zaczepu; spuścić płyn chłodzący.
Odkręć nakrętki -2- i -4-, aby zabezpieczyć rozrusznik -3-. Odłącz złącze -1- 1
Wyjąć rezonator na wężu przewodu powietrznego -strzałka 1-; w tym celu nacisnąć przyciski zwalniające. Zdemontować kanał powietrzny, w tym celu poluzować zaciski sprężynowe -strzałki 2- za pomocą szczypiec do opasek zaciskowych -VAG 1921-.
Odłączyć złącze -strzałka- na zaworze dozującym paliwo -N290-. Podczas usuwania ciśnienia resztkowego umieść czystą szmatkę wokół przyłącza i ostrożnie odłącz. Zdemontować przewody paliwowe -1- i -3-. Zdjąć wąż z absorbera.
Oznaczyć przewód doprowadzający płyn chłodzący -1- i przewód powrotny -2 - do wymiennika ciepła nagrzewnicy i zdjąć z osłony silnika.
Wyjmij bagnet, aby określić poziom oleju w rurce prowadzącej. Wyjąć rurkę prowadzącą -1- z prętowego wskaźnika poziomu; aby to zrobić, naciśnij przyciski zwalniające. Wyjąć rurkę wlewu oleju -2- z pojemnika wlewu oleju.
Odkręć syfon -1- i odłóż na bok z podłączonym wężem odpływowym -2-.
Odłączyć złącze -3- na sterowniku wentylatora chłodnicy -J293-. Odkręć śrubę -2- i wyjmij jednostkę sterującą wentylatora chłodnicy -J293-. Odkręć śrubę blokującą -1-. Obróć pierścień zabezpieczający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara -strzałka- i wyjmij wentylator chłodnicy -V7- razem z pierścieniem zabezpieczającym.
Odłącz przewód płynu chłodzącego -2-. Odłącz przewód płynu chłodzącego -1- od chłodnicy, podnosząc podkładkę zaciskową.
Odłącz przewody płynu chłodzącego -strzałki- od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i ułóż przewód płynu chłodzącego luźno u góry.
Odłączyć złącze elektryczne -1- czujnika wskaźnika niskiego poziomu płynu chłodzącego -F66-. Odkręć nakrętkę -strzałka- i wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia blokad kablowych. Nie zdejmuj blokad linkowych z dźwigni zmiany biegów i dźwigni pośredniej. Usunięte blokady kablowe należy wymienić.
Odblokuj blokadę selektora i linki zmiany biegów w następujący sposób: Pociągnij mechanizm zabezpieczający na linkę zmiany biegów -strzałka A- do przodu tak daleko, jak to możliwe. Obrócić ruchomą tuleję -strzałka B- do oporu i zabezpieczyć. Wyciągnij linkę wybieraka z blokady linki. Zdejmij zaślepkę -3- znad podkładki zabezpieczającej. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą -2- z dźwigni zmiany biegów. Odkręć nakrętkę -4- i zdejmij dźwignię zmiany biegów -1-. Odkręć nakrętkę -strzałka- i ułóż luźno przewód uziemiający.
Odkręcić nakrętkę -strzałka- i zdjąć górną osłonę rozrusznika.
Odkręcić nakrętkę -2- trzymając jednocześnie przewody przekaźnika trakcji w celu zabezpieczenia przed uszkodzeniem. Usuń przewód B+. Usuń blokadę przeciwobrotową -3-.
Połóż luźno drut B+ na uchwycie -1-. Luźno ułożyć wiązkę przewodów silnika -2- na wsporniku -strzałka-.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć wspornik drążka zmiany biegów ze skrzyni biegów.
Odkręć śruby -strzałki- i wyjmij działającą. cylinder sprzęgła i odłożyć na bok; nie otwierać układu rur.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia wysprzęglika sprzęgła. Po wymontowaniu wysprzęglika sprzęgła nie naciskaj pedału sprzęgła.
Odłączyć przewód podciśnieniowy -strzałka- od wzmacniacza hamulca.
Instrukcja. Poluzuj nakrętkę -3- dopiero po wymianie mocowania silnika.
Poluzować śruby -1- i -2- o ok. 2 obroty.
Odkręcić śruby -2- na mocowaniu skrzyni biegów o ok. 2 obroty.
Podnieść dywanik w przestrzeni na nogi po stronie kierowcy i zdjąć tapicerkę -strzałki-.
Odłączyć złącza -1...4- i luźno ułożyć wiązkę przewodów. Odkręć śruby -strzałki- i odłóż wspornik przekaźnika na bok.
Wyjąć skrzynkę bezpieczników -3- i -4- ze skrzynki przekaźników -1-. Wyjmij gniazdo przekaźnika -5- ze skrzynki przekaźników. Wyjmij skrzynkę przekaźników odblokowując zaczepy -strzałki- i odkręcając przewód -2- na spodzie.
Odkręcić śrubę i nakrętkę -strzałki- i ostrożnie wyciągnąć wspornik jednostki sterującej. Ostrożnie wyciągnij sterownik silnika -1-, w tym celu zwolnij zaciski -4- jak pokazano na poniższym rysunku.
Instrukcja. Rysunek przedstawia wspornik jednostki sterującej, widok z boku. Aby odblokować jednostkę sterującą, naciśnij zatrzaski -w kierunku strzałki-.
Odłączyć złącza -2- i -3- od jednostki sterującej silnika. Odłącz złącze -1- czujnika NOx -G295-. Zwolnij wiązkę przewodów.
Usuń śruby -1- i -2-. Przetnij opaskę kablową -3-, zwolnij zaczepy -strzałki- i zdejmij wiązkę przewodów. Poprowadź wiązkę przewodów silnika do nadwozia.
Odkręcić śruby -strzałki- i zabezpieczyć główny katalizator opaskami kablowymi.
Odkręcić śruby -strzałki- sprężarki klimatyzacji.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia węży i przewodów układu chłodzenia Nie zginać, nie zginać ani nie deformować przewodów i przewodów czynnika chłodniczego.
Zawiąż sprężarkę klimatyzacji. instalacje z przewodami czynnika chłodniczego podłączonymi do ramy chłodnicy. Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałków kołnierza skrzyni biegów. Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć dolny wspornik zespołu napędowego.
Odkręcić lewą i prawą nakrętkę -strzałki- przegubu półosi. Jeśli jest na wyposażeniu, odkręcić nakrętkę na wsporniku przedniego lewego czujnika poziomu pojazdu -G78-. Zawieś czopy osi na poprzecznych ramionach.
Odchylić lewą kolumnę sprężynową na zewnątrz i podeprzeć przedłużeniem -2024 A-, jak pokazano na rysunku.
Uwaga! Niebezpieczeństwo obrażeń z powodu luźnych części wspornika.
Zabezpiecz przegub kulowy nakrętką -1-.
Obróć prawy wał napędowy do przodu, przesuwając najpierw jednostkę napędową do przodu. Przymocować wał napędowy do podłużnicy -strzałki-. Podczas demontażu należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni wału napędowego.
Usuń śrubę -1-. Poz. -2, 3, 4- zignoruj.
Odkręcić śruby -strzałka- i zdjąć wspornik -1- kolektora dolotowego.
Odłączyć złącze -2-. Wyjąć wąż kanału powietrznego -1-, w tym celu nacisnąć przyciski zwalniające. Odkręć śruby -strzałki- i wymontuj zawór bezpieczeństwa wentylacji skrzyni korbowej z bloku cylindrów. Usuń śrubę -3- wspornika.
Sprawdź, czy wspornik silnika -T40075- jest przygotowany do wymontowania silnika. Wykręcić śrubę -1- wspornika -T40075/1- na wsporniku silnika -T40075-. Wkręcić wspornik -T40075/1- w wolny otwór na śrubę katalizatora. Umieścić wspornik silnika -T40075- na silniku zgodnie z ilustracją i przykręcić śrubą -1- do wspornika -T40075/1-. Dokręcić wspornik silnika -T40075- z tyłu silnika śrubą M10x25 -poz. 1- z podkładką -poz. 2- z momentem obrotowym 20 Nm na bloku cylindrów. Wsunąć wspornik silnika -T40075- na podnośnik -VAG 1383 A-. Podnieść lekko silnik za pomocą podnośnika silnikowego -VAG 1383 A-.
Instrukcja. Poluzuj nakrętkę -3- dopiero po wymianie mocowania silnika.
Odkręć śruby -1- i -2-.
Odkręcić śruby -2- na mocowaniu skrzyni biegów. Poz. -1, 3- ignoruj.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem, nadwoziem i skrzynią biegów są odłączone. Podczas opuszczania jednostki napędowej należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na linki zmiany biegów i wiązkę przewodów silnika. Powoli opuścić zespół silnika/skrzyni biegów za pomocą podnośnika silnikowego -VAG 1383 A-.
Instalacja silnika
Instrukcja. Podane momenty dokręcania dotyczą lekko naoliwionych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dopuszcza się stosowanie dodatkowych środków smarnych, takich jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem zawierających grafit. Nie używać odtłuszczonych części. Tolerancja momentu obrotowego wynosi±15%.
Inne momenty dokręcania
MB | 10 Nm |
№7 | 15 Nm |
№8 | 22 Nm |
№10 | 40 Nm |
№12 | 65 Nm |
Komentarze gości