Spis treści: Wszystko ↓ Instalacja ↓
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Zdejmij osłonę silnika "strzałki".
Zdejmij kanał powietrzny "strzałka".
Odłączyć złącze "1" od przepływomierza powietrza "G70". Odkręcić śrubę "3" i odczepić czujnik ciśnienia spalin 1 "G450" "poz. 4" od rury kanału powietrznego. Luźno umieścić złącze "2" czujnika temperatury spalin 4 "G648" na kanale powietrznym. Zdejmij wąż kanału powietrznego z przepływomierzem powietrza "G70" poprzez poluzowanie zacisku węża "5" i otwarcie zacisków zaciskowych "strzałki".
Odłączyć przewód podciśnieniowy "1". Zdejmij obudowę powietrza. filtr i odłącz złącze "2" znajdujące się z tyłu zaworu obejściowego powietrza. filtr "N₂75".
Odkręć śruby "2" i "3". Odłącz rurę kanału powietrznego od węża kanału powietrznego, poluzowując zacisk "1" węża. Zdejmij prawe przednie koło. Odkręć przednią część nadkola prawego przedniego i wciśnij ją z powrotem.
Zdjąć przednią izolację akustyczną "1".
Odkręcić śrubę "1" i nakrętkę "3". Zdejmij podkładkę "2" z ramki chłodnicy po prawej stronie.
Samochody z dwusprzęgłową skrzynią biegów: Odkręcić śrubę "strzałka" przewodów ATF.
Wszystko
Odłączyć złącze "4" na elektrozaworze po prawej stronie elektrohydraulicznego wspomagania silnika "N145". Zdejmij zapięcie elektryczne "5". złącza z uchwytu "3". Odkręć nakrętkę "1" i wyjmij wspornik wiązki przewodów z ramy pomocniczej. Przetnij opaskę zaciskową "6" na uchwycie i odłóż uchwyt z izolacją na bok. Odkręć nakrętkę "2" i wyjmij przewód uziemiający z podłużnicy.
Odłącz wąż kanału powietrznego od kanału powietrznego po prawej stronie i odłóż go na bok, poluzowując zacisk "strzałka".
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara "strzałka", w tym celu należy użyć klucza nasadowego Torx T 60 "T40087". Zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego generatora.
Odkręć śruby "strzałki" generatora o około 6 obrotów. Delikatnie uderz w łby śrub młotkiem, aby poluzować tuleje mocujące generator. Odkręć śruby całkowicie.
Wyjmij generator z uchwytu. Zdjąć pokrywę i odkręcić nakrętkę zacisku 30/B+ "poz. 1". Rozłącz pocztę e-mail. złącze wtykowe "2".
Wyjąć generator "1" w prawą stronę pomiędzy wiązkę przewodów "2" a przewody ATF "3" "strzałka", jak pokazano na rys.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ułatwiając jednocześnie ruch tulei mocujących generator, gdyż w przeciwnym razie siła docisku tulei, pomimo odpowiedniego momentu dokręcania, będzie zbyt mała. Aby ułatwić montaż generatora, należy lekko przesunąć tuleje śrub mocujących. Pojazdy z podwójnym sprzęgłem: Zabezpieczyć przewody ATF. Zamontuj rurę kanału powietrznego po prawej stronie. Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe paska wielorowkowego.
1. Generator; 2/3. Wałek pośredni; 4. Pompa wodna; 5. Wałek pośredni (w zależności od modelu); 6. Pompa łopatkowa układu kierowniczego hydraulicznego; 7. Klimatyzatory sprężarkowe, instalacje; 8. Element napinający paska wielorowkowego; 9. Tłumik drgań
Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe ułożenie na kołach pasowych. Podłącz akumulator. Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.
Rozrusznik 1. Śruba; 2. Tuleja dystansowa (tylko silniki 4-cylindrowe); 3. Rozrusznik; 4. Zacisk 30/AKB+; 5. Orzech. 15 Nm; 6. Podłączenie wtyczki elektrycznej; 7. Śruba
(Oryginalna wersja znajduje się w portalu: AUDIMANUAL.ru)