Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia motora ↓
Odstránenie
Na odstránenie motora 1,6 l FSI z Audi A2 je potrebné vykonať nasledujúce prípravné operácie: na držiaku motora "T40075" vytvorte otvor s priemerom 12 mm "šípka", ako je znázornené na obrázku.
Vzdialenosť "a" = 12 mm, veľkosť "b" = 73 mm.
Pokyny. Demontujte motor spolu s prevodovkou smerom nadol. Pri opätovnej montáži nainštalujte všetky spojky na miesta, kde boli pôvodne nainštalované. Riziko poškodenia elektronických komponentov pri odpájaní svoriek batérie. Batéria je umiestnená v špeciálnom priestore v kufri.
Vypnite zapaľovanie a vytiahnite kľúč zapaľovania. Uvoľnite maticu o niekoľko otáčok a vyberte "šípkový" pólový nástavec uzemňovacieho kábla zo svorky batérie. Odstráňte kapotu motora.
Pozor! Nebezpečenstvo popálenia horúcou parou a horúcou chladiacou kvapalinou. Keď je motor teplý, chladiaci systém je pod nadmerným tlakom. Na uvoľnenie nadmerného tlaku umiestnite handru okolo uzáveru expanznej nádrže chladiacej kvapaliny a opatrne ho otvorte.
Otvorte uzáver "šípky" expanznej nádrže chladiacej kvapaliny. Odstráňte predné kolesá. Odstráňte zvukotesné puzdro uvoľnením upevňovacích prvkov.
Pod motor nainštalujte podnos pre servisné žeriavy "VAS 6208". Odpojte konektor "1" snímača chladiacej kvapaliny na výstupe chladiča "G83". Odpojte spodnú hadicu chladiacej kvapaliny "šípka" od chladiča, pre ktorú zdvihnite svorku; vypustite chladiacu kvapalinu.
Odskrutkujte matice "2" a "4" na ochranu štartéra "3". Odpojte konektor "1" 1
Odstráňte rezonátor na hadici vzduchového potrubia "šípka 1" stlačením uzamykacích tlačidiel. Odstráňte vzduchové potrubie uvoľnením pružinových svoriek "šípky 2" pomocou klieští na hadicové svorky "V.A.G 1921".
Odpojte konektor "šípky" na ventile dávkovania paliva "N₂90". Pri uvoľnení zvyškového tlaku umiestnite okolo miesta pripojenia čistú handričku a opatrne ju odpojte. Odstráňte palivové hadice "1" a "3". Odstráňte hadicu z absorbéra.
Označte prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny "1" a vratnú hadicu "2" k výmenníku tepla ohrievača a odstráňte ich z krytu motora.
Vyberte mierku z rúrky vedenia oleja. Odstráňte vodiacu rúrku "1" mierky hladiny oleja; ak to chcete urobiť, stlačte tlačidlá uzamknutia. Vyberte plniacu trubicu oleja "2" z plniacej nádrže oleja.
Odskrutkujte zberač vody "1" a odložte ho spolu s pripojenou vypúšťacou hadicou "2".
Odpojte konektor "3" na riadiacej jednotke ventilátora chladiča "J293". Odskrutkujte skrutku "2" a odstráňte riadiacu jednotku ventilátora chladiča "J293". Odskrutkujte zaisťovaciu skrutku "1". Otočte poistný krúžok proti smeru hodinových ručičiek "šípka" a odstráňte ventilátor chladiča "V7" spolu s poistným krúžkom.
Odstráňte hadicu chladiacej kvapaliny "2". Odstráňte hadicu chladiacej kvapaliny "1" z chladiča zdvihnutím upínacej podložky.
Odstráňte "šípky" hadíc chladiacej kvapaliny z expanznej nádrže chladiacej kvapaliny a umiestnite hadicu chladiacej kvapaliny voľne na vrch.
Odpojte konektor "1" snímača nízkej hladiny chladiacej kvapaliny "F66". Odskrutkujte maticu "šípky" a vyberte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny.
Opatrne! Nebezpečenstvo poškodenia káblových zámkov. Neodstraňujte zámky lanka z páky radiacej tyče a páky vodiacej kladky. Odstránené káblové zámky sa musia vymeniť.
Odblokujte volič a zámok radiaceho lanka, ako je popísané nižšie: potiahnite bezpečnostný mechanizmus na lanku radenia "šípka A" dopredu až na doraz. Otočte pohyblivú objímku "šípka B" až na doraz a zaistite ju. Vytiahnite lanko voliča z lankového zámku. Odstráňte uzáver "3" nad poistnou podložkou. Odstráňte poistnú podložku "2" z voliča automatickej prevodovky. Odskrutkujte maticu "4" a vyberte páku "1" radiacej tyče. Odskrutkujte maticu "šípky" a voľne položte uzemňovací vodič.
Odskrutkujte maticu "šípky" a zdvihnite ochranný kryt štartéra.
Odskrutkujte maticu "2", pričom držte vodiče trakčného relé, aby ste ich chránili pred poškodením. Odstráňte vodič B+. Odstráňte zarážku proti otáčaniu "3".
Umiestnite vodič B+ voľne na držiak "1". Káblový zväzok motora "2" voľne položte na podperu "šípka".
Odskrutkujte skrutky "šípky" a odstráňte podperu pre radiacej tyče z prevodovky.
Odskrutkujte skrutky "šípky" a odstráňte pracovnú. spojkový valec a odložte ho, neotvárajte potrubný systém.
Opatrne! Riziko poškodenia pomocného valca spojky. Keď je pomocný valec spojky odstránený, nestláčajte pedál spojky.
Odstráňte podtlakové vedenie "šípka" z posilňovača bŕzd.
Pokyny. Maticu "3" odskrutkujte až po výmene držiaka motora.
Odskrutkujte skrutky "1" a "2" približne o 2 otáčky.
Odskrutkujte skrutky "2" na držiaku prevodovky o približne 2 otáčky.
Nadvihnite koberec v priestore pre nohy vodiča a odstráňte obloženie "šípka".
Odpojte konektory "1...4" a voľne položte káblový zväzok. Odskrutkujte skrutky "šípky" a odložte blok relé.
Odstráňte poistkový blok "3" a "4" z reléového bloku "1". Odstráňte základňu relé "5" z bloku relé. Odstráňte reléovú jednotku odblokovaním západiek "šípky" a odskrutkovaním drôtu "2" na spodnej strane.
Odskrutkujte skrutku a maticu "šípky" a opatrne vytiahnite držiak riadiacej jednotky. Opatrne vytiahnite riadiacu jednotku motora "1" odblokovaním svoriek "4", ako je znázornené na nasledujúcom obrázku.
Pokyny. Obrázok znázorňuje držiak riadiacej jednotky, bočný pohľad. Na odblokovanie riadiacej jednotky je potrebné stlačiť svorky "v smere šípky".
Odpojte konektory "2" a "3" od riadiacej jednotky motora. Odpojte konektor "1" pre snímač NOx "G295". Uvoľnite káblový zväzok.
Odskrutkujte skrutky "1" a "2". Odrežte káblovú sponu "3", odistite svorky "šípky" a odstráňte kabeláž. Nasmerujte káblový zväzok motora na karosériu.
Odskrutkujte skrutky "šípky" a zaistite hlavný katalyzátor pomocou káblových spojok.
 |
 |
 |
 |
Odskrutkujte skrutky "šípky" kompresora klimatizácie.
Opatrne! Nebezpečenstvo poškodenia hadíc a vedení chladiaceho systému Neskrúcajte, neohýbajte ani nedeformujte chladiace vedenia a hadice.
Zhora priviažte kompresor klimatizácie. inštalácie s hadicami chladiva pripojenými k rámu chladiča. Odskrutkujte ľavý a pravý kĺbový hriadeľ z hriadeľov s prírubou prevodovky. Odskrutkujte skrutky "šípky" a odstráňte spodnú podperu pohonnej jednotky.
Odskrutkujte ľavú a pravú maticu "šípky" závesu nápravy. Ak je to možné, odskrutkujte maticu na ľavom prednom držiaku snímača svetlej výšky "G78". Zaveste kĺby náprav z priečnych ramien.
Otočte ľavú vzperu tlmiča smerom von a podoprite ju predĺžením "2024 A", ako je znázornené na obrázku.
Pozor! Nebezpečenstvo poranenia v dôsledku uvoľnených podporných dielov.
Guľový kĺb zaistite maticou "1".
Otočte pravý kardan dopredu tak, že najprv posuniete pohonnú jednotku dopredu. Pripevnite otočný hriadeľ k bočnému prvku "šípky". Pri odstraňovaní dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch hriadeľa závesu.
Odskrutkujte skrutku "1". poz. "2, 3, 4" sa nepočítajú.
Odskrutkujte skrutky "šípka" a odstráňte podperu "1" pre sacie potrubie.
Odpojte konektor "2". Odstráňte hadicu vzduchového potrubia "1" stlačením uzamykacích tlačidiel. Odskrutkujte skrutky "šípky" a odstráňte redukčný ventil ventilačného systému kľukovej skrine motora z bloku valcov. Odskrutkujte skrutku "3" držiaka.
Skontrolujte, či T40075 motora konzola je pripravená na demontáž motora. Odskrutkujte skrutku "1" na podporu" T40075 / 1 "na držiak motora "T40075". Skrutka podporu "T40075 / 1" do voľného závitový otvor pre katalyzátor. Nainštalujte držiak motora "T40075" na motore, ako je znázornené na obrázku, a otočte skrutku "1" s podporou" T40075 / 1". Utiahnite motora zátvorka "T40075" na zadnej časti motora s skrutka M10x25 "poz. 1" s podložka podložka "poz. 2" s krútiaci moment 20 Nm na valec bloku. Namontujte držiak na motor "T40075" na "V. A. G 1383 A" vyklápacie zariadenie. Zdvihnite motor mierne s "V. A. G 1383 A" vyklápacie zariadenie.
Pokyny. Maticu "3" odskrutkujte až po výmene držiaka motora.
Odskrutkujte skrutky "1" a "2".
Odskrutkujte skrutky "2" na držiaku prevodovky. poz. "1, 3" sa nepočítajú.
Skontrolujte, či sú odpojené všetky hadice a vodiče medzi motorom, karosériou a prevodovkou. Pohonnú jednotku je potrebné spúšťať s mimoriadnou opatrnosťou, aby nedošlo k jej poškodeniu. Venujte zvláštnu pozornosť lankám radenia a káblovému zväzku motora. Pomaly spustite motor/prevodovku pomocou sklápacieho nástroja VAG 1383 A.
Inštalácia motora
Pokyny. Uvedené uťahovacie momenty sú správne pre mierne mazané, fosfátované alebo oxidované matice a skrutky. Používanie prídavných mazív, ako sú motorové alebo prevodové oleje, je povolené s výnimkou tých, ktoré obsahujú grafit. Nepoužívajte odmastené diely. Tolerancia uťahovacieho momentu je ±15%.
Ďalšie uťahovacie momenty
| Mb | 10 Nm |
| №7 | 15 Nm |
| №8 | 22 Nm |
| №10 | 40 Nm |
| №12 | 65 Nm |