Retragere
Pentru a scoate FSI-ul motorului de 1,6 l de pe Audi A2, trebuie efectuate următorii pași pregătitori: Faceți o gaură cu diametrul de 12 mm -săgeată- pe suportul motorului -T40075- așa cum se arată în figură.
Distanța -a- = 12 mm, dimensiunea -b- = 73 mm.
Instruire. Scoateți motorul împreună cu cutia de viteze în jos. La reasamblare, instalați toate lianții în locurile în care au fost instalate inițial. Risc de deteriorare a componentelor electronice la deconectarea bornelor bateriei. Bateria este amplasată într-un compartiment special din portbagaj.
Opriți contactul și scoateți cheia de contact. Slăbiți piulița câteva ture și scoateți piesa polară -săgeata- a cablului de împământare de la borna bateriei. Scoateți capota motorului.
Atenţie! Risc de arsuri din cauza aburului fierbinte și a lichidului de răcire fierbinte. Când motorul este cald, sistemul de răcire este sub presiune. Pentru a elibera excesul de presiune, acoperiți capacul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire cu o cârpă și deschideți-l cu grijă.
Deschideți capacul -săgeata- al rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. Scoateți roțile din față. Scoateți capacul de izolare fonică, slăbiți elementele de fixare pentru aceasta.
Așezați un palet pentru macarale de serviciu -VAS 6208- sub motor. Deconectați conectorul electric -1- pentru expeditorul lichidului de răcire la ieșirea din radiator -G83-. Detașați furtunul inferior lichid de răcire -săgeata- de radiator prin ridicarea clemei; scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți piulițele -2- și -4- pentru a proteja motorul de pornire -3-. Deconectați conectorul -1- 1
Scoateți rezonatorul de pe furtunul conductei de aer -săgeata 1-; pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de eliberare. Scoateți conducta de aer, pentru a face acest lucru slăbiți clemele cu arc -săgețile 2- cu un clește pentru cleme pentru furtun -VAG 1921-.
Deconectați conectorul -săgeata- de la supapa de dozare a combustibilului -N290-. Când eliberați presiunea reziduală, puneți o cârpă curată în jurul conexiunii și deconectați cu grijă. Scoateți furtunurile de combustibil -1- și -3-. Scoateți furtunul din absorbant.
Marcați furtunul de alimentare cu lichid de răcire -1- și furtunul de retur -2 - la schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți-l de pe scutul motorului.
Scoateți joja pentru a determina nivelul de ulei al tubului de ghidare. Scoateți tubul de ghidare -1- al jojei; pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de eliberare. Scoateți țeava de umplere cu ulei -2- din recipientul de umplere cu ulei.
Deșurubați sifonul de apă -1- și așezați-o pe o parte cu furtunul de scurgere conectat -2-.
Deconectați conectorul -3- de la unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului -J293-. Scoateți șurubul -2- și scoateți unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului -J293-. Deșurubați șurubul de blocare -1-. Rotiți inelul de siguranță în sens invers acelor de ceasornic -săgeată- și scoateți ventilatorul radiatorului -V7- împreună cu inelul de siguranță.
Demontați furtunul lichidului de răcire -2-. Detașați furtunul de lichid de răcire -1- de la radiator prin ridicarea șaibei de prindere.
Detașați furtunurile de lichid de răcire -săgeți- din rezervorul de expansiune și așezați furtunul de lichid de răcire în sus.
Deconectați conectorul electric -1- pentru emițătorul indicatorului nivel scăzut al lichidului de răcire -F66-. Scoateți piulița -săgeată- și scoateți vasul de expansiune al lichidului de răcire.
Cu grija! Risc de deteriorare a cablurilor de blocare. Nu scoateți dispozitivele de blocare a cablurilor de pe maneta schimbătorului de viteze și maneta intermediară. Dispozitivele de blocare ale cablurilor scoase trebuie înlocuite.
Deblocați selectorul și blocarea cablului de schimbare după cum urmează: Trageți până la capăt mecanismul de siguranță de pe cablul de schimbare -săgeata A- înainte. Rotiți manșonul mobil -săgeata B- până la capăt și fixați-l. Trageți cablul selectorului din dispozitivul de blocare a cablului. Scoateți capacul -3- deasupra șaibei de blocare. Scoateți șaiba de blocare -2- de la maneta selectorului. Scoateți piulița -4- și scoateți maneta selectorului -1-. Deșurubați piulița -săgeată- și așezați firul de împământare slăbit.
Deșurubați piulița -săgeată- și scoateți capacul de protecție a demarorului în sus.
Deșurubați piulița -2- în timp ce țineți firele releului de tracțiune pentru a vă proteja împotriva deteriorării. Scoateți firul B+. Scoateți opritorul anti-rotație -3-.
Așezați firul B+ lejer pe suportul -1-. Așezați cablajul motorului -2- strâns pe suport -săgeata-.
Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți suportul tijei selectorului din cutia de viteze.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți cel de lucru. cilindrul de ambreiaj și puneți deoparte; nu deschideți sistemul de conducte.
Cu grija! Risc de deteriorare a cilindrului auxiliar al ambreiajului. Cu cilindrul auxiliar al ambreiajului scos, nu apăsați pedala de ambreiaj.
Deconectați conducta de vid -săgeată- de la servofrânarea.
Instruire. Slăbiți piulița -3- numai după înlocuirea suportului motorului.
Slăbiți șuruburile -1- și -2- cu aproximativ 2 ture.
Deșurubați șuruburile -2- de la montarea cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.
Ridicați covorul pentru picioare pe partea șoferului și îndepărtați ornamentul -săgeți-.
Deconectați conectorii -1...4- și așezați lejer cablajul. Scoateți șuruburile -săgeți- și așezați suportul releului deoparte.
Scoateți cutia de siguranțe -3- și -4- din cutia de relee -1-. Scoateți soclul releului -5- din cutia releului. Scoateți cutia releului deblocând clemele -săgeți- și deșurubați firul -2- de pe partea inferioară.
Deșurubați șurubul și piulița -săgeți- și trageți cu atenție suportul pentru unitatea de comandă. Trageți cu atenție unitatea de comandă a motorului -1-, pentru a face acest lucru eliberați clemele -4- așa cum se arată în figura următoare.
Instruire. Figura prezintă suportul unității de comandă, vedere laterală. Pentru a debloca unitatea de control, apăsați clemele -în direcția săgeții-.
Deconectați conectorii -2- și -3- de la unitatea de comandă a motorului. Deconectați conectorul -1- pentru emițătorul NOx -G295-. Eliberați cablajul.
Scoateți șuruburile -1- și -2-. Tăiați prin legăturile de cablu -3-, eliberați dispozitivele de prindere -săgeți- și scoateți cablajul. Dirijați cablajul motorului către caroserie.
Scoateți șuruburile -săgeți- și fixați catalizatorul principal cu coliere de cablu.
Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru compresorul aparatului de aer condiționat.
Cu grija! Risc de deteriorare a furtunurilor și conductelor sistemului de răcire Nu îndoiți, îndoiți sau deformați liniile și conductele agentului frigorific.
Legați compresorul aparatului de aer condiționat. instalatii cu furtunuri de agent frigorific racordate la cadrul radiatorului. Desfaceți arborii de transmisie stânga și dreapta de pe arborii cu flanșă a cutiei de viteze. Deșurubați șuruburile -săgeți- și îndepărtați suportul inferior al unității de putere.
Deșurubați piulițele stânga și dreapta -săgeți- pentru articulația osiilor. Dacă este prevăzută, deșurubați piulița de pe suportul transmisorului de nivel al vehiculului din stânga față -G78-. Agățați pivotii axelor de brațele transversale.
Rabatați loncherul arcului stâng spre exterior și sprijiniți-l cu prelungirea -2024 A- așa cum se arată în ilustrație.
Atenţie! Risc de rănire din cauza pieselor de sprijin slăbite.
Asigurați articulația sferică cu piulița -1-.
Rotiți arborele de antrenare din dreapta înainte, glisând mai întâi unitatea de putere înainte. Atașați arborele de antrenare la elementul longitudinal -săgeți-. La demontare, aveți grijă să nu deteriorați suprafața arborelui de antrenare.
Scoateți șurubul -1-. Poz. -2, 3, 4- ignora.
Deșurubați șuruburile -săgeată- și îndepărtați suportul -1- pentru galeria de admisie.
Deconectați conectorul -2-. Scoateți furtunul conductei de aer -1-, pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de eliberare. Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți supapa de limitare a presiunii de ventilație a carterului din blocul cilindrilor. Scoateți șurubul -3- pentru suport.
Verificați dacă suportul motorului -T40075- este pregătit pentru demontarea motorului. Scoateți șurubul -1- pentru suport -T40075/1- de pe suportul motorului -T40075-. Înșurubați suportul -T40075/1- în orificiul liber pentru șurub al convertizorului catalitic. Poziționați suportul motorului -T40075- pe motor așa cum se arată în ilustrație și înșurubați împreună cu șurubul -1- pentru a sprijini -T40075/1-. Strângeți suportul motorului -T40075- din spatele motorului cu șurubul M10x25 -poz. 1- cu saiba -poz. 2- cu un cuplu de 20 Nm pe blocul cilindrilor. Împingeți suportul motorului -T40075- pe cric -VAG 1383 A-. Ridicați ușor motorul cu cricul -VAG 1383 A-.
Instruire. Slăbiți piulița -3- numai după înlocuirea suportului motorului.
Scoateți șuruburile -1- și -2-.
Deșurubați șuruburile -2- de pe suportul cutiei de viteze. Poz. -1, 3- ignora.
Verificați dacă toate furtunurile și firele dintre motor, caroserie și cutia de viteze sunt deconectate. Coborâți unitatea de alimentare trebuie să fiți extrem de atenți pentru a evita deteriorarea. Acordați o atenție deosebită cablurilor de schimbare și cablajului motorului. Coborâți încet ansamblul motor/cutie de viteze folosind cricul motor -VAG 1383 A-.
Instalarea motorului
Instruire. Cuplurile de strângere date sunt valabile pentru piulițe și șuruburi ușor uleiate, fosfatate sau oxidate. Este permisă utilizarea lubrifianților suplimentari, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului este de±15%.
Alte cupluri de strângere
MB | 10 Nm |
№7 | 15 Nm |
№8 | 22 Nm |
№10 | 40 Nm |
№12 | 65 Nm |
Comentariile vizitatorilor