Зняцце
Для здымання FSI рухавіка 1,6 л на Audi А2 неабходна выканаць наступныя падрыхтоўчыя аперацыі: на кранштэйне для рухавіка -Т40075 - зрабіць адтуліну дыяметрам 12 мм -стрэлка-, як паказана на малюнку.
Адлегласць -а- = 12 мм, памер -b- = 73 мм.
Інструкцыя. Зняць рухавік разам з КП па кірунку ўніз. Пры зваротным мантажы ўсталяваць усе біндэры на тыя месцы, дзе яны былі ўсталяваныя першапачаткова. Небяспека пашкоджання электронных кампанентаў пры адлучэнні клем АКБ. АКБ размешчана ў спецыяльным адсеку багажніка.
Выключыць запальванне і выняць ключ запальвання. Адкруціць гайку на некалькі абарачэнняў і зняць полюсны наканечнік -стрэлка-кабеля масы з клемы АКБ. Зняць капот рухавіка.
Увага! Небяспека атрымання апёку ад гарачай пары і гарачай ОЖ. Пры цёплым рухавіку сістэма астуджэння знаходзіцца пад залішнім ціскам. Для скіду залішняга ціску абкласці вечка пашыральнага бачка ОЖ рыззём і асцярожна адкрыць яе.
Адкрыць вечка -стрэлка- пашыральнага бачка ОЖ. Зняць перадпакоі колы. Зняць шумаізалюючы кажух, прыслабіць для гэтага крапежныя дэталі.
Усталяваць паддон для сэрвісных кранаў -VAS 6208- пад рухавік. Адлучыць штэкерны раз'ём -1- датчыка ОЖ на выхадзе з радыятара -G83-. Адлучыць ніжні шланг ОЖ -стрэлка-ад радыятара, для чаго прыпадняць заціск; зліць ОЖ.
Выкруціць гайкі -2- і -4- для абароны стартара -3-. Адлучыць раз'ём -1- 1
Зняць рэзанатар на шлангу паветраводаў -стрэлка 1-, для гэтага націснуць кнопкі фіксатара. Зняць паветравод, для гэтага прыслабіць спружынныя хамуты -стрэлкі 2- абцугамі для шлангавых хамутоў -VAG 1921-.
Адлучыць раз'ём -стрэлка- на клапане дазавання паліва -N290-. Пры скідзе рэшткавага ціску падкласці чыстае рыззё вакол месца злучэння і асцярожна правесці адлучэнне. Зняць паліўныя шлангі -1- і -3-. Зняць шланг з абсорбера.
Пазначыць падае шланг ОЖ -1- і зваротны шланг-2 - да цеплаабменніка ацяпляльніка і зняць з маторнага шчыта.
Выняць мац для вызначэння ўзроўню алею накіроўвалай трубкі. Зняць накіроўвалую трубку -1- мац для вызначэння ўзроўню алею; для гэтага націснуць кнопкі фіксатара. Зняць маслозаливную трубку -2- з маслозаливной ёмістасці.
Адкруціць вадазборнік -1- і адкласці ў бок разам з падлучаным зліўным шлангам -2-.
Адлучыць раз'ём -3- на блоку кіравання вентылятара радыятара -J293-. Выкруціць ніт -2- і зняць блок кіравання вентылятара радыятара -J293-. Выкруціць стопарную шрубу -1-. Павярнуць стопорное кольца супраць гадзіннікавай стрэлкі -стрэлка-і зняць вентылятар радыятара -V7- разам са стопорным кольцам.
Зняць шланг ОЖ -2-. Зняць шланг ОЖ -1- з радыятара, для чаго прыпадняць заціскную шайбу.
Зняць шлангі ОЖ -стрэлкі-з пашыральнага бачка ОЖ і вольна абкласці ўверсе шланг ОЖ.
Адлучыць штэкерны раз'ём -1- датчыка сігналізатара нізкага ўзроўню ОЖ -F66-. Выкруціць гайку -стрэлка-і зняць пашыральны бачок ОЖ.
Асцярожна! Небяспека пашкоджання блакатараў трасоў. Не здымаць блакатары трасоў з рычага штока пераключэння перадач і прамежкавага рычага. Знятыя блакатары трасоў павінны быць заменены.
Разблакаваць блакатар трасоў выбару і пераключэнні як апісана далей: выцягнуць наперад да ўпора ахоўны механізм на тросе прывада пераключэння -стрэлка А-. Павярнуць да ўпора рухомую ўтулку -стрэлка Ў- і зафіксаваць. Выцягнуць трос селектара з блакатара троса. Зняць каўпачок -3- над стопарнай шайбай. Зняць стопорную шайбу -2- з селектара АКП. Выкруціць гайку -4 - і зняць рычаг -1 - штока пераключэння перадач. Выкруціць гайку -стрэлка-і свабодна абкласці провад масы.
Выкруціць гайку -стрэлка-і зняць уверх вечка абароны стартара.
Выкруціць гайку -2-, утрымліваючы пры гэтым правады цягавага рэле для абароны ад пашкоджання. Зняць провад У+. Зняць проціпаваротны ўпор -3-.
Абкласці свабодна провад У+ на трымальніку -1-. Вольна абкласці паляць правадоў рухавіка -2- на апоры -стрэлка-.
Выкруціць балты -стрэлкі-і зняць апору для цяг пераключэння з КП.
Выкруціць балты -стрэлкі-, зняць працоўны. цыліндр счаплення і адкласці ў бок, сістэму трубаправодаў не адчыняць.
Асцярожна! Небяспека пашкоджання працоўнага цыліндру счаплення. Пры знятым працоўным цыліндры счаплення не націскаць на педаль счаплення.
Зняць вакуумную магістраль -стрэлка-з узмацняльніка тармазоў.
Інструкцыя. Адкручваць гайку -3- толькі пасля замены падушкі рухавіка.
Выкруціць балты -1 - і -2 - прыкладна на 2 абарачэння.
Выкруціць балты -2- на падушцы КП прыкладна на 2 абарачэння.
Прыпадняць кілімок у прасторы для ног на боку кіроўцы і зняць ашалёўку -стрэлкі-.
Адлучыць раздымы -1...4- і вольна абкласці паляць правадоў. Выкруціць балты -стрэлкі-і адкласці ў бок блок рэле.
Зняць блок засцерагальнікаў -3- і -4- з блока рэле -1-. Зняць цокаль рэле -5 - з блока рэле. Зняць блок рэле, для чаго разблакаваць фіксатары -стрэлкі-і на ніжнім боку адкруціць провад -2-.
Выкруціць ніт і гайку -стрэлкі- і асцярожна выцягнуць кранштэйны блока кіравання. Асцярожна выцягнуць блок кіравання рухавіка -1-, для гэтага разблакаваць заціскі -4- як паказана на наступным малюнку.
Інструкцыя. На малюнку намаляваны кранштэйны блока кіравання, выгляд збоку. Для разблакавання блока кіравання неабходны націснуць на заціскі -па кірунку стрэлкі-.
Адлучыць раздымы -2- і -3- ад блока кіравання рухавіка. Адлучыць раз'ём -1- для датчыка NOx -G295-. Вызваліць паляць правадоў.
Выкруціць шрубы -1- і -2-. Разрэзаць кабельную сцяжку -3-, разблакаваць фіксатары -стрэлкі-і зняць праводку. Пракласці паляць правадоў рухавіка на кузаве.
Выкруціць балты -стрэлкі-і зафіксаваць галоўны каталізатар кабельнымі сцяжкамі.
Выкруціць балты-стрэлкі-кампрэсара кліматычнай усталёўкі.
Асцярожна! Рызыка пашкоджанняў шлангаў і магістраляў сістэмы ахладжэння, магістралі і шлангі холадагенту не перакручваць, не згінаць ці не дэфармаваць.
Падвязаць зверху кампрэсар кліматычнай. усталёўкі з падлучанымі шлангамі холадагенту да рамкі радыятара. Адкруціць левы і правы шарнірныя валы ад валаў з фланцам КП. Выкруціць балты -стрэлкі-і зняць ніжнюю апору сілавога агрэгата.
Адкруціць злева і справа гайкі -стрэлкі-шарніру восі. Калі маюцца, адкруціць гайку на трымальніку пярэдняга левага датчыка дарожнага прасвету -G78-. Звесіць шарніры восі з папярочных рычагоў.
Разгарнуць левую амартызацыйную стойку вонкі і падперці падаўжальнікам -2024 А- як паказана на малюнку.
Увага! Небяспека траўміравання з-за незамацаваных дэталяў падпоркі.
Зафіксаваць гайкай -1 - шаравую апору.
Павярнуць правы шарнірны вал наперад, ссунуўшы спачатку наперад сілавы агрэгат. Прымацаваць шарнірны вал да ланжэрана -стрэлкі-. Пры зняцці сачыць за тым, каб не пашкодзіць паверхню шарнірнага вала.
Выкруціць ніт -1-. Паз. -2, 3, 4- не ўлічваць.
Выкруціць балты -стрэлка-і зняць апору -1- для впускного калектара.
Адлучыць раз'ём -2-. Зняць шланг паветравода -1-, для гэтага націснуць кнопкі фіксатара. Выкруціць балты -стрэлкі- зняць рэдукцыйны клапан сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка з блока цыліндраў. Выкруціць ніт -3 - для кранштэйна.
Праверыць, ці падрыхтаваны кранштэйны для рухавіка -Т40075- для зняцця рухавіка. Выкруціць ніт -1- для апоры -Т40075/1- на кранштэйне для рухавіка -Т40075-. Укруціць апору -Т40075/1- у вольную разьбовую адтуліну для каталізатара. Усталяваць кранштэйны для рухавіка -Т40075- на рухавік, як паказана на малюнку, і скруціць нітам -1- з апорай -Т40075/1-. Зацягнуць кранштэйны для рухавіка -Т40075 - ззаду на рухавіку нітам М10х25 -паз. 1- з падкладной шайбай -паз. 2- з момантам 20 Нм на блоку цыліндраў. Насадзіць кранштэйны для рухавіка -Т40075- на кантавальнік -VAG 1383 А-. Трохі прыпадняць рухавік кантавальнікам -VAG 1383 А-.
Інструкцыя. Адкручваць гайку -3- толькі пасля замены падушкі рухавіка.
Выкруціць балты -1- і -2-.
Выкруціць балты -2 - на падушцы КП. Паз. -1, 3- не ўлічваць.
Праверыць, ці раз'яднаныя ўсе шлангі і правады паміж рухавіком, кузавам і КП. Апускаць сілавы агрэгат варта лімітава акуратна, каб пазбегнуць пашкоджанняў. Асабліва зважайце на трасы прывада пераключэння і паляць правадоў рухавіка. Павольна апусціць уніз агрэгат рухавік/скрынка перадач кантавальнікам -VAG 1383 А-.
Усталяванне рухавіка
Інструкцыя. Прыведзеныя моманты зацяжкі дакладныя для злёгку змазаных, фасфатаваных або аксідаваных гаек і нітаў. Дапускаецца выкарыстанне дадатковых змазак, напрыклад маторных або трансмісійных алеяў, акрамя графітзмяшчальных. Не выкарыстоўваць абястлушчаныя дэталі. Допуск момантаў зацяжкі складае±15%.
Іншыя моманты зацяжкі
Мб | 10 Нм |
№7 | 15 Нм |
№8 | 22 Нм |
№10 | 40 Нм |
№12 | 65 Нм |
Каментары наведвальнікаў