Оттегляне
За да премахнете FSI на 1.6l двигател на Audi A2, трябва да се извършат следните подготвителни стъпки: Направете отвор с диаметър 12 mm -стрелка- върху конзолата на двигателя -T40075-, както е показано на фигурата.
Разстояние -a- = 12 mm, размер -b- = 73 mm.
Инструкция. Извадете двигателя заедно със скоростната кутия надолу. Когато сглобявате отново, инсталирайте всички класьори на местата, където са били инсталирани първоначално. Риск от повреда на електронните компоненти при разкачване на клемите на батерията. Батерията се намира в специално отделение в багажника.
Изключете запалването и извадете ключа за запалване. Разхлабете гайката на няколко оборота и отстранете полюсната част -стрелката- на заземяващия кабел от клемата на батерията. Свалете капака на двигателя.
Внимание! Риск от изгаряне от гореща пара и гореща охлаждаща течност. Когато двигателят е горещ, охладителната система е под налягане. За да освободите излишното налягане, покрийте капачката на разширителния резервоар за охлаждащата течност с кърпа и внимателно я отворете.
Отворете капачката -стрелка- на разширителния резервоар за охлаждаща течност. Свалете предните колела. Отстранете звукоизолиращия капак, разхлабете крепежните елементи за това.
Поставете палет за сервизни кранове -VAS 6208- под двигателя. Изключете електрическия конектор -1- за датчика на охлаждащата течност на изхода на радиатора -G83-. Откачете долния маркуч на охлаждащата течност -стрелка- от радиатора, като повдигнете скобата; източете охлаждащата течност.
Отстранете гайките -2- и -4-, за да защитите стартера -3-. Изключете конектора -1- 1
Отстранете резонатора на маркуча на въздуховода -стрелка 1-; за да направите това, натиснете бутоните за освобождаване. Отстранете въздуховода, като за целта разхлабете пружинните скоби -стрелки 2- с клещи за скоби за маркучи -VAG 1921-.
Извадете щепсела -стрелка- от клапана за дозиране на гориво -N290-. Когато облекчавате остатъчното налягане, поставете чиста кърпа около връзката и внимателно я разкачете. Свалете горивните маркучи -1- и -3-. Извадете маркуча от абсорбера.
Маркирайте маркуча за подаване на охлаждаща течност -1- и маркуча за връщане -2 - към топлообменника на нагревателя и го отстранете от щита на двигателя.
Извадете измервателната пръчка, за да определите нивото на маслото на водещата тръба. Отстранете водещата тръба -1- на измервателната пръчка; за да направите това, натиснете бутоните за освобождаване. Отстранете тръбата за пълнене на масло -2- от резервоара за пълнене на масло.
Развийте сифона за вода -1- и го поставете на една страна със свързания дренажен маркуч -2-.
Извадете щепсела -3- от блока за управление на вентилатора на радиатора -J293-. Отстранете болта -2- и отстранете блока за управление на вентилатора на радиатора -J293-. Развийте фиксиращия винт -1-. Завъртете предпазния пръстен обратно на часовниковата стрелка -стрелка- и свалете вентилатора на радиатора -V7- заедно с предпазния пръстен.
Откачете маркуча за охлаждащата течност -2-. Откачете маркуча за охлаждащата течност -1- от радиатора, като повдигнете затягащата шайба.
Откачете маркучите на охлаждащата течност -стрелки- от разширителния резервоар на охлаждащата течност и поставете маркуча на охлаждащата течност свободно отгоре.
Изключете електрическия конектор -1- за датчика за индикатор за ниско ниво на охлаждащата течност -F66-. Свалете гайката -стрелка- и свалете разширителния съд за охлаждащата течност.
Внимавайте! Риск от повреда на кабелните ключалки. Не отстранявайте кабелните ключалки от скоростния лост и междинния лост. Отстранените кабелни ключалки трябва да се сменят.
Отключете селектора и ключалката на кабела за превключване на предавките, както следва: Издърпайте предпазния механизъм на кабела за превключване -стрелка A- напред, доколкото може. Завъртете подвижния ръкав -стрелка B- докрай и го закрепете. Издърпайте селекторния кабел от кабелната ключалка. Свалете капачката -3- над заключващата шайба. Отстранете заключващата шайба -2- от скоростния лост. Свалете гайката -4- и свалете скоростния лост -1-. Развийте гайката -стрелка- и поставете заземяващия проводник свободно.
Развийте гайката -стрелка- и свалете защитния капак на стартера нагоре.
Развийте гайката -2-, като държите проводниците на тяговото реле, за да се предпазите от повреда. Отстранете проводник B+. Отстранете ограничителя против въртене -3-.
Поставете проводник B+ свободно върху държач -1-. Поставете кабелния сноп на двигателя -2- свободно върху опората -стрелка-.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете опората на селекторния прът от скоростната кутия.
Развийте болтовете -стрелки- и отстранете работещия. цилиндър на съединителя и го оставете настрана; не отваряйте тръбната система.
Внимавайте! Риск от повреда на работния цилиндър на съединителя. При свален подчинен цилиндър на съединителя не натискайте педала на съединителя.
Изключете вакуумния тръбопровод -стрелка- от усилвателя на спирачките.
Инструкция. Разхлабете гайката -3- само след смяна на опората на двигателя.
Разхлабете болтовете -1- и -2- с приблизително 2 оборота.
Развийте болтовете -2- на монтажа на скоростната кутия с приблизително 2 оборота.
Повдигнете килима в пространството за краката от страната на водача и свалете тапицерията -стрелки-.
Изключете съединителите -1...4- и разхлабете кабелния сноп. Отстранете болтовете -стрелки- и поставете носача на релето настрани.
Отстранете кутията с предпазители -3- и -4- от релейната кутия -1-. Извадете релейната букса -5- от релейната кутия. Отстранете релейната кутия, като отключите фиксаторите -стрелки- и развийте проводника -2- от долната страна.
Развийте болта и гайката -стрелки- и внимателно издърпайте скобата за контролния блок. Внимателно издърпайте блока за управление на двигателя -1-, за да направите това, освободете скобите -4-, както е показано на следващата фигура.
Инструкция. Фигурата показва скобата на контролния блок, изглед отстрани. За да отключите контролния блок, натиснете щипките -по посока на стрелката-.
Разкачете съединители -2- и -3- от блока за управление на двигателя. Извадете конектора -1- за датчика за NOx -G295-. Освободете кабелния сноп.
Отстранете винтовете -1- и -2-. Прережете кабелната връзка -3-, освободете фиксаторите -стрелки- и отстранете кабелния сноп. Прокарайте кабелния сноп на двигателя към тялото.
Отстранете болтовете -стрелки- и закрепете главния каталитичен конвертор с кабелни връзки.
Развийте болтовете -стрелки- за компресора на климатика.
Внимавайте! Риск от повреда на маркучите и тръбопроводите на охладителната система Не прегъвайте, огъвайте или деформирайте тръбопроводите и тръбопроводите на хладилния агент.
Завържете компресора на климатика. инсталации с маркучи за хладилен агент, свързани към рамката на радиатора. Развийте левия и десния задвижващи валове от фланцовите валове на скоростната кутия. Развийте болтовете -стрелки- и отстранете долната опора на захранващия блок.
Развийте лявата и дясната гайка -стрелки- за шарнира на оста. Ако е монтиран, развийте гайката на скобата за преден ляв датчик за ниво на автомобила -G78-. Окачете шарнирите на осите от напречните рамена.
Завъртете лявата пружинна опора навън и я подпрете с удължител -2024 A-, както е показано на илюстрацията.
Внимание! Риск от нараняване поради разхлабени опорни части.
Закрепете сферичния шарнир с гайка -1-.
Завъртете десния задвижващ вал напред, като първо плъзнете захранващия блок напред. Прикрепете задвижващия вал към надлъжния елемент -стрелки-. Когато изваждате, внимавайте да не повредите повърхността на задвижващия вал.
Отстранете болта -1-. поз. -2, 3, 4- игнориране.
Развийте болтовете -стрелка- и отстранете опората -1- за всмукателния колектор.
Изключете конектора -2-. Отстранете маркуча на въздуховода -1-, за да направите това, натиснете бутоните за освобождаване. Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете предпазния клапан за вентилация на картера от цилиндровия блок. Отстранете болта -3- за скобата.
Проверете дали скобата на двигателя -T40075- е подготвена за отстраняване на двигателя. Отстранете болта -1- за опора -T40075/1- на конзолата на двигателя -T40075-. Завийте опората -T40075/1- в свободния отвор за винт на катализатора. Позиционирайте конзолата на двигателя -T40075- върху двигателя, както е показано на илюстрацията и завийте заедно с болта -1- към опората -T40075/1-. Затегнете скобата на двигателя -T40075- в задната част на двигателя с болт M10x25 -поз. 1- с шайба - поз. 2- с въртящ момент от 20 Nm върху цилиндровия блок. Натиснете скобата на двигателя -T40075- върху крика -VAG 1383 A-. Повдигнете леко двигателя с крик -VAG 1383 A-.
Инструкция. Разхлабете гайката -3- само след смяна на опората на двигателя.
Развийте болтовете -1- и -2-.
Развийте болтовете -2- на монтажа на скоростната кутия. поз. -1, 3- игнориране.
Проверете дали всички маркучи и кабели между двигателя, тялото и скоростната кутия са разкачени. Спуснете захранващия блок трябва да бъде изключително внимателно, за да избегнете повреда. Обърнете специално внимание на кабелите за превключване на превключвателите и кабелния сноп на двигателя. Бавно спуснете комплекта двигател/скоростна кутия, като използвате крика за двигателя -VAG 1383 A-.
Инсталиране на двигателя
Инструкция. Посочените въртящи моменти на затягане са валидни за леко омаслени, фосфатирани или оксидирани гайки и болтове. Разрешено е използването на допълнителни смазочни материали, като моторни или трансмисионни масла, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Толерансът на въртящия момент е±15%.
Други моменти на затягане
Mb | 10 Nm |
#7 | 15 Nm |
#8 | 22 Nm |
#10 | 40 Nm |
#12 | 65 Nm |
Коментари на посетители