Капакът, вратите и предните калници са завинтени заедно и следователно могат да бъдат свалени и заменени без никакви проблеми (вижте илюстрация 1.0). Но в този случай по време на монтажа е задължително да се спазват необходимите разстояния, в противен случай, например, вратата може да почука или ще се наблюдава повишен шум на въздушния поток по време на движение. Пролуката винаги трябва да е успоредна, което означава, че разстоянието между частите на тялото трябва да е еднакво по цялата дължина на пролуката. Допустимите отклонения не трябва да надвишават 1 mm.
Многобройни елементи от облицовката и облицовката на тялото са фиксирани с разширяващи се скоби. Повредените или липсващи крепежни елементи трябва да бъдат заменени с нови.
Почти всички части на тялото могат да бъдат монтирани и демонтирани с помощта на общ набор от инструменти. Трябва да се внимава по време на разглобяването и повторното сглобяване, за да се предотврати повреда на уплътненията и антикорозионното покритие, нанесено във фабриката. Елементите на спирачната и горивната системи, разположени на дъното, са покрити с подходящи щитове (виж илюстрация 1.0a).
Ремонтът на каросерията се препоръчва да се извършва в специализирани сервизи.
Повечето части на корпуса са свързани с болтове с вътрешен вътрешен ключ.
Внимание! Ако като част от работата по каросерията ще се извършва работа по електрическата система на автомобила, не забравяйте да изключите клемата на заземяващия (-) проводник от акумулатора, вижте съответната глава. Електрическата работа включва дори просто изключване на електрически проводник.
1.0. Каросерия AIDI ALLROAD
1.0a. Дъното на тялото и защитни щитове върху него?
1 - щит на долното напречно рамо
2 - защита на кабела на ръчната спирачка
3 - защита на спирачните тръбопроводи
4 - ауспух
Коментари на посетители