Odstúpenie
Na odstránenie FSI motora 1,6 l na Audi A2 je potrebné vykonať nasledujúce prípravné kroky: Vytvorte otvor s priemerom 12 mm -šípka- na držiaku motora -T40075-, ako je znázornené na obrázku.
Vzdialenosť -a- = 12 mm, rozmer -b- = 73 mm.
Inštrukcia. Demontujte motor spolu s prevodovkou smerom nadol. Pri opätovnej montáži nainštalujte všetky spojky na miesta, kde boli pôvodne nainštalované. Riziko poškodenia elektronických komponentov pri odpájaní svoriek batérie. Batéria je umiestnená v špeciálnom priestore v kufri.
Vypnite zapaľovanie a vytiahnite kľúč zapaľovania. Uvoľnite maticu o niekoľko otáčok a odstráňte pólový nástavec -šípka- uzemňovacieho kábla z pólu batérie. Odstráňte kapotu motora.
Pozor! Nebezpečenstvo popálenia horúcou parou a horúcou chladiacou kvapalinou. Keď je motor teplý, chladiaci systém je pod tlakom. Na uvoľnenie nadmerného tlaku zakryte uzáver expanznej nádrže chladiacej kvapaliny látkou a opatrne ho otvorte.
Otvorte uzáver -šípka- expanznej nádrže chladiacej kvapaliny. Odstráňte predné kolesá. Odstráňte zvukotesný kryt a uvoľnite upevňovacie prvky.
Pod motor umiestnite paletu pre servisné žeriavy -VAS 6208-. Odpojte elektrický konektor -1- pre snímač chladiacej kvapaliny na výstupe chladiča -G83-. Odpojte spodnú hadicu chladiacej kvapaliny -šípka- od chladiča pomocou zdvíhacej spony; vypustite chladiacu kvapalinu.
Odstráňte matice -2- a -4- na ochranu motora štartéra -3-. Odpojte konektor -1- 1
Odstráňte rezonátor na hadici vzduchového potrubia -šípka 1-, za týmto účelom stlačte uvoľňovacie tlačidlá. Odstráňte vzduchové potrubie, za týmto účelom uvoľnite pružinové spony -šípky 2- pomocou klieští na hadicové spony -VAG 1921-.
Odpojte konektor -šípka- na ventile dávkovania paliva -N290-. Pri uvoľňovaní zvyškového tlaku položte okolo pripojenia čistú handričku a opatrne odpojte. Odstráňte palivové hadice -1- a -3-. Odstráňte hadicu z absorbéra.
Označte prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny -1- a spätnú hadicu -2 - k výmenníku tepla ohrievača a odstráňte ju z krytu motora.
Odstráňte mierku, aby ste určili hladinu oleja vo vodiacej trubici. Odstráňte vodiacu rúrku -1- od mierky; za týmto účelom stlačte uvoľňovacie tlačidlá. Odstráňte plniace hrdlo oleja -2- z nádoby na plnenie oleja.
Odskrutkujte sifón -1- a položte ho na stranu s pripojenou vypúšťacou hadicou -2-.
Odpojte konektor -3- na riadiacej jednotke ventilátora chladiča -J293-. Odstráňte skrutku -2- a odstráňte riadiacu jednotku ventilátora chladiča -J293-. Odskrutkujte zaisťovaciu skrutku -1-. Otočte poistný krúžok proti smeru hodinových ručičiek -šípka- a odstráňte ventilátor chladiča -V7- spolu s poistným krúžkom.
Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny -2-. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny -1- od chladiča zdvihnutím upínacej podložky.
Odpojte hadice chladiacej kvapaliny -šípky- od expanznej nádrže chladiacej kvapaliny a položte hadicu chladiacej kvapaliny voľne hore.
Odpojte elektrický konektor -1- pre vysielač indikátora nízkej hladiny chladiacej kvapaliny -F66-. Odstráňte maticu -šípka- a vyberte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny.
Opatrne! Nebezpečenstvo poškodenia káblových zámkov. Neodstraňujte zámky lanka z radiacej páky a medzipáčky. Odstránené káblové zámky sa musia vymeniť.
Odblokujte volič a zámok radiaceho lanka nasledovne: Potiahnite bezpečnostný mechanizmus na lanku radenia -šípka A- dopredu až na doraz. Otočte pohyblivé puzdro -šípka B- až na doraz a zaistite. Vytiahnite lanko voliča z lankového zámku. Odstráňte uzáver -3- nad poistnou podložkou. Odstráňte poistnú podložku -2- z páky voliča. Odstráňte maticu -4- a vyberte páku voliča -1-. Odskrutkujte maticu -šípka- a položte uzemňovací vodič voľne.
Odskrutkujte maticu -šípka- a odstráňte ochranný kryt štartéra smerom nahor.
Odskrutkujte maticu -2- a zároveň držte vodiče trakčného relé na ochranu pred poškodením. Odstráňte drôt B+. Odstráňte zarážku proti otáčaniu -3-.
Drôt B+ voľne položte na držiak -1-. Káblový zväzok motora -2- voľne položte na podperu -šípka-.
Odskrutkujte skrutky -šípky- a vyberte podperu voliacej tyče z prevodovky.
Odskrutkujte skrutky -šípky- a odstráňte pracovnú. spojkový valec a odložte ho, neotvárajte potrubný systém.
Opatrne! Riziko poškodenia pomocného valca spojky. Keď je pomocný valec spojky odstránený, nestláčajte pedál spojky.
Odpojte podtlakové vedenie -šípka- od posilňovača bŕzd.
Inštrukcia. Maticu -3- uvoľnite až po výmene upevnenia motora.
Povoľte skrutky -1- a -2- o cca 2 otáčky.
Odskrutkujte skrutky -2- na upevnení prevodovky o cca 2 otáčky.
Nadvihnite koberček priestoru nôh na strane vodiča a odstráňte ozdobné -šípky-.
Odpojte konektory -1...4- a voľne položte káblový zväzok. Odstráňte skrutky -šípky- a odložte nosič relé.
Vyberte poistkovú skrinku -3- a -4- z reléovej skrinky -1-. Vyberte reléovú zásuvku -5- z reléovej skrinky. Odstráňte reléovú skrinku odblokovaním západiek -šípky- a odskrutkujte drôt -2- na spodnej strane.
Odskrutkujte skrutku a maticu -šípky- a opatrne vytiahnite držiak riadiacej jednotky. Opatrne vytiahnite riadiacu jednotku motora -1-, aby ste tak urobili, uvoľnite spony -4-, ako je znázornené na nasledujúcom obrázku.
Inštrukcia. Obrázok znázorňuje držiak riadiacej jednotky, bočný pohľad. Na odblokovanie riadiacej jednotky stlačte spony -v smere šípky-.
Odpojte konektory -2- a -3- od riadiacej jednotky motora. Odpojte konektor -1- pre snímač NOx -G295-. Uvoľnite káblový zväzok.
Odstráňte skrutky -1- a -2-. Prerežte káblovú sponu -3-, uvoľnite západky -šípky- a vyberte káblový zväzok. Nasmerujte káblový zväzok motora ku karosérii.
Odstráňte skrutky -šípky- a zaistite hlavný katalyzátor pomocou sťahovacích pások.
Odskrutkujte skrutky -šípky- kompresora klimatizácie.
Opatrne! Nebezpečenstvo poškodenia hadíc a vedení chladiaceho systému.
Pripevnite kompresor klimatizácie. inštalácie s hadicami chladiva pripojenými k rámu chladiča. Odskrutkujte ľavý a pravý hnací hriadeľ z prírubových hriadeľov prevodovky. Odskrutkujte skrutky -šípky- a vyberte spodnú podperu pohonnej jednotky.
Odskrutkujte ľavú a pravú maticu -šípky- pre kĺb nápravy. Ak je namontovaný, odskrutkujte maticu na držiaku ľavého predného snímača hladiny vozidla -G78-. Zaveste čapy nápravy z priečnych ramien.
Otočte ľavú pružinovú vzperu smerom von a podoprite ju predĺžením -2024 A-, ako je znázornené na obrázku.
Pozor! Nebezpečenstvo zranenia v dôsledku uvoľnených podporných častí.
Guľový kĺb zaistite maticou -1-.
Otočte pravý hnací hriadeľ dopredu posunutím pohonnej jednotky dopredu. Pripevnite hnací hriadeľ k pozdĺžnemu nosníku -šípky-. Pri demontáži dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch hnacieho hriadeľa.
Odstráňte skrutku -1-. poz. -2, 3, 4- ignorovať.
Odskrutkujte skrutky -šípka- a odstráňte podperu -1- pre sacie potrubie.
Odpojte konektor -2-. Odstráňte hadicu vzduchového potrubia -1-, za týmto účelom stlačte uvoľňovacie tlačidlá. Odstráňte skrutky -šípky- a odstráňte pretlakový ventil ventilácie kľukovej skrine z bloku valcov. Odstráňte skrutku -3- držiaka.
Skontrolujte, či je držiak motora -T40075- pripravený na demontáž motora. Odstráňte skrutku -1- pre podperu -T40075/1- na držiaku motora -T40075-. Naskrutkujte podperu -T40075/1- do voľného otvoru pre skrutku katalyzátora. Umiestnite držiak motora -T40075- na motor, ako je znázornené na obrázku a priskrutkujte ho skrutkou -1- na podoprenie -T40075/1-. Utiahnite držiak motora -T40075- v zadnej časti motora skrutkou M10x25 -pol. 1- s podložkou -pol. 2- s krútiacim momentom 20 Nm na bloku valcov. Nasuňte držiak motora -T40075- na zdvihák -VAG 1383 A-. Motor mierne nadvihnite zdvihákom motora -VAG 1383 A-.
Inštrukcia. Maticu -3- uvoľnite až po výmene upevnenia motora.
Odstráňte skrutky -1- a -2-.
Odskrutkujte skrutky -2- na upevnení prevodovky. poz. -1, 3- ignorovať.
Skontrolujte, či sú odpojené všetky hadice a vodiče medzi motorom, karosériou a prevodovkou. Spúšťanie pohonnej jednotky by malo byť mimoriadne opatrné, aby nedošlo k poškodeniu. Venujte zvláštnu pozornosť lankám radenia a káblovému zväzku motora. Pomaly spustite zostavu motora/prevodovky pomocou zdviháka motora -VAG 1383 A-.
Inštalácia motora
Inštrukcia. Uvedené uťahovacie momenty platia pre jemne naolejované, fosfátované alebo zoxidované matice a skrutky. Je povolené používať ďalšie mazivá, ako sú motorové alebo prevodové oleje, s výnimkou tých, ktoré obsahujú grafit. Nepoužívajte odmastené diely. Tolerancia krútiaceho momentu je±15%.
Iné uťahovacie momenty
MB | 10 Nm |
№7 | 15 Nm |
№8 | 22 Nm |
№10 | 40 Nm |
№12 | 65 Nm |
Komentáre návštevníkov