A motorháztető, az ajtók és az első sárvédők össze vannak csavarozva, ezért gond nélkül eltávolíthatók és cserélhetők (lásd az 1.0 ábrát). De ebben az esetben a telepítés során feltétlenül be kell tartani a szükséges távolságokat, különben például az ajtó kopoghat, vagy mozgás közben fokozott légáramlási zaj figyelhető meg. A résnek mindig párhuzamosan kell haladnia, ami azt jelenti, hogy a testrészek távolságának a rés teljes hosszában azonosnak kell lennie. A megengedett eltérések nem haladhatják meg az 1 mm-t.
A burkolat és a karosszériaelemek számos eleme bővülő bilincsekkel van rögzítve. A sérült vagy hiányzó rögzítőelemeket újakra kell cserélni.
Szinte minden karosszériarész felszerelhető és eltávolítható egy közös szerszámkészlettel. A szét- és összeszerelés során ügyelni kell arra, hogy a tömítések és a gyárilag felvitt korróziógátló bevonat ne sérüljenek meg. Az alján található fék- és üzemanyagrendszer elemei megfelelő pajzsokkal vannak lefedve (lásd az 1.0a ábrát).
A karosszéria javítását speciális műhelyekben javasoljuk elvégezni.
A legtöbb testrész dugófejű csavarokkal van összekötve.
Figyelem! Ha a karosszériamunka részeként az autó elektromos rendszerén munkát végeznek, feltétlenül húzza ki a vezeték csatlakozóját «tömegek» (-) akkumulátor, lásd a vonatkozó fejezetet. Az elektromos munka magában foglalja az elektromos vezeték egyszerű leválasztását is.
1.0. AIDI ALLROAD karosszéria
1.0a. A test alja és rajta a védőpajzsok?
1 - az alsó keresztirányú kar pajzsa
2 - rögzítőfék kábel védelme
3 - fékvezetékek védelme
4 - hangtompító
Látogatói megjegyzések