Maska, drzwi i przednie błotniki są ze sobą skręcone, dzięki czemu można je bez problemu zdjąć i wymienić (patrz ilustracja 1.0). Ale w tym przypadku podczas instalacji konieczne jest zachowanie niezbędnych odstępów, w przeciwnym razie na przykład drzwi mogą pukać lub podczas ruchu zostanie zaobserwowany zwiększony hałas przepływu powietrza. Szczelina musi zawsze przebiegać równolegle, co oznacza, że odległość między częściami ciała musi być taka sama na całej długości szczeliny. Dopuszczalne odchylenia nie powinny przekraczać 1 mm.
Liczne elementy poszycia i poszycia nadwozia mocowane są za pomocą obejm rozporowych. Uszkodzone lub brakujące elementy złączne należy wymienić na nowe.
Prawie wszystkie części karoserii można montować i demontować za pomocą wspólnego zestawu narzędzi. Podczas demontażu i ponownego montażu należy zachować ostrożność, aby nie dopuścić do uszkodzenia uszczelnień i fabrycznej powłoki antykorozyjnej. Znajdujące się na spodzie elementy układu hamulcowego i paliwowego osłonięte są odpowiednimi osłonami (patrz ilustracja 1.0a).
Naprawę karoserii zaleca się przeprowadzać w specjalistycznych warsztatach.
Większość części korpusu połączona jest śrubami z łbem gniazdowym.
Uwaga! Jeżeli w ramach prac blacharskich będą wykonywane prace w układzie elektrycznym samochodu, należy koniecznie odłączyć końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) baterii, patrz odpowiedni rozdział. Prace elektryczne obejmują nawet proste odłączenie przewodu elektrycznego.
1.0. Karoseria AIDI ALLROAD
1.0a. Spód korpusu i osłony ochronne na nim?
1 - tarcza dolnego ramienia poprzecznego
2 - osłona linki hamulca postojowego
3 - ochrona przewodów hamulcowych
4 - tłumik
Komentarze gości