Dugattyúk és hajtórudak (Audi Q5-8R)

Dugattyúk és hajtórudak 1. Csavarozza be, cserélje ki, kenje meg olajjal a menetet és az illeszkedő felületet, 30 Nm + 90°, a radiális kifutás méréséhez, húzza meg a régi csavarokat 30 Nm nyomatékkal, de ne húzza tovább; 2. A hajtórúd sapka, a szerkezeti törés (repedés) módszerével készült hajtórudak miatt a hajtókar sapka csak egy pozícióban és csak a megfelelő hajtórúdra van felszerelve, a hengernek való megfelelést jelölje meg színes ceruzával "B", beépítési helyzet: "A" jelzések a tárcsák felé nézzenek; 3. Csapágybetét, jelölje meg a korábban használt betéteket, de ne a munkafelületen, a felső és az alsó lapkák nem cserélhetők: felső (a dugattyú felé fordulva) kopásállóbb csavargból készült. Az új betét megkülönböztető jellemzője: fekete vonal a munkafelületen az elválasztási területen, ellenőrizze a rögzítés megbízhatóságát, a tengelyirányú játék maximális értéke: 0,37 mm; 4. Összekötő rúd, csak a teljes készletet cserélje ki, törött hajtórúd csapágysapkával, jelölje meg a henger megfelelőségét színes ceruzával "B", beépítési helyzet: "A" jelzések a szíjtárcsa felé nézzenek (a főtengely orrához); 5. Rögzítőgyűrű, cserélje ki; 6. Dugattyúcsap, ha a csap nehezen jut be, melegítse fel a dugattyút 60°C-ra; 7. Dugattyús, égésteres, a kép nem felel meg az autóban lévő változatnak. Jelölje be a beépítési pozíciót és a henger hozzárendelését; 8. Dugattyúgyűrűk, nyomógyűrűk, helyzárak 120°-os eltolással, beépítési helyzet: beszereléskor a "TOP" jelzés, vagy a feliratos oldal a dugattyú alja felé nézzen; 9. Dugattyúgyűrű, olajkaparó gyűrű, mozgassa a csuklót 120°-kal az alsó nyomógyűrűhöz