Zdjąć osłonę paska zębatego zwalniając zaciski -strzałki-.
Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić element napinający w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara -strzałka-. Zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego generatora. Zabezpieczyć urządzenie napinające za pomocą zacisku -T40098-.
Zwolnij zacisk węża -2- i wyjmij wąż kanału powietrznego -3- z bloku zaworu przepustnicy -J338-. Odkręcić śrubę -1-.
Odkręcić nakrętkę -3- i odłączyć złącze -1-. Wymontować pompę odpowietrzającą płyn chłodzący – V51 – poz. 2- ze wspornikiem i odłożyć na bok z podłączonymi wężami płynu chłodzącego.
Odkręcić podwójną śrubę -2- i zdemontować rurę układu chłodzenia-1- wraz z podłączonymi wężami płynu chłodzącego w -kierunku strzałki-.
Odkręcić zacisk 30 / V+ -poz. 1 -. Odłącz e-mail złącze wtykowe -2-.
Odkręcić śruby -strzałki-.
Jeśli generator jest zaciśnięty w uchwycie, dokręć ponownie śruby o 2 obroty. Delikatnie uderz łby śrub płaską młotkiem, aby odblokować tuleje mocowania alternatora. Wymontuj generator -1 -, w tym celu przesuń rurę układu chłodzenia na bok.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Aby ułatwić montaż generatora, należy lekko odsunąć śruby mocujące na tulejach. Ruch tulei mocujących generator powinien być ułatwiony, gdyż w przeciwnym razie siła docisku tulei, pomimo odpowiedniego momentu obrotowego, będzie zbyt mała. Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe paska wielorowkowego.
1. Tłumik drgań; 2. Sprężarka klimatu, instalacje; 3. Pompa łopatkowa hydraulicznego układu kierowniczego; 4. Wałek pośredni; 5. Element napinający; 6. Generator
Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe ułożenie na kołach pasowych. Podłącz akumulator. Uruchom silnik i sprawdź ruch paska.
Komentarze gości