Fő fokozat a szekcióban: Az erő az 1 meghajtó fogaskereken és a 2 hajtó fogaskeréken keresztül a 3 differenciálműhöz jut.
Fő fogaskerekek és tengelyek
Fő fokozat: A fő sebességváltó ugyanabban a házban található, mint a differenciálmű és a lépcsős vagy automata sebességváltó. A forgattyúház négy egymásba kapcsolt kúpfogaskereket is tartalmaz, amelyek közül kettő a tengelytengelyekhez kapcsolódik.
Egyenes vonalú mozgás: Mindkét első kerék ugyanolyan sebességgel forog, mint a fogaskerék. A differenciálmű azonos sebességgel forog, a kúpkerekek nem forognak.
Egy görbe mentén haladva: A kanyar külső oldalán lévő kerék nagyobb távolságot tesz meg, mint a belső kerék. A különböző keréksebességeket kompenzálni kell, különben az autó szaggatottan mozog a kanyarban, és az első kerekek forognak. A kúpfogaskerekek lépnek működésbe: a külső kúpkerék gyorsabb forgása mindkét hajtómű kúpfogaskerekén keresztül hat a kanyar belső oldalán található kúpkerékre, és ez a fogaskerék lassabban kezd forogni.
Erőátvitel az első kerekekre (differenciálból) két tengelytengelyen keresztül történik (csuklós tengelyek). Ebben az esetben kétféle csuklópántot használnak: vagy állandó sebességű csuklópántot vagy háromlábú csuklópántot. Az első esetben, amikor a csukló meghajlik, hat golyó mozog speciálisan köszörült gördülő pályákon. Ugyanakkor minden tengelyhajlítási szögnél egyenletes erőátvitel biztosított. Az állványcsuklón hat golyó helyett három görgő található a tűcsapágyakon. Ezek az ízületek segítenek csökkenteni a rezgések átvitelét a hajtásról a testre.
Egy négykerék-meghajtású járműben a motor hajtóereje a középső differenciálműhöz, a differenciálműtől pedig az első és a hátsó tengelyhez jut. A hátsó kerekek meghajtásához egy összkerék-hajtású modellben, mint egy hátsókerék-hajtású autóban, további kardántengelynek, differenciálműnek és hátsó tengely féltengelynek kell lennie. A középső differenciálmű automatikusan és tisztán mechanikusan szabályozza az erőeloszlást a két tengely között. Ha a tengelyek különböző sebességgel forognak, a differenciálmű automatikusan blokkol. A középső differenciálmű nem igényel karbantartást a jármű teljes élettartama alatt.
A szöveget az online forrás biztosította AudiManual.ru