Maska, drzwi i przednie błotniki są przykręcone, dzięki czemu można je bez problemu zdjąć i wymienić (zobacz ilustrację 1.0). Jednak w tym przypadku podczas montażu należy zachować wymagane odstępy, w przeciwnym razie na przykład drzwi mogą pukać lub podczas przesuwania będzie można zaobserwować zwiększony hałas przepływu powietrza. Szczelina zawsze powinna przebiegać równolegle, co oznacza, że odległość między częściami ciała powinna być taka sama na całej długości szczeliny. Dopuszczalne odchylenia nie powinny przekraczać 1 mm.
Liczne elementy wykończeniowe nadwozia mocowane są za pomocą zacisków rozprężnych. Uszkodzone lub zgubione elementy mocujące należy wymienić na nowe.
Prawie wszystkie części nadwozia można zamontować i zdemontować przy użyciu standardowego zestawu narzędzi. Podczas demontażu i montażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelek i powłoki antykorozyjnej nałożonej w fabryce. Znajdujące się na spodzie elementy układu hamulcowego i paliwowego zabezpieczone są odpowiednimi osłonami (zobacz ilustrację 1.0a).
Zaleca się, aby naprawy nadwozia wykonywać w wyspecjalizowanych warsztatach.
Większość części nadwozia jest połączona za pomocą śrub z łbem gniazdowym.
Uwaga! Jeżeli w ramach prac blacharskich planowane są prace przy instalacji elektrycznej pojazdu, należy pamiętać o odłączeniu zacisku ujemnego (-) akumulatora, patrz odpowiedni rozdział. Do prac z urządzeniami elektrycznymi zalicza się nawet tak proste odłączanie przewodów elektrycznych.
1.0. Nadwozie AIDI ALLROAD
1.0a. Spód korpusu i osłony ochronne na nim?
1 - dolna osłona wahacza
2 - Zabezpieczenie linki hamulca postojowego
3 - zabezpieczenie przewodów hamulcowych
4 - tłumik