Demontare și instalare motorului (Audi A2)

Cuprins: Demontarea ↓ Instalarea motorului ↓

Demontarea

Pentru a scoate motorul de 1,6 l FSI de pe Audi A2, trebuie efectuate următoarele operații pregătitoare: pe suportul pentru motorul "T40075", faceți o gaură cu diametrul de 12 mm "săgeată", așa cum se arată în figură.

Distanța "a" = 12 mm, dimensiunea "b" = 73 mm.

Instrucţiuni. Scoateți motorul împreună cu cutia de viteze în direcția în jos. La reasamblare, instalați toate lianții în locurile în care au fost instalate inițial. Risc de deteriorare a componentelor electronice la deconectarea bornelor bateriei. Bateria este amplasată într-un compartiment special din portbagaj.

Opriți contactul și scoateți cheia de contact. Slăbiți piulița câteva ture și scoateți piesa polară "săgeată" a cablului de masă de la borna bateriei. Scoateți capota motorului.

Atenţie! Risc de arsuri din cauza aburului fierbinte și a lichidului de răcire fierbinte. Când motorul este cald, sistemul de răcire este sub presiune excesivă. Pentru a elibera excesul de presiune, puneți o cârpă în jurul capacului rezervorului de expansiune al lichidului de răcire și deschideți-l cu grijă.

Deschideți capacul "săgeată" al rezervorului de expansiune a lichidului de răcire. Scoateți roțile din față. Scoateți carcasa de izolare fonică slăbind elementele de fixare.

Instalați tava pentru macaralele de serviciu "VAS 6208" sub motor. Deconectați conectorul "1" al senzorului de lichid de răcire de la ieșirea din radiator "G83". Deconectați furtunul inferior de lichid de răcire "săgeata" de la radiator, pentru care ridicați clema; scurgeți lichidul de răcire.

Deșurubați piulițele "2" și "4" pentru a proteja demarorul "3". Deconectați conectorul "1" 1

Scoateți rezonatorul de pe furtunul conductei de aer "săgeata 1" apăsând butoanele de blocare. Scoateți conducta de aer slăbind clemele cu arc "săgețile 2" cu un clește pentru clemele de furtun "V.A.G 1921".

Deconectați conectorul "săgeată" de pe supapa de dozare a combustibilului "N₂90". Când eliberați presiunea reziduală, puneți o cârpă curată în jurul punctului de conectare și deconectați cu grijă. Scoateți furtunurile de combustibil "1" și "3". Scoateți furtunul din absorbant.

Marcați furtunul de alimentare cu lichid de răcire "1" și furtunul de retur "2" la schimbătorul de căldură al încălzitorului și scoateți-l de pe scutul motorului.

Scoateți joja din tubul de ghidare a uleiului. Scoateți tubul de ghidare "1" al jojei de nivel de ulei; pentru a face acest lucru, apăsați butoanele de blocare. Scoateți tubul de umplere cu ulei "2" din rezervorul de umplere cu ulei.

Deșurubați colectorul de apă "1" și puneți-l deoparte împreună cu furtunul de scurgere conectat "2".

Deconectați conectorul "3" de pe unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului "J293". Deșurubați șurubul "2" și scoateți unitatea de comandă a ventilatorului radiatorului "J293". Deșurubați șurubul de blocare "1". Rotiți inelul de reținere în sens invers acelor de ceasornic "săgeata" și scoateți ventilatorul radiatorului "V7" împreună cu inelul de reținere.

Scoateți furtunul de lichid de răcire "2". Scoateți furtunul de lichid de răcire "1" din radiator prin ridicarea șaibei de prindere.

Scoateți "săgețile" furtunurilor pentru lichid de răcire din rezervorul de expansiune și așezați furtunul liber deasupra.

Deconectați conectorul "1" al senzorului indicator al nivelului scăzut de lichid de răcire "F66". Deșurubați piulița "săgeată" și scoateți rezervorul de expansiune al lichidului de răcire.

Cu grijă! Risc de deteriorare a cablurilor de blocare. Nu scoateți dispozitivele de blocare ale…

Cu grijă! Risc de deteriorare a cablurilor de blocare. Nu scoateți dispozitivele de blocare ale cablurilor de pe pârghia tijei schimbătorului de viteze și de la maneta de ralanti. Dispozitivele de blocare ale cablurilor scoase trebuie înlocuite.

Deblocați selectorul și blocarea cablului de schimbare așa cum este descris mai jos: trageți până la capăt mecanismul de siguranță de pe cablul de schimbare "săgeata A" înainte. Rotiți manșonul mobil "săgeata B" până când se oprește și fixați-l. Trageți cablul selectorului din dispozitivul de blocare a cablului. Scoateți capacul "3" de deasupra șaibei de blocare. Scoateți șaiba de blocare "2" din selectorul transmisiei automate. Deșurubați piulița "4" și scoateți pârghia "1" a tijei schimbătorului de viteze. Deșurubați piulița "săgeată" și așezați firul de împământare liber.

Deșurubați piulița "săgeată" și ridicați capacul de protecție a demarorului.

Deșurubați piulița "2", în timp ce țineți firele releului de tracțiune pentru a le proteja de deteriorare. Scoateți firul B+. Scoateți opritorul anti-rotație "3".

Așezați firul B+ lejer pe suportul "1". Așezați lejer cablajul motorului "2" pe suportul "săgeată".

Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți suportul pentru tijele de schimbare din cutia de viteze.

Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți-l pe cel de lucru. cilindrul de ambreiaj și puneți-l deoparte, nu deschideți sistemul de conducte.

Cu grijă! Risc de deteriorare a cilindrului auxiliar al ambreiajului. Când cilindrul auxiliar al ambreiajului este scos, nu apăsați pedala de ambreiaj.

Scoateți "săgeata" liniei de vid de la servofrânarea.

Instrucţiuni. Deșurubați piulița «3» numai după înlocuirea suportului motorului.

Instrucţiuni. Deșurubați piulița "3" numai după înlocuirea suportului motorului.

Deșurubați șuruburile "1" și "2" cu aproximativ 2 ture.

Deșurubați șuruburile "2" de pe suportul cutiei de viteze cu aproximativ 2 ture.

Ridicați covorul din zona pentru picioare a șoferului și îndepărtați ornamentul "săgeată".

Deconectați conectorii "1...4" și așezați liber cablajul. Deșurubați șuruburile "săgeți" și puneți blocul releului deoparte.

Scoateți blocul de siguranțe "3" și "4" din blocul de relee "1". Scoateți baza releului "5" din blocul de relee. Scoateți unitatea releului prin deblocarea zăvorului "săgeată" și deșurubarea firului "2" din partea inferioară.

Deșurubați șurubul și piulița "săgeții" și trageți cu atenție suportul unității de comandă. Scoateți cu atenție unitatea de comandă a motorului "1" deblocând clemele "4", așa cum se arată în figura următoare.

Instrucţiuni. Figura prezintă suportul unității de comandă, vedere laterală. Pentru a debloca…

Instrucţiuni. Figura prezintă suportul unității de comandă, vedere laterală. Pentru a debloca unitatea de control, trebuie să apăsați clemele "în direcția săgeții".

Deconectați conectorii "2" și "3" de la unitatea de comandă a motorului. Deconectați conectorul "1" pentru senzorul de NOx "G295". Eliberați cablajul.

Deșurubați șuruburile "1" și "2". Tăiați brida de cablu "3", deblocați clemele "săgeată" și îndepărtați cablajul. Dirijați cablajul motorului pe caroserie.

Deșurubați șuruburile "săgeți" și fixați catalizatorul principal cu coliere de cablu.

Deșurubați șuruburile "săgeată" compresorului de aer condiționat.

Cu grijă! Risc de deteriorare a furtunurilor și a conductelor sistemului de răcire Nu răsuciți, îndoiți sau deformați conductele și furtunurile de agent frigorific.

Legați compresorul de aer condiționat deasupra. instalatii cu furtunuri de agent frigorific racordate la cadrul radiatorului. Deșurubați arborii articulați stânga și dreapta de pe arborii cu flanșa cutiei de viteze. Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți suportul inferior al unității de alimentare.

Deșurubați piulițele din stânga și din dreapta ale "săgeților" balamalei axului. Dacă este disponibilă, deșurubați piulița de pe suportul "G78" al senzorului de înălțime față stânga. Agățați articulațiile osiilor de brațe.

Rotiți loncherul amortizorului din stânga spre exterior și sprijiniți-l cu extensia "2024 A" așa cum se arată în figură.

Atenţie! Risc de rănire din cauza pieselor de sprijin slăbite.

Asigurați articulația sferică cu piulița "1".

Rotiți arborele cardanic drept înainte, deplasând mai întâi unitatea de putere înainte. Atașați arborele pivot de elementul lateral "săgeată". Când scoateți, aveți grijă să nu deteriorați suprafața arborelui balamalei.

Deșurubați șurubul "1". Poz. "2, 3, 4" nu contează.

Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți suportul "1" pentru galeria de admisie.

Deconectați conectorul "2". Scoateți furtunul conductei de aer "1" apăsând butoanele de blocare. Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți supapa de reducere a presiunii a sistemului de ventilație a carterului motorului din blocul cilindri. Deșurubați șurubul "3" pentru suport.

Verificați dacă suportul pentru motor "T40075" este pregătit pentru demontarea motorului. Deșurubați șurubul "1" pentru suport "T40075/1" de pe suportul pentru motor "T40075". Înșurubați suportul "T40075/1" în orificiul filetat liber pentru catalizator. Montați suportul pentru motor "T40075" pe motor, așa cum se arată în figură, și înșurubați-l cu șurubul "1" la suportul "T40075/1". Strângeți suportul pentru motorul "T40075" din spatele motorului cu un șurub M10x25 "poz. 1" cu o șaibă "poz. 2" la un cuplu de 20 Nm pe blocul cilindri. Așezați suportul pentru motorul T40075 pe basculantul V.A.G 1383 A. Ridicați ușor motorul folosind basculantul motorului "V.A.G 1383 A".

Instrucţiuni. Deșurubați piulița "3" numai după înlocuirea suportului motorului.

Deșurubați șuruburile "1" și "2".

Deșurubați șuruburile "2" de pe suportul cutiei de viteze. Poz. "1, 3" nu contează.

Verificați dacă toate furtunurile și firele dintre motor, caroserie și cutia de viteze sunt deconectate. Unitatea de alimentare trebuie coborâtă cu grijă extremă pentru a evita deteriorarea. Acordați o atenție deosebită cablurilor de schimbare și cablajului motorului. Coborâți încet unitatea motor/cutie de viteze folosind unealta de înclinare VAG 1383 A.

Instalarea motorului

Instrucţiuni. Cuplurile de strângere date sunt corecte pentru piulițe și șuruburi ușor lubrifiate, fosfatate sau oxidate. Utilizarea lubrifianților suplimentari, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, este permisă, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranța cuplului de strângere este de ±15%.