Wyjmowanie i instalowanie silnika (Audi A2)

Spis treści: Wyjmowanie ↓ Montaż silnika ↓

Wyjmowanie

Aby wymontować silnik 1.6 l FSI w Audi A2, należy wykonać następujące czynności przygotowawcze: na wsporniku silnika "T40075" wykonać otwór o średnicy 12 mm "strzałką", jak pokazano na rysunku.

Odległość "a" = 12 mm, rozmiar "b" = 73 mm.

Instrukcje. Wyjmij silnik wraz ze skrzynią biegów, ciągnąc go w dół. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Ryzyko uszkodzenia podzespołów elektronicznych podczas odłączania zacisków akumulatora. Akumulator znajduje się w specjalnym schowku w bagażniku.

Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Odkręć nakrętkę o kilka obrotów i odłącz "strzałkę" na biegunie uziemienia od zacisku akumulatora. Zdejmij maskę silnika.

Uwaga! Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby usunąć nadmiar ciśnienia, owiń korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz.

Otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego oznaczony "strzałką". Zdejmij przednie koła. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną poprzez poluzowanie elementów mocujących.

Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83". Odłączyć dolny wąż płynu chłodzącego "strzałka" od chłodnicy, w tym celu należy podnieść zacisk; spuścić płyn chłodzący.

Odkręć nakrętki "2" i "4" w celu zabezpieczenia rozrusznika "3". Odłącz złącze "1" 1

Zdejmij rezonator z węża kanału powietrznego "strzałka 1" naciskając przyciski blokujące. Zdejmij przewód powietrza, luzując zaciski sprężynowe "strzałki 2" za pomocą szczypiec do zacisków wężowych "V.A.G 1921".

Odłączyć złącze "strzałka" na zaworze dozującym paliwo "N₂90". Po uwolnieniu ciśnienia resztkowego należy umieścić czystą szmatkę wokół punktu połączenia i ostrożnie rozłączyć. Odłącz przewody paliwowe "1" i "3". Odłącz wąż od pochłaniacza.

Oznaczyć przewód doprowadzający płyn chłodzący "1" i przewód powrotny "2" do wymiennika ciepła nagrzewnicy i zdjąć z osłony silnika.

Wyjmij bagnet z rurki prowadzącej olej. Wyjmij rurkę prowadzącą "1" z miarki poziomu oleju; aby to zrobić należy nacisnąć przyciski blokady. Wyjmij rurkę wlewu oleju "2" ze zbiornika wlewu oleju.

Odkręć zbiornik na wodę "1" i odłóż go na bok wraz z podłączonym wężem spustowym "2".

Odłączyć złącze "3" na sterowniku wentylatora chłodnicy "J293". Odkręcić śrubę "2" i wyjąć sterownik wentylatora chłodnicy "J293". Odkręć śrubę blokującą "1". Obróć pierścień zabezpieczający w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara "strzałka" i wyjmij wentylator chłodnicy "V7" wraz z pierścieniem zabezpieczającym.

Odłączyć wąż płynu chłodzącego "2". Odłącz wąż płynu chłodzącego "1" od chłodnicy, podnosząc podkładkę zaciskową.

Odłącz węże płynu chłodzącego oznaczone "strzałkami" od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i połóż wąż płynu chłodzącego swobodnie na górze.

Odłączyć złącze "1" czujnika wskaźnika niskiego poziomu płynu chłodzącego "F66". Odkręć nakrętkę "strzałkową" i wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.

Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia zamków kablowych. Nie wolno zdejmować blokad kablowych z dźwigni…

Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia zamków kablowych. Nie wolno zdejmować blokad kablowych z dźwigni zmiany biegów i dźwigni biegu jałowego. Zdjęte blokady kablowe należy wymienić.

Odblokuj selektor i blokadę linki zmiany biegów w sposób opisany poniżej: pociągnij mechanizm zabezpieczający na linkach zmiany biegów oznaczonych "strzałką A" do przodu, tak daleko, jak to możliwe. Obrócić ruchomą tuleję "strzałka B" do oporu i zablokować. Wyciągnij linkę selektora z blokady linki. Zdjąć nasadkę "3" znajdującą się nad podkładką zabezpieczającą. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą "2" z selektora automatycznej skrzyni biegów. Odkręcić nakrętkę "4" i zdjąć dźwignię "1" drążka zmiany biegów. Odkręć nakrętkę "strzałkową" i ułóż przewód uziemiający swobodnie.

Odkręć nakrętkę "strzałkową" i podnieś osłonę rozrusznika.

Odkręć nakrętkę "2", przytrzymując jednocześnie przewody przekaźnika trakcyjnego, aby zabezpieczyć je przed uszkodzeniem. Odłącz przewód B+. Zdejmij blokadę antyrotacyjną "3".

Umieść przewód B+ luźno na uchwycie "1". Luźno ułóż wiązkę przewodów silnika "2" na wsporniku "strzałka".

Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik drążków zmiany biegów ze skrzyni biegów.

Odkręć śruby ze strzałkami i wyjmij działającą śrubę. cylinder sprzęgła i odłóż go na bok, nie otwieraj układu rurowego.

Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia siłownika sprzęgła. Po wyjęciu siłownika sprzęgła nie należy naciskać pedału sprzęgła.

Odłącz przewód podciśnieniowy "strzałka" od serwa hamulcowego.

Instrukcje. Nakrętkę «3» odkręcić dopiero po wymianie mocowania silnika.

Instrukcje. Nakrętkę "3" odkręcić dopiero po wymianie mocowania silnika.

Odkręć śruby "1" i "2" o około 2 obroty.

Odkręcić śruby "2" na mocowaniu skrzyni biegów o około 2 obroty.

Podnieś dywanik w przestrzeni na nogi po stronie kierowcy i usuń wykończenie w kształcie strzałki.

Odłącz złącza "1...4" i ułóż wiązkę przewodów swobodnie. Odkręć śruby ze strzałkami i odłóż blok przekaźników na bok.

Wyjąć blok bezpieczników "3" i "4" z bloku przekaźników "1". Wyjmij podstawę przekaźnika "5" z bloku przekaźników. Wyjmij przekaźnik, odblokowując zatrzaski "strzałki" i odkręcając przewód "2" na spodzie.

Odkręć śrubę i nakrętkę "strzałki" i ostrożnie wyciągnij wspornik jednostki sterującej. Ostrożnie wyciągnij jednostkę sterującą silnika "1", odblokowując zaciski "4", jak pokazano na poniższym rysunku.

Instrukcje. Na rysunku pokazano uchwyt jednostki sterującej, widok z boku. Aby odblokować jednostkę…

Instrukcje. Na rysunku pokazano uchwyt jednostki sterującej, widok z boku. Aby odblokować jednostkę sterującą należy nacisnąć zaciski "zgodnie z kierunkiem strzałki".

Odłączyć złącza "2" i "3" od sterownika silnika. Odłączyć złącze "1" czujnika NOx "G295". Zwolnij wiązkę przewodów.

Odkręć śruby "1" i "2". Przetnij opaskę zaciskową "3", odblokuj zaciski "strzałkowe" i odłącz przewody. Poprowadź wiązkę przewodów silnika wzdłuż nadwozia.

Odkręć śruby ze strzałkami i zabezpiecz główny katalizator opaskami kablowymi.

Odkręć śruby oznaczone strzałką mocujące sprężarkę klimatyzacji.

Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia przewodów i linii układu chłodzenia. Nie skręcaj, nie zginaj ani nie deformuj przewodów i węży czynnika chłodniczego.

Przywiąż sprężarkę klimatyzacji na górze. instalacje z przewodami czynnika chłodniczego podłączonymi do ramy chłodnicy. Odkręcić lewy i prawy wał przegubowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij dolną podporę zespołu napędowego.

Odkręcić lewą i prawą nakrętkę zawiasu osi "strzałki". Jeżeli to możliwe, odkręć nakrętkę na uchwycie czujnika wysokości jazdy "G78" z przodu po lewej stronie. Zawieś przeguby osi na wahaczach.

Obrócić lewy amortyzator na zewnątrz i podeprzeć go przedłużką "2024 A", jak pokazano na rysunku.

Uwaga! Ryzyko obrażeń spowodowane luźnymi elementami podporowymi.

Zabezpiecz sworzeń kulowy nakrętką "1".

Obróć prawy wałek Cardana do przodu, najpierw przesuwając jednostkę napędową do przodu. Przymocuj wał obrotowy do elementu bocznego oznaczonego strzałką. Podczas demontażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni wałka zawiasu.

Odkręć śrubę "1". Poz. "2, 3, 4" się nie liczą.

Odkręć śruby "strzałka" i zdejmij wspornik "1" kolektora dolotowego.

Odłączyć złącze "2". Zdejmij wąż kanału powietrznego "1" naciskając przyciski blokujące. Odkręcić śruby "strzałki" i wyjąć zawór redukcyjny układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika z bloku cylindrów. Odkręć śrubę "3" wspornika.

Sprawdź czy wspornik silnika "T40075" jest przygotowany do wyjęcia silnika. Odkręcić śrubę "1" wspornika "T40075/1" na wsporniku silnika "T40075". Wkręć wspornik "T40075/1" w wolny otwór gwintowany katalizatora. Zamontuj wspornik silnika "T40075" na silniku, jak pokazano na rysunku, i przykręć go śrubą "1" do wspornika "T40075/1". Dokręcić wspornik silnika "T40075" z tyłu silnika śrubą M10x25 "poz. 1" z podkładką "poz. 2" momentem dokręcania 20 Nm na bloku cylindrów. Umieść wspornik silnika T40075 na podnośniku V.A.G 1383 A. Nieznacznie podnieś silnik za pomocą podnośnika silnika "V.A.G 1383 A".

Instrukcje. Nakrętkę "3" odkręcić dopiero po wymianie mocowania silnika.

Odkręć śruby "1" i "2".

Odkręcić śruby "2" na mocowaniu skrzyni biegów. Poz. "1, 3" się nie liczą.

Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem, nadwoziem i skrzynią biegów są odłączone. Jednostkę napędową należy opuszczać z zachowaniem szczególnej ostrożności, aby uniknąć jej uszkodzenia. Szczególną uwagę należy zwrócić na linki zmiany biegów i wiązkę przewodów silnika. Powoli opuść zespół silnika/skrzyni biegów za pomocą narzędzia przechylnego VAG 1383 A.

Montaż silnika

Instrukcje. Podane momenty dokręcania odnoszą się do lekko nasmarowanych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest stosowanie dodatkowych środków smarnych, takich jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie należy używać części odtłuszczonych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi ±15%.