Wymontować kanał powietrzny -strzałka-.
Odłączyć złącze -1- od miernika przepływu powietrza -G70-. Odkręcić śrubę -3- i zwolnić czujnik ciśnienia spalin 1 -G450- -poz. 4- na rurze kanału powietrznego. Luźno ułożyć złącze -2- czujnika temperatury spalin 4 -G648- na kanale wentylacyjnym. Zdjąć wąż powietrza z miernikiem masy powietrza -G70- poprzez poluzowanie zacisku węża -5- i otwarcie zacisków -strzałki-.
Odłącz przewód podciśnieniowy -1-. Zdjąć obudowę powietrza. przefiltruj i odłącz złącze -2- na zaworze przepustnicy powietrza obejściowego z tyłu. filtr -N275-.
Wykręcić śruby -2- i -3-. Zdjąć rurę kanału powietrza z węża kanału powietrza, poluzowując zacisk węża -1-. Zdejmij prawe przednie koło. Poluzuj przednią część osłony przedniego prawego nadkola i wciśnij ją z powrotem.
Zdemontować przednią izolację akustyczną -1-.
Odkręcić śrubę -1 - i nakrętkę -3-. Usuń element dystansowy -2- z prawej ramy chłodnicy.
Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów: Wykręcić śrubę -strzałka- z przewodów ATF.
Wszystko
Odłączyć złącze -4- na prawym elektrozaworze elektrohydraulicznego mocowania silnika -N145-. Usuń mocowanie -5- el. złącza ze wspornika -3-. Odkręcić nakrętkę -1- i zdjąć wspornik wiązki przewodów z ramy pomocniczej. Przetnij opaskę kablową -6- na wsporniku i umieść wspornik izolacją termiczną na boku. Odkręcić nakrętkę -2- i zdjąć przewód uziemiający z podłużnicy.
Odłącz wąż kanału powietrza od kanału powietrza po prawej stronie i odłóż go na bok, poluzowując zacisk -strzałka-.
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić napinacz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara -strzałka-, w tym celu należy wykorzystać nasadkę Torx T 60 -T40087-. Zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego generatora.
Odkręcić śruby -strzałki- alternatora o około 6 obrotów. Ostrożnie uderz młotkiem w łby śrub, aby oddzielić tuleje mocowania alternatora. Całkowicie odkręcić śruby.
Wyjmij generator ze wspornika. Zdjąć pokrywę i odkręcić nakrętkę zacisku 30/B+ -poz. 1-. Odłącz e-mail złącze wtykowe -2-.
Wyciągnij alternator -1- w prawo pomiędzy wiązką przewodów -2- i przewodami ATF -3- -strzałka-, jak pokazano na rys.
Instalacja
Montaż przebiega w odwrotnej kolejności, w tym przypadku należy złagodzić ruch tulei mocujących generator, gdyż w przeciwnym razie siła docisku tulei, pomimo odpowiedniego momentu obrotowego, będzie zbyt mała. Aby ułatwić montaż generatora, należy nieco cofnąć tulejki śrub mocujących. Pojazdy z podwójnym sprzęgłem: bezpieczne przewody ATF. Zamontuj rurę kanału powietrza po prawej stronie. Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe paska wielorowkowego.
1. Generator; 2/3. Wałek pośredni; 4. Pompa wodna; 5. Wałek pośredni (w zależności od modelu); 6. Pompa łopatkowa hydraulicznego układu kierowniczego; 7. Sprężarka klimatu, instalacje; 8. Napinacz paska wielorowkowego; 9. Tłumik drgań
Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe ułożenie na kołach pasowych. Podłącz akumulator. Uruchom silnik i sprawdź ruch paska.
Rozrusznik 1. Śruba; 2. Element dystansowy (Tylko silniki 4-cylindrowe); 3. Rozrusznik; 4. Zacisk 30/akumulator+; 5. Nakrętka. 15 Nm; 6. Złącze elektryczne; 7. Śruba
Komentarze gości