Ne smije biti previše viskozno, jer starter mora okretati hladan motor tako da nakon hladnog starta ulje odmah dođe do svih točaka podmazivanja.
Ne smije biti pretanak, jer pri visokim temperaturama i brzinama može doći do pucanja uljnog filma.
Grafikon prikazuje preporuke Audi/Volkswagena u vezi viskoznosti ulja:
- A - cjelogodišnja ulja prema VW standardu 500 00;
- B - cjelogodišnja ulja prema VW standardu 500 01.
Navedeni parametri podrazumijevaju kontinuirano djelujuće temperature. Kratkoročne fluktuacije nisu važne.
Klase ulja prema SAE
Društvo automobilskih inženjera (Društvo automobilskih inženjera, SAD) podijelio je sva ulja u klase prema stupnju viskoznosti. Klasifikacija motornih ulja počinje tekućim zimskim uljem (zimsko) SAE 5 W, 10 W, 15 W, zatim međustupnjevom SAE 20 W/20 i završava viskoznim ljetnim uljima (ljetnim) SAE 30, 40 i 50.
Sezonsko ulje
Najjeftinije motorno ulje nekada je bilo sezonsko. Za optimalno podmazivanje motora u njega treba dodavati gusto ili rijetko sezonsko ulje prema sezoni. Sezonska ulja sada se gotovo i ne prodaju (misli se na Njemačku), ali se još uvijek često koriste u voznim parkovima. Korištenje sezonskog ulja u Audiju A4 nije predviđeno.
Svesezonsko ulje
Radno intenzivnije za proizvodnju i stoga skuplje od sezonskog ulja, cjelogodišnje ulje danas je našlo najširu primjenu. Za poboljšanje viskozno-temperaturnih svojstava (VI), sadrži duge lance molekula kao aditiv, koji bubre kada se zagrijavaju i ponovno skupljaju kada se ohlade. U tom smislu ulje se može plastično prilagoditi temperaturi i prema svojim karakteristikama pokriva nekoliko klasa viskoznosti. Ulje SAE 15 W-50 na temperaturi od –15°C odgovara klasi viskoznosti 15 W, a na 100°C – klasi 50.
Cjelogodišnja ulja klasa SAE 10 W-30 i 10 W-40 ne preporučuju se za upotrebu u Audi motorima tijekom tople sezone.