Зняття та встановлення двигуна (Audi A2)

Зняття

Для зняття FSI двигуна 1,6 л на Ауді А2 необхідно виконати наступні підготовчі операції: на кронштейні для двигуна "Т40075" зробити отвір діаметром 12 мм "стрілка", як показано на малюнку.

Відстань "а" = 12 мм, розмір "b" = 73 мм.

Інструкції. Зняти двигун разом із КП у напрямку вниз. При зворотному монтажі встановити всі біндери на місця, де вони були встановлені спочатку. Небезпека пошкодження електронних компонентів при від'єднанні клем АКБ. АКБ розташована у спеціальному відсіку багажника.

Вимкнути запалення та вийняти ключ запалення. Відвернути гайку на кілька обертів і зняти полюсний наконечник "стрілка" кабелю маси з клеми АКБ. Зняти капот двигуна.

Увага! Небезпека отримання опіку від гарячої пари та гарячої ОЖ. При теплому двигуні система охолодження перебуває під надлишковим тиском. Для скидання надлишкового тиску обкласти кришку розширювального бачка ОЖ ганчіркою та обережно відкрити її.

Відкрити кришку "стрілка" розширювального бачка ОЖ. Зняти передні колеса. Зняти кожух, що шумоізолює, послабити для цього кріпильні деталі.

Встановити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Від'єднати штекерний роз'єм "1" датчика ОЖ на виході з радіатора "G83". Від'єднати нижній шланг ОЖ "стрілка" від радіатора, для чого підняти затискач; злити ОЖ.

Викрутити гайки "2" та "4" для захисту стартера "3". Від'єднати роз'єм "1" 1

Зняти резонатор на шлангу повітроводів "Стрілка 1", для цього натиснути кнопки фіксатора. Зняти повітропровід, для цього послабити пружинні хомути "стрілки 2" кліщами для шлангових хомутів "V.A.G 1921".

Від'єднати роз'єм "стрілка" на клапані дозування палива "N₂90". При скиданні залишкового тиску підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання і обережно провести від'єднання. Зняти паливні шланги "1" та "3". Зняти шланг із абсорбера.

Позначити шланг, що подає ОЖ "1" і зворотний шланг "2" до теплообмінника обігрівача і зняти з моторного щита.

Витягти щуп для визначення рівня масла напрямної трубки. Зняти напрямну трубку "1" щупа для визначення рівня олії; для цього натиснути кнопку фіксатора. Зняти маслозаливну трубку "2" з маслозаливної ємності.

Відкрутити водозбірник "1" і відкласти убік разом із з'єднаним зливним шлангом "2".

Від'єднати роз'єм "3" на блоці керування вентилятора радіатора "J293". Викрутити болт "2" і зняти блок керування вентилятора радіатора "J293". Викрутити гвинт "1". Повернути стопорне кільце проти годинникової стрілки "стрілка" та зняти вентилятор радіатора "V7" разом із стопорним кільцем.

Зняти шланг ОЖ "2". Зняти шланг ОЖ "1" з радіатора, для чого підняти затискну шайбу.

Зняти шланги ОЖ "стрілки" з розширювального бачка ОЖ і вільно укласти зверху шланг ОЖ.

Від'єднати штекерний роз'єм "1" датчика сигналізатора низького рівня ОЖ "F66". Викрутити гайку "стрілка" та зняти розширювальний бачок ОЖ.

Обережно! Небезпека ушкодження блокаторів тросів. Не знімати блокатори тросів із важеля штока…

Обережно! Небезпека ушкодження блокаторів тросів. Не знімати блокатори тросів із важеля штока перемикання передач та проміжного важеля. Зняті блокатори тросів мають бути замінені.

Розблокувати блокатор тросів вибору та перемикання як описано далі: витягнути вперед до упору запобіжний механізм на тросі приводу перемикання "стрілка А". Повернути до упору рухливу втулку "стрілка" і зафіксувати. Витягнути трос селектора із блокатора троса. Зняти ковпачок "3" над стопорною шайбою. Зняти стопорну шайбу "2" із селектора АКП. Викрутити гайку "4" та зняти важіль "1" штока перемикання передач. Викрутити гайку "стрілка" і вільно укласти провід маси.

Викрутити гайку "стрілка" і зняти кришку захисту стартера.

Викрутити гайку "2", утримуючи проводи тягового реле для захисту від пошкодження. Зняти провід В+. Зняти протиповоротний упор "3".

Укласти вільно провід В+ на тримачі "1". Вільно укласти джгут проводів двигуна "2" на опорі "стрілка".

Викрутити болти "стрілки" і зняти опору для тяги перемикання з КП.

Викрутити болти "стрілки", зняти робітник. циліндр зчеплення та відкласти убік, систему трубопроводів не відкривати.

Обережно! Небезпека пошкодження робочого циліндра зчеплення. При знятому робочому циліндрі зчеплення не натискати на педаль зчеплення.

Зняти вакуумну магістраль "стрілка" з підсилювача гальм.

Інструкції. Відкручувати гайку «3» лише після заміни подушки двигуна.

Інструкції. Відкручувати гайку "3" лише після заміни подушки двигуна.

Викрутити болти "1" та "2" приблизно на 2 обороти.

Викрутити болти "2" на подушці КП приблизно на 2 обороти.

Підняти килимок у просторі для ніг на боці водія та зняти обшивку "стрілки".

Від'єднати роз'єми "1...4" і вільно укласти джгут проводів. Викрутити болти "стрілки" і відкласти убік блок реле.

Зняти блок запобіжників "3" та "4" з блоку реле "1". Зняти цоколь реле "5" із блоку реле. Зняти блок реле, для чого розблокувати фіксатори "стрілки" та на нижній стороні відкрутити провід "2".

Викрутити болт і гайку "стрілки" та обережно витягнути кронштейн блоку управління. Обережно витягнути блок управління двигуна "1", для цього розблокувати затискачі "4", як показано на наступному малюнку.

Інструкції. На малюнку зображено кронштейн блоку керування, вид збоку. Для розблокування блоку…

Інструкції. На малюнку зображено кронштейн блоку керування, вид збоку. Для розблокування блоку управління необхідно натиснути на затискачі "по напрямку стрілки".

Від'єднати роз'єми "2" та "3" від блоку управління двигуна. Від'єднати гніздо "1" для датчика NOx "G295". Вивільнити джгут проводів.

Викрутити гвинти "1" та "2". Розрізати кабельну стяжку "3", розблокувати фіксатори "стрілки" та зняти проводку. Прокласти джгут дротів двигуна на кузові.

Викрутити болти "стрілки" та зафіксувати головний каталізатор кабельними стяжками.

Викрутити болти "стрілки" компресора кліматичної установки.

Обережно! Ризик пошкоджень шлангів та магістралей системи охолодження, Магістралі та шланги холодоагенту не перекручувати, не згинати або не деформувати.

Підв'язати зверху кліматичний компресор. установки з під'єднаними шлангами холодоагенту до рамки радіатора. Відкрутити лівий та правий шарнірні вали від валів із фланцем КП. Викрутити болти "стрілки" та зняти нижню опору силового агрегату.

Відкрутити ліворуч і праворуч гайки "стрілки" шарніру осі. Якщо є, відкрутити гайку на утримувачі переднього лівого датчика дорожнього просвіту "G78". Звісити шарніри осі із поперечних важелів.

Розгорнути ліву амортизаційну стійку назовні та підперти подовжувачем "2024 А" як показано на малюнку.

Увага! Небезпека травмування через незакріплені деталі підпірки.

Зафіксувати гайкою "1" кульову опору.

Повернути правий шарнірний вал уперед, зсунувши спочатку вперед силовий агрегат. Прикріпити шарнірний вал до лонжерона "стрілки". При знятті слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню шарнірного валу.

Викрутити болт "1". Поз. "2, 3, 4" не враховувати.

Викрутити болти "стрілка" та зняти опору "1" для впускного колектора.

Від'єднати гніздо "2". Зняти шланг повітроводу "1", для цього натиснути кнопки фіксатора. Викрутити болти "стрілки" зняти редукційний клапан системи вентиляції картера двигуна з блоку циліндрів. Викрутити болт "3" для кронштейна.

Перевірити, чи підготовлений кронштейн для двигуна "Т40075" для зняття двигуна. Викрутити болт "1" для опори "Т40075/1" на кронштейні для двигуна "Т40075". Вкрутити опору "Т40075/1" у вільний отвір для каталізатора. Встановити кронштейн для двигуна "Т40075" на двигун, як показано на малюнку, та скрутити болтом "1" з опорою "Т40075/1". Затягнути кронштейн для двигуна "Т40075" ззаду на двигуні болтом М10х25 "поз. 1" із підкладною шайбою "поз. 2" з моментом 20 Нм на блоці циліндрів. Насадити кронштейн для двигуна "Т40075" на кантувач "VAG 1383 А". Трохи підняти двигун кантувачем "VAG 1383 А".

Інструкції. Відкручувати гайку "3" лише після заміни подушки двигуна.

Викрутити болти "1" та "2".

Викрутити болти "2" на подушці КП. Поз. "1, 3" не враховувати.

Перевірити, чи всі шланги і дроти між двигуном, кузовом і КП. Опускати силовий агрегат слід дуже акуратно, щоб уникнути пошкоджень. Особливо звертайте увагу на троси приводу перемикання та джгут дротів двигуна. Повільно опустити вниз агрегат двигун/коробка передач кантувачем "VAG 1383 А".

Встановлення двигуна

Інструкції. Наведені моменти затягування правильні для змащених, фосфатованих або оксидованих гайок і болтів. Допускається використання додаткових мастил, наприклад моторних або трансмісійних масел, крім графітмістких. Не використовувати знежирені деталі. Допуск моментів затягування становить ±15%.