Премахване и монтиране на двигателя (Audi A2)

Съдържание: Премахване ↓ Монтаж на двигател ↓

Премахване

За да демонтирате двигателя 1.6 l FSI на Audi A2, трябва да извършите следните подготвителни операции: на конзолата за двигателя "T40075" направете отвор с диаметър 12 mm "стрелка", както е показано на фигурата.

Разстояние "а" = 12 мм, размер "b" = 73 мм.

Инструкции. Извадете двигателя заедно със скоростната кутия в посока надолу. Когато сглобявате отново, инсталирайте всички класьори на местата, където са били инсталирани първоначално. Риск от повреда на електронните компоненти при разкачване на клемите на батерията. Батерията се намира в специално отделение в багажника.

Изключете запалването и извадете ключа за запалването. Разхлабете гайката на няколко оборота и отстранете полюсната част "стрелка" на заземяващия кабел от клемата на батерията. Свалете капака на двигателя.

Внимание! Риск от изгаряне от гореща пара и гореща охлаждаща течност. Когато двигателят е горещ, охладителната система е под свръхналягане. За да облекчите излишното налягане, поставете парцал около капачката на разширителния съд за охлаждащата течност и внимателно я отворете.

Отворете капачката "стрелка" на разширителния резервоар за охлаждащата течност. Свалете предните колела. Отстранете звукоизолиращия корпус, като разхлабите крепежните елементи.

Монтирайте тавата за сервизните кранове "VAS 6208" под двигателя. Изключете щепсела "1" на сензора за охлаждаща течност на изхода на радиатора "G83". Изключете долния маркуч на охлаждащата течност "стрелка" от радиатора, за което повдигнете скобата; източете охлаждащата течност.

Развийте гайките "2" и "4", за да защитите стартера "3". Изключете конектора "1" 1

Отстранете резонатора на маркуча на въздуховода "стрелка 1", като натиснете бутоните за заключване. Отстранете въздуховода, като разхлабите пружинните скоби "стрелки 2" с клещи за скоби за маркучи "V.A.G 1921".

Изключете конектора "стрелка" на клапана за дозиране на гориво "N₂90". Когато освобождавате остатъчното налягане, поставете чиста кърпа около точката на свързване и внимателно разкачете. Свалете горивните маркучи "1" и "3". Извадете маркуча от абсорбера.

Маркирайте маркуча за подаване на охлаждаща течност "1" и маркуча за връщане "2" към топлообменника на нагревателя и ги отстранете от щита на двигателя.

Извадете измервателната пръчка от тръбата за насочване на маслото. Отстранете водещата тръба "1" на пръчката за нивото на маслото; за да направите това, натиснете бутоните за заключване. Отстранете тръбата за пълнене на масло "2" от резервоара за пълнене на масло.

Развийте колектора за вода "1" и го оставете настрана заедно със свързания дренажен маркуч "2".

Изключете конектора "3" на блока за управление на вентилатора на радиатора "J293". Развийте болта "2" и свалете блока за управление на вентилатора на радиатора "J293". Развийте фиксиращия винт "1". Завъртете задържащия пръстен обратно на часовниковата стрелка "стрелка" и отстранете вентилатора на радиатора "V7" заедно със задържащия пръстен.

Свалете маркуча за охлаждаща течност "2". Отстранете маркуча за охлаждаща течност "1" от радиатора, като повдигнете затягащата шайба.

Свали маркучи ОЖ "стрелките" с расширительного бачка ОЖ и свободно поставени в горната част на маркуча ОЖ.

Изключете съединителя "1" на сензора за индикатор за ниско ниво на охлаждащата течност "F66". Развийте гайката "стрелка" и извадете разширителния резервоар на охлаждащата течност.

Внимателно! Риск от повреда на кабелните ключалки. Не отстранявайте кабелните ключалки от лоста на…

Внимателно! Риск от повреда на кабелните ключалки. Не отстранявайте кабелните ключалки от лоста на скоростния прът и лоста за празен ход. Отстранените кабелни ключалки трябва да се сменят.

Отключете ключалката на кабела за превключване и превключване, както е описано по-долу: издърпайте предпазния механизъм на кабела за превключване "стрелка A" напред, доколкото може. Завъртете подвижната втулка "стрелка B" до упор и я фиксирайте. Издърпайте селекторния кабел от кабелната ключалка. Отстранете капачката "3" над заключващата шайба. Отстранете заключващата шайба "2" от селектора на автоматичната скоростна кутия. Развийте гайката "4" и свалете лоста "1" на пръта за превключване на скоростите. Развийте гайката "стрелка" и поставете свободно заземяващия проводник.

Развийте гайката "стрелка" и повдигнете защитния капак на стартера.

Развийте гайката "2", докато държите проводниците на тяговото реле, за да ги предпазите от повреда. Отстранете B+ проводника. Отстранете ограничителя против въртене "3".

Поставете проводника B+ свободно върху държача "1". Поставете хлабаво кабелния сноп на двигател "2" върху опорната "стрелка".

Развийте болтовете "стрела" и отстранете опората за превключващите пръти от скоростната кутия.

Развийте болтовете "стрелка" и отстранете работещия. цилиндър на съединителя и го оставете настрана, не отваряйте тръбопроводната система.

Внимателно! Риск от повреда на работния цилиндър на съединителя. Когато работният цилиндър на съединителя е свален, не натискайте педала на съединителя.

Отстранете "стрелката" на вакуумната линия от усилвателя на спирачките.

Инструкции. Развийте гайката «3» само след смяна на стойката на двигателя.

Инструкции. Развийте гайката "3" само след смяна на стойката на двигателя.

Развийте болтовете "1" и "2" с приблизително 2 оборота.

Развийте болтовете "2" на стойката на скоростната кутия с приблизително 2 оборота.

Повдигнете килима в пространството за крака от страната на водача и отстранете тапицерията "стрелка".

Разкачете съединителите "1...4" и поставете кабелния сноп свободно. Развийте болтовете "стрелка" и оставете релейния блок настрани.

Отстранете блока с предпазители "3" и "4" от релеен блок "1". Отстранете релейната основа "5" от релейния блок. Отстранете релейния модул, като отключите ключалките "стрелка" и развийте проводника "2" от долната страна.

Развийте болта и гайката на "стрелката" и внимателно издърпайте скобата на контролния блок. Внимателно издърпайте блока за управление на двигателя "1", като отключите скобите "4", както е показано на следващата фигура.

Инструкции. Фигурата показва скобата на контролния блок, изглед отстрани. За да отключите…

Инструкции. Фигурата показва скобата на контролния блок, изглед отстрани. За да отключите контролния блок, трябва да натиснете скобите "по посока на стрелката".

Изключете съединителите "2" и "3" от блока за управление на двигателя. Изключете конектор "1" за NOx сензор "G295". Освободете кабелния сноп.

Развийте винтовете "1" и "2". Отрежете кабелната връзка "3", отключете скобите "стрелка" и отстранете окабеляването. Прокарайте кабелния сноп на двигателя върху каросерията.

Развийте болтовете "стрела" и закрепете главния катализатор с кабелни връзки.

Развийте болтовете "стрелка" на компресора на климатика.

Внимателно! Риск от повреда на маркучите и тръбопроводите на охладителната система Не усуквайте, огъвайте или деформирайте тръбопроводите и маркучите на хладилния агент.

Завържете компресора на климатика отгоре. инсталации с маркучи за хладилен агент, свързани към рамката на радиатора. Развийте левия и десния шарнирен вал от валовете с фланеца на скоростната кутия. Развийте болтовете "стрелка" и отстранете долната опора на захранващия блок.

Развийте лявата и дясната гайка на шарнира на оста "стрелки". Ако има такава, развийте гайката на предния ляв държач на сензора за височина на каране "G78". Закачете шарнирите на осите от носачите.

Завъртете лявата амортисьорна стойка навън и я подпрете с удължителя "2024 A", както е показано на фигурата.

Внимание! Риск от нараняване поради разхлабени опорни части.

Закрепете сферичната става с гайка "1".

Завъртете десния карданен вал напред, като първо преместите силовия агрегат напред. Прикрепете шарнирния вал към страничния елемент "стрела". Когато изваждате, внимавайте да не повредите повърхността на вала на пантата.

Развийте болта "1". поз. "2, 3, 4" не се броят.

Развийте болтовете "стрелка" и отстранете опората "1" за всмукателния колектор.

Изключете конектора "2". Отстранете маркуча на въздуховода "1", като натиснете бутоните за заключване. Развийте болтовете "стрелки" и отстранете редуцирния клапан на системата за вентилация на картера на двигателя от блока на цилиндъра. Развийте болта "3" за скобата.

Провери, подготвени ли скоба за двигателя на "Т40075" за отстраняване на двигателя. Развийте болт "1" за подкрепа "Т40075/1" на конзолата за двигателя на "Т40075". Винт опора "Т40075/1" в свободното си отвора с резба за катализатор. Инсталиране на стена за двигателя на "Т40075" на двигателя, както е показано, и я огъвате болт "1" с опора "Т40075/1". Затегнете скоба за двигателя на "Т40075" отзад на двигателя болт М10х25 "пози. 1" с подкладной шайба "пози. 2" с момент 20 Nm на блока на цилиндрите. Насадить скоба за двигателя на "Т40075" на tilter "V. A. G 1383 А". Малко се вдигне двигател кантователем "V. A. G 1383 А".

Инструкции. Развийте гайката "3" само след смяна на стойката на двигателя.

Развийте болтовете "1" и "2".

Развийте болтовете "2" на стойката на скоростната кутия. поз. "1, 3" не се броят.

Проверете дали всички маркучи и кабели между двигателя, тялото и скоростната кутия са разкачени. Силовият агрегат трябва да се спуска изключително внимателно, за да се избегнат повреди. Обърнете специално внимание на кабелите за превключване на превключвателите и кабелния сноп на двигателя. Бавно спуснете двигателя/скоростната кутия с помощта на инструмента за накланяне VAG 1383 A.

Монтаж на двигател

Инструкции. Дадените моменти на затягане са правилни за леко смазани, фосфатирани или окислени гайки и болтове. Допустимо е използването на допълнителни смазочни материали, като моторни или трансмисионни масла, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Допустимото отклонение на момента на затягане е ±15%.